정비사, 아니 오히려 판금 작업자를 쓰러뜨릴 수 있는 자동차는 무엇일까? 정답은 바로 이것이다 7세대 엘란트라(? 신형 엘란트라가 출시되고 판금작업자들은 밤새 도망쳤다! 수리난이도 10레벨 차량은 어떤 모습일까? 신형 엘란트라는 날카롭고 각진 스타일과 몸 곳곳의 엣지와 날카로운 각진 커팅 라인이 눈길을 사로잡는다. 그러나 이 디자인은 소형 퍼티에 의존하는 현재의 험난한 수리 공정에 따라 많은 판금 작업자에게 골치 아픈 일을 안겨준다. 변형 및 큰 변형에 대한 당김 탭은 신형 엘란트라 외관의 수리 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 따라서 변형된 경우 유일한 방법은 도어나 펜더를 교체하는 것입니다. 수리비도 급등합니다. 일반 판금은 500~1,000위안으로 수리할 수 있고, 문 교체 비용은 7,000~8,000위안이 안 되므로 운전 실력이 좋지 않은 친구는 구입하기 전에 주의해야 합니다.
베이징현대의 7세대 엘란트라는 그동안 너무 늦어졌지만, 극도로 스포티한 외관과 판금작업을 무너뜨리는 라인을 갖춰 드디어 등장했다. 올해는 엘란트라 탄생 30주년이 되는 해로, 글로벌 판매량이 1,300만 대를 넘어섰고, 중국 시장에서는 460만 대 이상이 판매되었습니다. 골프와 비틀이 폭스바겐에 중요하고, 코롤라가 토요타에 중요하듯이 엘란트라가 현대에 중요하다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
이번 모터쇼에서 이 차의 최종 예약판매 가격이 발표됐는데, 가격대는 109,800~145,800위안이며, 10월 25일 정식 출시될 예정이다. 선두 버전 중 가장 낮은 구성이다. 가격은 109,800위안인데, 이 가격도 출시 후 현금 할인이 있을 것으로 예상됩니다. 아직 출시되지 않았기 때문에 모든 것이 끝날 때까지 기다려야 합니다. 공식 가이드 가격은 나올 때까지 확정되지 않습니다.
7세대 엘란트라는 10세대 쏘나타에 이어 i-GMP 플랫폼을 기반으로 한 베이징현대의 두 번째 모델이다. 바디 색상은 폴라 화이트, 팬텀 블랙, 아이스 블루, 스페이스 그레이, 컬러풀 오렌지, 플레임 레드 등 6가지가 있습니다.
이것은 역사상 가장 큰 변화입니다. 새로운 패밀리 스타일의 감각적이고 스포티한 디자인 스타일을 채택했습니다. 전면부는 매우 과장되었으며, 후면부는 더욱 스포티한 라인을 갖추었습니다. 차량 전체가 매우 복잡하며 플랫 헤드밴드는 강력한 급습 효과를 가지고 있습니다. 미드 그리드 그릴의 크기는 역사다리꼴이며 내부는 균형 잡힌 "파라메트릭 보석" 스타일 디자인을 채택했습니다. 헤드라이트 그룹까지 수평 시야 폭을 확장하고, 전면 전체를 기반으로 시각적 초점이 주변으로 확산됩니다. 좌우 측면의 안개등 부분도 눈길을 사로잡는다. 넓은 면적의 접히는 면이 입체감을 더욱 높여준다.
패스트백 형태와 투톤 차체 사용은 모델 전체의 젊고 패셔너블한 감각을 더욱 잘 반영한다. 테일의 모양은 여전히 아방가르드하며, 특히 작은 리어 윙의 생성에서 테일의 상부 및 하부 레벨이 매우 입체적으로 보입니다. 1.4인치 모델에서는 작은 검정색 리어 윙, 단면 이중 배기 파이프 레이아웃, 디퓨저 장식 등 스포티한 느낌의 연출이 더욱 두드러집니다.
아반떼의 실내는 여전히 한국 자동차의 특징을 보여주고 있으며, 높은 패션 감각과 뛰어난 랩 어라운드 디자인을 갖추고 있지만, 이 제한은 상대적으로만 말해줍니다. - 비대칭 독특한 센터 콘솔 구조는 상대적으로 자동차에 사용되는 경우가 드물지만, 그 외에 10.25인치 듀얼 스크린은 자동차 회사의 트렌드를 밀접하게 따르는 디자인 요소입니다. 센터콘솔 전체가 부드러운 소재와 딱딱한 플라스틱으로 되어 있어서 윗부분은 부드러운 소재로 촉감은 좋은데, 딱딱한 플라스틱 부분은 솜씨가 거칠고 손이 좀 다칠 수 있을 정도입니다. 분명히 마이너스 항목입니다.
신세대 Elantra의 중앙 제어 화면은 CarLife 및 다양한 온라인 앱을 지원할 뿐만 아니라 여러 손가락 제스처 작업도 지원합니다. 그러나 이러한 작업 논리 세트가 실제적인지 여부는 추가 테스트가 필요합니다. 중앙 제어 화면 아래 에어컨 작동 영역 비물리적 버튼을 사용합니다. 이 밖에도 아반떼 고급 모델은 64색 무드 조명, 휴대폰 무선 충전, 보스 오디오, 음성 인식, 휴대폰 디지털 키 등도 지원한다.
차내 수납공간은 기존 수준에 불과하다. 너무 많은 놀라움을 주지 않습니다. 이번 세대 엘란트라는 차체 길이 4680mm, 휠베이스 2720mm로 소형차 중 최고 수준으로 라비다, 실피 등 다른 피규어보다 장점이 더 많다.
그러나 뒷공간 측면에서는 해치백 디자인으로 인해 엘란트라의 헤드룸은 당연히 넉넉하지는 않지만, 레그룸은 한 펀치 반 정도지만 그래도 충분하다. 컴팩트 클래스는 세단 중 성능이 그다지 인상적이지는 않지만, 적어도 상대적으로 넓다. 하지만 엘란트라의 플랫폼의 벌지가 상대적으로 높아서 3명이 앉으면 중간 승객의 경험은 충분할 것이다. 분명히 더 나빠질 것입니다.
유일한 아쉬운 점은 이 차의 출력은 여전히 1.5L+CVT와 1.4T+7DCT 두 가지지만 전자의 최대 출력은 115마력에 불과합니다. 외관 디자인에 비해 이 두 가지 파워는 정말 뛰어나지 않습니다. 페스타의 1.6T 파워가 앞으로 출시된다면 젊은이들에게 더 친숙할 수도 있을 것 같습니다. 따라서 Elantra가 아무리 화려해 보여도 출력에 있어서는 여전히 식료품 카트일 뿐입니다.
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