현재 시중에 나와 있는 지능형 자동차 시스템은 매우 다양하고 대동소이하게 보이는 자동차 시스템이라고 할 수 있지만, 사실 뒤에는 판이한 차이가 있다. 완벽하고 사용하기 쉬운 지능형 자동차 시스템은 휴대폰처럼 사용할 수 있을 뿐만 아니라 사용하기도 한다. 오늘, 현재 시중에 어떤 성숙하고 사용하기 쉬운 스마트 자동차 시스템이 있는지 살펴봅시다.
바이두 칼리프; Apollo
< P > 는 검색 엔진을 만드는 사람이 실제로 자동차 생태를 만들었다는 것을 상상하기 어렵다. 관건은 그렇게 전면적이고 훌륭하다. 바이두는 문외한처럼 보이지만, 사실 앉아서 큰 돈을 벌 수 있는 이과 전문가인 것 같다. 대부분의 자동차 회사들이 자체 개발한 차량 시스템과 달리 바이두의 Carlife 는 현재 대중, 아우디 시리즈, 일부 자율브랜드 차종과 같이 우리가 볼 수 있는 대부분의 자동차에서 자동차 네트워킹 솔루션을 지원하고 있습니다. Baidu Apollo 는 자동 운전 분야의 파트너에게 솔루션을 제공하는 플랫폼입니다.
Carlife 에 대해 먼저 이야기하겠습니다. 이 솔루션은 바이두가 2015 년에 내놓은 것으로, 당시 거의 모든 자동차 업체들이 스마트 인터넷 연합에 있어서 아직 시작에 불과했다. CarLife 는 세계에서 가장 호환 가능한 자동차 네트워킹 표준 중 하나이며 국내 최초의 크로스 플랫폼 자동차 네트워킹 솔루션이라는 점은 주목할 만하다. 가장 중요한 것은 Carlife 가 차량과 클라이언트에서 완벽한 호환성과 적응을 실현할 수 있다는 점이다.
즉, Linux, QNX, Android 를 기반으로 자동차 끝에서 실행할 수 있습니다. 차주인단에서는 애플의 IOS, 샤오미의 안드로이드 시스템 바이두 칼리프와 같은 주류 휴대전화 운영체제가 모두 지원되며, 휴대전화 연결기만 하면 휴대전화와 차량기 간의 상호 연결을 완벽하게 실현할 수 있다. Baidu Carlife 는 우리가 자주 사용하는 지도 내비게이션, 전화, 음악에서 모두 지원할 수 있다. 확장성과 기능성이 매우 강력하다고 할 수 있다.
자동운전 기술은 미래의 대세이며 우리 생활에서 가장 적합한 기술이다. 바이두의 강점은 테스트된 차량의 수와 테스트 면허가 많아 업계에서 가장 큰 승자라는 점이다. 지금까지 바이두 Apollo 자동운전 유인 테스트 면허증은 120 장에 이른다.
가장 놀라운 것은 바이두가 자동운전 기술면에서 더욱 성숙한 방안과 계획을 세웠을 뿐만 아니라 지난해 베이징시가 발표한 첫 T4 급 자동운전 테스트 면허 중 바이두가 5 장을 받았다는 점이다! ! ! 관건은 * * * 한 장만 5 장, 바이두 일가가 독식하는 것이다! 이 밖에도 바이두도 중국 최초이자 이 등급의 면허증을 획득한 유일한 기업이다.
관련 소식에 따르면 바이두는 이미 23 개 도시에서 테스트를 실시했으며, 실제 도로 테스트 총 마일리지는 300 만 킬로미터를 넘었고, 스마트 운전 특허 수는 1237? 조각. 정말 독특하고 업계 선두라고 할 수 있다.
< P > 지난 라스베가스 CES 전시회에서 바이두는 세계 최초로 가장 포괄적인 스마트 운전 상업화 솔루션 Apollo 를 발표했습니까? Enterprise 가 ga 되었습니다. 이것은 또한 자동운전차의 대규모 생산제조가 이미 우리에게 점점 가까워지고 있다는 것을 의미한다!
