경장철도는 베이징 풍대를 연결해 팔달령, 거용관, 사성, 선화에서 허베이 장자커우, 전체 길이가 약 20 1.2km 이다. 65,438+0,909 년에 완공된 것은 중국 최초로 외국 자금과 인원을 사용하지 않고 중국인이 건설하여 운영에 투입한 철도 (경장철도가 건설되기 전, 중국에는 신도시에서 고비점에 이르는 신의철도가 있었고, 자천우가 건설한 것이지만 지휘지도력도 있었다. 자천우는 철도 건설 총엔지니어를 역임한 후 경장 철도국 사장을 역임했다.
이 길은 "고산준령을 사이에 두고, 공사가 가장 많고, 다리가 7 천여 피트나 되고, 험난한 곳이 있다" 며, 특히 "거용관, 팔달령, 산이 많이 굽고 가파르고, 각 성은 모두 시도해 보았는데, 가장 힘들었다. 즉 태서서도 이런 공사를 극히 어렵다고 생각한다" 고 말했다. "남구에서 팔달령까지 높이 차이 180 피트, 40 피트마다 1 피트씩 올려야 한다." 중국 자체의 경장철도 소식이 나온 후 외국인들은 이 철도를 건설한 중국 엔지니어가 아직 태어나지 않았다고 풍자했다. 자천우는 용감하게 총엔지니어의 힘든 임무를 맡고 엔지니어들이 나라를 위해 영광을 얻도록 격려했다. 그는 직접 공사 팀을 이끌고 선형을 측량하여 측량한 세 가지 노선 중 비용이 낮은 것을 뽑았다. 서직문에서 장자커우, 사하, 남구, 거용관, 팔달령, 회래, 기명우편, 선화를 경유한다. 이 노선에서 가장 걷기가 어려운 것은 남구에서 팔달령까지의 관구 구간으로, 지세가 가파르고 경사가 크다. 청룡교 부근의 팔달령에서 연산산맥 두군산의 가파른 산골짜기를 통과하기 위해 22km 의 선로구간은' 사람' 자 모양의 궤도를 채택하고 열차는 되돌아와 언덕을 오르는 것이다. 그러나 경사는 여전히 33.7‰ 이며 두 대의 기관차 견인이 필요합니다. 철도에는 네 개의 터널이 있는데, 그 중 팔달령 터널은 길이 1.092 미터로 샤프트 굴착을 한다. 거용관 터널은 길이가 400 미터이다. 게다가, 200 미터 길이의 강철 프레임 구조가 대교를 품고 있다.
경장철도 9 월 4 일 착공 1905. 자천우는 철도 직원들과 함께 거용관과 팔달령 두 개의 고난도 터널 공사를 성공적으로 마쳤다. 4 년 후 1 1 년 8 월 6 일 완공, 10 년 10 월 2 일 개통. 그리고 건설비도 당초 예산보다 35 만 2 천 냥의 은을 절약했다 (어떤 사람들은 28 만 2 천 냥의 은을 절약했다고 한다). 총건설비는 과거 외국 청부업자가 가격의 5 분의 1 에 불과하여 원가가 낮고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다고 할 수 있다. 철의 사실 앞에서 외국인들은 자기도 모르게 탄복했다. 경장철도는 중국인들이 직접 설계하고 건설한 첫 번째 철도로 중국인민과 중국 공학기술계의 영광이자 중국 근대사에서 중국 인민 반제 투쟁의 승리이다. 1922 년 청룡교 기차역에 자천우 동상 건립, 1987 년 부근에 자천우 기념관 건립. 당시 상경하는 모든 버스는 30 분 동안 정차해야 했고, 제천우 동상과 기념관에 제사를 지냈다.
오늘의 경장철도는 베이징과 바오터우 사이에 있는 경포철도의 첫 단락이다. 원경장 철도 관구 구간은 통과 능력이 좋지 않아 풍대에서 사성 () 사이에 65438 에서 0952 사이의 푸사선을 건설했다. 풍사선은 자천우가 당시 비교적 좋다고 생각했던 노선을 걸었지만 비용이 너무 비싸서 포기해야 했다. 풍사선은 줄곧 석탄 운송의 중지였다. 1972 풍사선을 복선으로 개조하고 1984 전기화. 현재 많은 여객열차는 이미 풍사선으로 분류했다.
그러나 대부분의 사람들은 자천우가 경장 철도 공사를 인수하기 전에 이미 중국의 철도 건설을 위해 거의 20 년 동안 일했다는 것을 알지 못한다. 그동안 이홍장이 건설할 진통주 철도 (즉 치열한 논란을 일으킨 진통주 철도) 의 탐사 설계에 참여했다. 천진에서 산해관에 이르는 철도 건설에 참가하였다. 오늘날 여전히 존재하는 Luanhe 철도교 건설에 참여했다.
