베이징시각 3 월 3 일 광기혼다는 새로운 세대의 혼다 야각 e:PHEV 를 공식 발표했다. 신차는 연료판 차종의 조형 설계를 이어받아 일부 세부 사항에만 새로운 에너지를 대표하는 원소를 추가하는 반면, 동력 방면에는 2.L 자연흡입 엔진과 모터로 구성된 플러그식 혼합동력 시스템을 갖추고 있다. 공식 발표에 따르면 신세대 혼다 야각 E: PHEV 는 오는 4 월 18 일 개막하는 상하이 모터쇼에서 공개된다. < P > 외관상 신세대 혼다 야각 e:PHEV 는 앞얼굴 부분에 가로로 뻗은 육각형 흡기 그릴을 갖추고 있으며 내부에는 블랙 그리드 구조 장식을 사용하여 빈티지한 분위기를 연출했다. 신차 앞 전조등의 조형은 비교적 좁고 흡기 그릴과 융합된 배치를 채택하여 앞얼굴의 시각 효과를 효과적으로 넓혔다. < P > 신세대 혼다 야각 e:PHEV 는 미끄럼틀 지붕 디자인을 이어받아 앞부분에서 뒷부분까지 뻗어나가는 입체적인 허리 라인을 매치해 날씬하고 동적인 자세를 취하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 새 차의 충전 소켓은 주 운전측 날개판에 설치되어 있으며 18 인치 알루미늄 합금 바퀴를 사용합니다. 차체 사이즈의 경우 신세대 혼다 야각 e:PHEV 의 가로세로는 각각 498/1862/1449mm, 베이는 283mm 로, 그 중 베이와 현금은 야각 판매와 일치한다. < P > 후미 부분, 신세대 혼다 야각 e:PHEV 는 현재 유행하는 관통식 미등 디자인을 채택하고, 좌우 등강 안에는 다단계 등대를 통합하고, 배기관은 새로운 에너지 차량의 설계 추세에 맞게 숨겨진 레이아웃을 채택하고 있다. 연료판 차종과는 달리, 신세대 혼다 야각 e:PHEV 앞얼굴과 꼬리의 브랜드 로고에는 파란색 요소 포인트가 추가되어' e:PHEV' 로고가 붙어 있다. < P > 인테리어의 경우 새로운 세대의 혼다 야각 e:PHEV 는 가족적인 디자인 스타일을 채택하고, 중앙 콘솔에는 에어컨 통풍구 디자인을 통합하고, 표면에 그리드 장식판 장식을 추가하여 차 안의 디자인감을 높인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 동시에, 새로운 세대의 혼다 야각 e:PHEV 는 1.2 인치 풀 LCD 계기를 갖춘 원형 3 폭 다기능 스티어링 휠을 사용하는 반면 혼다 브랜드 역사상 가장 큰 12.3 형 중앙 제어 스크린은 서스펜션 레이아웃이며 내장 자동차 시스템은 Apple CarPlay, Android Auto 휴대폰 상호 연결 및 OTA 업그레이드 등의 기능을 지원합니다. 다른 구성 부분에서 신차에는 Honda SENSING 운전 보조 시스템, 12 스피커 BOSE 오디오 등이 있습니다. < P > 주목할 만한 점은 신차 제어 화면 아래 제어 구역의 설계가 미국판 신혼다 야각과 약간의 차이가 있다는 점이다. 단 한 개의 손잡이만 남기고 손잡이에 LCD 패널을 넣어 정보를 표시한다는 점이다. 동시에 새 차는 뒷줄에 더 넓은 팔걸이를 설치했습니다. 국산판 아각 전용 장비이기도 합니다. 그러나 전원 배터리의 존재로 인해 새로운 세대의 혼다 야각 e:PHEV 트렁크의 적재 능력은 어느 정도 제한을 받고 있다. < P > 동력의 경우 새로운 세대 혼다 야각 e:PHEV 에는 2.L 자연흡입 엔진과 모터로 구성된 플러그 하이브리드 시스템이 장착되어 있습니다. 이 중 엔진의 최대 전력은 19kW, 모터의 최대 전력은 135kW 이며, 닝더시 시대로부터 17.7KWH 삼원 리튬 이온 배터리를 에너지 저장 장치로 사용합니다. WLTC 조건에서는 순전기 주행 거리가 82km, 1 입니다. < P > 또한 새로운 세대의 혼다 야각은 1.5T 터보 부스터 엔진, 최대 전력 141 킬로와트, 최대 토크 26 소 미터, CVT 기어박스와 일치하는 전동시스템을 소비자들에게 제공할 예정이다. < P > 요약: 1999 년 광기혼다가 국산화를 도입한 이후 혼다야각은 국내 중형차 분야에서 뛰어난 실적을 유지해 왔으며, 현재 1 세대 아각은 중형차 연간 판매 챔피언이 됐다. 이번 세대교체 이후 신세대 혼다아각은 처음으로 e:PHEV 버전을 출시했고, 지능화 수준도 현금에 비해 어느 정도 향상되었다. < P > 하지만 자주차기업이 부상하면서 일계 브랜드는 현재 국내에서 비교적 심각한 도전에 직면하고 있다. 특히 새로운 에너지 분야에서는 향후 신세대 혼다 야각 e:PHEV 가 비아디한 DM-i 가 대표하는 자율적으로 삽입된 차종과 경쟁할 수밖에 없다. 그렇다면, 당신은 새로운 세대의 아각 가격이 얼마나 합리적이라고 생각합니까? 동시에 1 세대 아각의 하이라이트 표현을 이어갈 수 있을까? 의견 발표에 오신 것을 환영합니다. < P > 이 글은 이차호 작가 차대포 () 에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다