웨이라이 NIO? OS? 2.0
작년 웨이라이 ES8 이 추락하여 장안가에 엎드린 일을 기억하시나요? 이는 자동차 시스템이 미성숙하고 차주가 차량 상태에 대해 알지 못하는 등 복합적인 원인으로 인한 것이며, 더 많은 것은 웨이라이 ES8 의 자동차 시스템 자체의 문제다. 이 일이 있은 후, 각 공장의 엔지니어들에게 자동차 시스템을 설계할 때 이런 상황이 더욱 발생해야 한다는 것을 일깨워준 셈이다.
웨이라이 당시 이 차량 시스템은 완벽하지 않았지만, 이는 스마트카 시스템 분야에서의 지위에 전혀 영향을 주지 않았다. 이제 웨이라이 (WHO) 는 NIO 라는 이름의 이 시스템을 전면적으로 업그레이드했습니다. OS? 2.0 입니다.
< P > 강력한 자동차 시스템은 종종 한 눈에 기술 기초의 도톰함을 알 수 있는데, 이는 주로 UI 디자인 수준에 나타난다. 웨이라이 NIO 의 경우? OS? 2.0 자동차 시스템은 마치 웨이라이 들이 망치와 좁쌀을 소집한 엔지니어들이 만든 것 같다. 우선 배색 방면은 매우 신경을 썼고, 네이비 컬러의 배경은 전체 객차 분위기의 격조와 잘 어우러져 호감이 생기기 쉬우며, 어느 정도의 고급감을 나타냈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 배색명언)
둘째, 버전 2.0 은 각 아이콘의 디테일 처리와 기능의 전체적인 레이아웃으로, 간단히 말해 손시작이 쉽고 보기 좋고 사용하기 쉬운 종류입니다. 또한 전체 운영 논리와 기능 확장성도 매우 강력하여 자체 APP 어플리케이션과 함께 배터리 전력 보기와 같은 일반적인 기능을 수행할 수 있습니다. 플러스 니오? Pilot 자동 보조 운전 시스템의 원활한 연결은 전반적으로 90 점을 줄 수 있다.
테슬라의 V10 버전 자동차 시스템
업계 내 벤치마킹 자동차 시스템을 말한다면 테슬라가 빼놓을 수 없을 것이다. 지난 2019 년 말 테슬라는 자신의 자동차 시스템을 전면적으로 업그레이드하고 OTA 기능을 통해 다운로드 업데이트를 할 수 있었습니다.
테슬라 사용자 중 상당수가 테슬라의 지능형 자동차 시스템을 체험하기 위한 것이라고 믿는다. 사실, 지능형 자동차 시스템에서 테슬라는 가장 빠르고 최고의 자동차 회사라고 할 수 있다. UI 설계 및 상호 작용 수준에서 테슬라는 독보적인 기술 비축과 능력을 가지고 있다. 주제 배경이든 서체의 크기 크기든 상당히 정교한 디자인을 거쳤다는 것을 알 수 있다. 모델이든? 3? 아니면 모델? S, 자동차 시스템에 큰 화면이 매치되어 매우 시원하다.
가장 흥미로운 것은 테슬라 자동차 시스템의 보초병 모드이며, 주둔 시 센서를 통해 주변의 잠재적 위험을 탐색하고 카메라를 통해 기록할 수 있다. 또한 이번 릴리즈의 가장 큰 업그레이드 장점은 히말라야 APP 등의 청취 기능 추가와 같은 엔터테인먼트 기능 향상입니다. AutoPilot 자동 보조 운전은 항상 테슬라 자동차 시스템의 가장 자랑스러웠지만, 지금은 더 이상 그것에 의지할 수 없다. 운전할 때 몸과 눈이 고도로 집중되어야 교통사고 등 위험한 상황이 발생하지 않는다.
대중 MIB
대중차의 경우, 우리는 항상 고풍스러운 시각으로 그것을 바라본다. 하지만 확실히 대중의 차는 너무 고지식하다. 새로운 디자인 요소를 채택했지만, 다른 차종에 비해 여전히 진부해 보인다. 사실, 용모를 제외하고는 대중의 자동차 시스템이 똑같이 진부해 보이지만, 사용하기에 그런대로 편리하다.
