비아디진 plus DMI 10 대 조언: 1, 뒷좌석 공간 일반, 2, 좌석 편안함 일반, 3, 트렁크 개구부가 작고, 4, 충격 흡수 효과가 좋지 않다. 5, 인테리어 맛이 비교적 무겁고, 6, 방음 조용함
1, 뒷줄 공간은 보통입니다.
진플러스는 진보다 크기가 크지만 공간은 생각보다 그렇게 훌륭하지 않고, 진플러스의 포지셔닝은 뒷줄의 승승률이 낮지 않고 무릎과 정수리에 약간의 공간이 있지만 실제로는 서너 손가락의 공간일 뿐, 통통한 사람이나 키가 큰 사람이 뒷줄에 앉으면 비교적 빡빡할 것 같다
2, 좌석 편안함 일반.
이후 공간을 제외하면 좌석의 편안함도 다소 만족스럽지 못하다. 좌석의 충전재가 딱딱하고 지지가 충분하지 않아 차체 동작이 좀 큰 뒷줄 승객들은 비교적 뚜렷한 슬라이딩감을 느낄 수 있다.
3, 트렁크 개구부가 작습니다.
진 PLUS DM-i 의 외형은 승용차에 편향되어 있어 트렁크는 밖에서 크게 보이지 않지만 실제로 트렁크의 종심이 충분하고 용량은 상당히 상당합니다. 개구부가 작고 트렁크 바닥이 좀 높아서 큰 물건을 가져가는 것이 편리하지 않습니다.
4, 충격 흡수 효과가 충분하지 않습니다.
진 PLUS DM-i 는 EV 판처럼 다중 링크 독립 리어 서스펜션을 채택하지 않고, 많은 소비자들이 토로함에 싫어하는 비틀림 빔을 채택하고 있다. 섀시에 배터리가 있어 연료 탱크를 놓을 곳이 없기 때문이다. 따라서 비틀림 빔 서스펜션으로 연료 탱크에 약간의 공간을 마련할 수 밖에 없어 차량의 충격 흡수 효과가 좋지 않다.
5, 인테리어 맛이 비교적 무겁다.
진 PLUS DM-i 인테리어의 질감은 확실히 좋다. 전혀 15 만도 안 되는 것 같지만, 전체 인테리어의 맛은 좀 무겁다. 어떤 사람들은 왜 진 PLUS DM-i 를 사지 않는 것이 이것 때문이다. 냄새가 큰 새 차의 경우 숯 가방과 통풍을 많이 할 수 있어 시간이 지나면 좋아질 거예요.
6, 방음 조용함 일반.
차량이 달리자 타이어 소음과 소음이 뚜렷해졌고, 게다가 엔진이 개입한 그 소리도 갑작스러웠다. 특별한 영향은 아니었지만 인테리어로 만들어진 고급감에 영향을 준 것 같다.
7, 계기 화면이 비교적 작습니다.
진 PLUS DM-i 는 처음에는 계기판에 게이지를 내장해 선명도는 괜찮지만 사이즈는 비교적 얕보아도 불편합니다. 비아디도 이 문제를 깨달아야 하기 때문에 계기판이 계기대 위에 떠 있어 고를 수 있지만 크기도 그리 크지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
8, 스페어 타이어가 없습니다.
앞서 언급한 진 PLUS DM-i 는 비틀림 빔으로 연료 탱크에 공간을 마련해 주었는데, 실제 광택으로 캔을 바꾸는 것만으로는 충분하지 않아 진 PLUS DM-i 의 스페어 타이어 슬롯도 취소되어 연료 탱크에 충분한 공간을 확보했다. 스페어 타이어 탱크가 없으면 당연히 스페어 타이어가 없습니다. 이를 보완하기 위해 비아디는 담배기를 꽂을 수 있는 충전펌프와 비상용 보태액을 배정했습니다.
9, 고속 후단 가속 약화.
진 PLUS DM-i 의 가장 큰 판매점은 물론 하이브리드 시스템이다. 7.3 초의 100 킬로미터 가속 성적은 같은 등급의 자가용 안에서 이미 상류 수준이다. 앞의 가속이 너무 세게 가해졌기 때문인지 100km/h 가 지난 후 가속감이 현저히 약해져 이런 격차는 다소 불편할 수 있다
10, 픽업 대기 시간이 너무 깁니다.
생산능력이 부족해 비아디의 모든 DM-i 차종은 현재 승차 시간이 많이 연장되어 많은 차주들이 몇 달을 기다렸지만 아직 차를 언급하지 못했다.
어떤 차주들은 자신의 수요가 충족되지 않은 상황에서도 여전히 대외공급을 하고 있다. 비야디도 어쩔 수 없다고 생각한다. 이런 물건은 모두 계약이 있다. 공급을 할 수 없다면 적지 않은 보상이 생길 수 있다. 지금 할 수 있는 유일한 것은 기다리는 것뿐이다.