포르쉐는 독일 폭스바겐 그룹 산하의 고급 자동차 브랜드로, 고급 스포츠카를 생산하는 회사로 유명하다.
포르쉐 브랜드는 자동차계에 잘 알려져 있을 뿐만 아니라 유럽과 미국의 고급 자동차 브랜드를 대표하는 브랜드임과 동시에 인지도 60위를 기록하기도 했다. 2018년 세계 500대 브랜드 중 하나로 선정되었으며, 이 브랜드 역시 지속적인 상승세를 보이며 2019년에는 50위로 올라섰습니다.
중국인들에게 알려진 클래식 포르쉐 모델로는 911, 박스터, 카이맨, 파나메라, 카이엔, 마칸 등이 있습니다.
오늘은 포르쉐의 가장 보급형 스포츠카인 포르쉐 718에 대해 이야기해보겠습니다. 시작 가격도 545,000위안으로 아우디 TT 등을 능가하는 스포츠카 꿈의 후보입니다. 자동차.
최근 해외 언론의 뉴스에서는 포르쉐 718 스포츠카의 전기 계획에 대한 최근 진전이 드러났다. 순수 전기 버전은 2023년까지 출시되지 않을 것이라는 것이다. 3년이 더 걸리는 이유는 배터리 무게 때문이다.
지난 달 발생한 포르쉐 타이칸 배터리 폭발 사고는 포르쉐의 전동 스포츠카 개발이 늦어진 주된 원인이었다. 현재 포르쉐는 모터와 배터리 팩을 장착한 여러 718 박스터 모델을 테스트하고 있습니다. 하지만 배터리 무게로 인해 현재 테스트 차량은 이 스포츠카가 갖춰야 할 성능 지표를 달성할 수 없습니다.
테스트 차량은 프리미엄 PPE 전기 플랫폼인 Premium Platform Electric을 기반으로 설계되었습니다. 이 전기 플랫폼은 R&D 비용을 줄이기 위해 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 것입니다. 폭스바겐과 포르쉐가 전기 슈퍼카를 위해 협력한 MEB 플랫폼과 SPE 플랫폼은 두 플랫폼의 기술 모듈을 더욱 최적화해 고성능 럭셔리 전기차를 준비할 예정이다. 2022년부터 포르쉐, 아우디, 람보르기니, 벤틀리의 전기차 모델 연구개발에 사용될 예정이다. 앞으로 포르쉐 미션?e와 아우디 e-트론?콰트로가 이 플랫폼에서 생산될 예정이다. PPE 플랫폼 공동 연구개발을 통해 아우디와 포르쉐의 비용을 30% 절감할 수 있다고 한다.
포르쉐 연구개발부 대변인 추정: 2023년에는 배터리 밀도가 25% 증가하는데, 이는 그에 맞춰 배터리 무게도 줄어들 것이라는 의미다. 718 전기 모델이 그 시점이 될 수도 있다. 적절한 시간에 출시됩니다. 이에 앞서 파나메라, 카이엔 등 인기 모델의 플러그인 하이브리드 버전에 이어 플러그인 하이브리드 모델을 먼저 출시해 신에너지 시장에서 점점 더 강력해지는 신에너지 수요에 대응할 예정이다.
포르쉐 브랜드에게 있어 전동화보다 더 중요한 것은 차량 제어와 스포츠 성능 추구다. 순수 연료 모델이든, 하이브리드 모델이든, 순수 전기 모델이든, 주행 성능에 영향을 주지 않고 이루어져야 한다. 컨트롤 재미를 전제로 실현되었습니다. 이것이 포르쉐 자동차 브랜드의 유전자이자 영혼입니다.
718의 전기화 계획은 아직 요원해 보이지만, 포르쉐 팬들은 내년(2021년) 마칸 형태의 순수 전기 SUV 모델을 반길 것이다. 어쩌면 앞으로 5년 안에 우리는 포르쉐 가솔린 버전의 천둥소리를 경험할 기회가 정말로 없을지 모르지만 시뮬레이션된 게임 콘솔을 운전하는 것처럼 거리에 나타날 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.