대중의 디자인 스타일에 비해 자동차 시스템은 대중의 디자이너처럼 인테리어 스타일만 설계하면 수정 작업을 하게 된다. 최신 MIB 시스템은 여전히 비교적 답답한 UI 배색을 채택하고 있다. 이 차기 시스템을 가지고 놀고 싶은 기분은 별로 없지만, 이 차기 시스템은 우리의 현재 사용 요구를 만족시킬 수 있다.
이 시스템은 제스처 제어와 터치 두 가지 방식으로 작동할 수 있습니다. 네모난 기능성 아이콘이 잘못된 버튼을 찾지 않도록 눈에 띈다. 전통적인 내비게이션과 차량전화 등 기능뿐만 아니라 바이두 칼라이프, 카플리, 안드로이드도 가능합니까? 오토, 미러링크, 휴대폰 연결. 오락성이 강하지 않지만, 일반적으로 사용되는 기능은 기본적으로 구비되어 있으며, 조작 논리와 수난도 매우 쉽다.
얼룩말 시스템
얼룩말 시스템은 상기그룹과 마윈 알리바바 * * * 가 함께 만든 인터넷 자동차 솔루션으로, 음성 제어, 인터넷 서비스, 내비게이션 엔터테인먼트 시스템이 모두 통합되어 있는 완벽한 인터넷 기반 자동차 제어 시스템을 갖추고 있다.
이 시스템을 탑재할 때 가장 흔히 볼 수 있는 것은 영광과 명작 두 개의 자율브랜드다.
언뜻 보기에, 이 시스템의 UI 는 우리가 흔히 사용하는 Windows10 컴퓨터 운영 체제와 비슷하며, 커다란 직사각형 아이콘과 알록달록한 배색이 이 자동차 시스템의 가장 인상적인 부분이 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
아리와 합작하여 개발한 이상 알리의 생태를 중심으로 해야 하지 않을까요? 사실 그렇습니다. 이 자동차 시스템은 강력할 뿐만 아니라 타오바오 쇼핑 알리페이와 같은 특정 어플리케이션도 지원합니다. 이 밖에도 현재 주문 현황, 정확한 탐색, 차량 원격 제어 등의 기능을 확인하는 것도 매우 유용하다. 다만 이 자동차는 기능이 너무 강해서 조작 논리와 유동성이 어느 정도 향상되어야 한다.
비아디디디링크 지능형 인터넷 시스템
만약 친구가 그의 자동차 컨트롤 화면이 360 도 회전할 수 있다고 말했다면, 그가 분명히 비아디를 운전하고 있다는 것은 확실하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비아디는 놀이성과 특색을 극치로 발휘했다고 할 수 있다.
이 회전 화면과 일치하는 것은 비아디가 자체 개발한 DiLink 스마트 네트워킹 시스템으로, Di 플랫폼, Di 생태, Di 클라우드, Di 개방의 네 가지 주요 특징을 갖추고 있습니다. OTA 의 원격 업그레이드를 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 이 화면을 통해 현재의 핸드게임을 경험할 수 있을 뿐만 아니라, APP 앱의 수도 상당하다.
하지만 이 차의 UI 디자인과 조작 논리는 좋지 않아 짝퉁의 기시감을 주고 사용성도 떨어진다. 대부분의 차량 시스템과 마찬가지로 비아디의 DiLink 스마트 네트워킹 시스템도 원격 작업을 수행하고 차량에 대한 다양한 정보를 볼 수 있습니다.
이 같은 메인스트림 자동차 시스템의 실력은 겉으로는 별반 다를 것 같지만, 우리는 여전히 각 기업의 실력과 특색의 차이를 알 수 있다. 이들 기업 중 바이두가 자체적으로 조직한 성숙한 시스템 알고리즘과 방안이 가장 눈에 띄는 것이다. 동시에, 우리는 미래의 더 스마트한 자동차가 우리의 삶에 들어설 수 있기를 기대한다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.