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'소형차의 왕'이라고 하면 많은 자동차 친구들이 BMW의 미니라고 말할 것입니다. 미니 시리즈는 모두 소형차이기 때문입니다. 어떤 사람들은 스즈키가 "소형차의 왕"이라고 불릴 수 있다고 말합니다. 어떤 브랜드이든 모두가 좋아한다면 상관 없습니다.
스즈키 자동차는 시장 커버리지가 넓어 스즈키 사용자들에게 인정을 받아왔습니다. 스즈키 자동차가 중국에 출시되었을 때 가격이 상대적으로 높았고, 실내 공간과 스타일도 참신하지 않았을 것입니다. 스즈키 자동차는 비용 효율적이지 않다고 생각합니다.
스즈키가 중국에서 출시한 유일한 MPV 밴은 스즈키 랑디(Suzuki Langdi)라고 한다. 이 차의 가격은 국내에서 생산되는 우링, 장안, FAWJia보다 훨씬 비싸다. 가격은 51,400~76,600위안이다. 랑디는 국내 시장에서 늘 미니밴으로 여겨져 왔다. 미니밴 가격은 세단과 거의 비슷한 8만위안이다.
랭디를 아는 자동차 친구들은 랑디의 가격이 높지 않다는 사실을 알 것이다. 기준가격이 63,400원인 모델은 4륜구동 시스템이 탑재되고 스티어링 휠에는 전자식 파워 어시스트가 적용되기 때문이다. 기준 가격이 71,600 이상인 모델은 자동이지만 당시 국내 MPV 밴의 가격은 50,000 이상으로 저렴하지 않았으며 이는 Langdi의 가장 기본 가격과 비슷했습니다. 2007년 당시 국내 상용차 시장은 여전히 로드가 장악하고 있었기 때문에 아무리 좋은 랑디라 하더라도 단지 상품을 판매하기 위한 것일 뿐 모든 사람에게 인정을 받지는 못했습니다.
스즈키는 눈 깜짝할 사이에 국내 시장에서 손을 뗐다. 약간의 돈만 추가하면 오디세이를 살 수 있습니다. 이 차는 신형 스즈키 솔리오의 차체 크기가 국산 랑디와 비슷하고, 가격도 돈을 조금 더 추가하면 163,000위안 정도입니다. 오디세이를 사세요.
과거에 비해 돈이 떨어졌지만 당시 밴 가격은 기본적으로 동일했고 지금은 가격이 오르는 대신 국산 밴 가격이 떨어졌다. 미니밴인데 그 당시 5만 위안이 넘었던 미니밴보다 모든 면에서 더 발전했기 때문에 수년이 지난 지금도 해외 시장에서 스즈키 자동차의 가격은 떨어지지 않았습니다. 하지만 실제로는 상승했습니다.
이 스즈키 솔리오는 외관이나 실내 디자인 측면에서 비교적 단순하다. 스즈키 K-car 차량은 스타일과 플랫폼이 거의 유사하지만 전자식 양면 슬라이딩 도어와 구성이 약간 변경됐다. 실내 문턱이 상대적으로 낮아 어린이와 노약자가 쉽게 승하차할 수 있습니다. 차량은 5인승으로 설계되었으며 뒷좌석을 납작하게 접을 수 있어 가정 이동에 적합합니다. 차체 길이는 3710m, 휠베이스는 2515mm에 불과하지만, 국산차 수요를 충족시키기 위해 뒷좌석 공간은 3850mm로 매우 넉넉하다. 국내 랑디 길이가 조금 늘어났어요.
스즈키 솔리오 차량도 4인승과 5인승으로 나누어져 있는데 가운데에 헤드레스트가 있으면 아실 겁니다. 차체 폭은 1625mm로 뒷줄에 앉은 3명이 별로 붐비지 않습니다. 구획 바닥의 바닥 접착제는 환경 친화적이고 부식 방지 기능이 있어 더러워지면 청소할 수 있습니다. 깨끗한 물로 헹구십시오.
마력 면에서는 이 차에는 최고 출력 92마력의 1.2리터 4기통 자연흡기 엔진이 탑재되어 있으며, BSG 하이브리드 버전도 준비되어 있으며, 기어박스도 조화를 이룬다. CVT 무단변속기.
파워 면에서는 대부분의 자동차 마니아들이 매우 강력하다고 생각할 수 있지만 차체 무게는 0.95톤에 불과하고 차체도 경량 설계를 채택했다. 실제 파워는 강력하지 않다. 도시에서 여행하기 쉽습니다.
현재 국산차는 계속해서 늘어나고 있는 추세로, 교통체증이 불가피한 국산 소형차로는 핏(Fit), 비오스 FS(Vios FS), 폴로(POLO)가 있는데 이 세 차량이다. 모두 상대적으로 낮은 차체를 지닌 해치백이다. 스즈키 같은 박스카 디자인 스타일이 도입된다면 가족 이동 수단으로 실용성이 크게 향상될 것이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.