정확히 말하면,' 중국인이 건설한 첫 번째 철도' 는 경장 철도가 아니다. 190 1 년, 자희가 탈출한 후 베이징으로 돌아와 처음으로 기차를 타다. 기차는 그녀에게 좋은 인상을 남겼고, 그녀는 2 년 후에 기차를 타고 서릉제릉에 갈 것을 제안했다. 그래서 청정은 긴급히 자금을 모아 경한철도 고비점 역에서 양각 장황릉까지 지선을 지었다. 당시 내외철 총사무실의' 유미어린이' 양여호가 이 일을 주재하면서 자천우를 추천했다. 자천우가 눈에 띄어 시공이 어려운 빙천설에서 지휘공사가 빠르게 완공되었다.
이것은 중국인이 독립적으로 건설한 첫 번째 철도이다. 37 킬로미터밖에 안 되지만 아이러니하게도, 그것은 한 사람이 조상에게 제사를 지내기 위해 지은 것이다.
장자커우 (WHO) 는 베이징이 내몽골 진출의 중추로, 경장철도는 뚜렷한 군사 경제 정치적 가치를 가지고 있다. 도로 보수 소식에 따르면 중국에서 가장 영향력 있는 국가인 영국은 만리장성 북쪽을 자신의 세력 범위로 여기는 러시아도 양보하지 않을 것이라고 말했다. 양측은 서로를 볼 수 없었고, 결국 합의했습니다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고 외국 장인을 사용하지 않는다면, 중국인이 스스로 건설할 것이며, 쌍방이 손을 뻗을 수 없다는 것입니다. 영국과 러시아의 눈에는 낙후된 중국이 전혀 능력이 없어 교착상태에 빠져 중국인들이 도움을 청하기를 기다리고 있다.
1906 년 5 월 3 일, 자천우는 미국에서 유학 중인' 부모' 노소브 부인에게 편지를 썼다.
나는 지금 일곱 아이의 아버지-세 여자 네 남자! 본인은 현재 "경장철도협회 사무실 겸 총엔지니어" 입니다. 이 도로의 길이는 약 125 마일로 세 개의 터널을 파는데, 그 중 가장 긴 것은 4 분의 3 마일이다. 이 길은 중국 엔지니어가 완전히 건설한 최초의 철도이다. 우리가 순조롭게 완성할 수 있기를 바랍니다!
자천우가 세 가지 노선을 조사했다. 두 번째 우회로는 너무 멀다. 셋째, 오늘의 풍사선은 베이징 남쪽에서 서쪽으로 건설되어 대량의 묘지를 거쳐 장애물이 너무 많다. 경비와 시간이 제한되어 있기 때문에, 자천우는 서직문에서 사하를 경유하여 남구, 거용관, 팔달령, 회래, 기명우편, 선화에서 장자커우, 전장 360 리를 통과하기로 결정했다. 전선의 난이도는 관구에 있다. 거기에는 겹치는 절벽이 있었다. 공사의 난이도는 당시 전국에 없었고, 세계도 흔치 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 난이도, 난이도, 난이도, 난이도, 난이도) 경사가 매우 가파른데, 남구와 팔달령은 높이 차이가 거의 60 미터에 가깝다.
1906 10 10 월 24 일, 자천우가 편지에서 말했다:
친애하는 노소브 부인,
물론, 나는 현재 직장에 임명되어 매우 운이 좋다. 중국은 이미 점차 각성하여 철도가 절실히 필요하다. 현재 중국에서 온 엔지니어가 전국 각지로 징집되었다. 중국은 자신의 자금을 이용하여 중국에 자신의 철도를 건설할 것이다. 내가 이미 중국 최고의 엔지니어가 된 것 같아서 모든 중국인과 외국인들이 나의 일을 면밀히 주시하고 있다. 만약 내가 실패한다면, 그것은 내 개인의 불행일 뿐만 아니라, 모든 중국 엔지니어와 모든 중국인의 불행이기도 하다. 왜냐하면 중국 엔지니어들은 앞으로 신뢰를 받지 못할 것이기 때문이다.
내가 이 일을 임명하기 전에, 많은 외국인들은 중국 엔지니어들이 산맥을 자르고 매우 긴 터널을 건설해야 하기 때문에 결코 이렇게 어려운 임무를 감당할 수 없다고 공개적으로 선언했다!
그러나 나는 최선을 다해 지금까지 모두 단락을 만들었다. 뉴 헤이븐에서 당신이 간호하고 있는 중국 출신의 어린 아이가 이미 완성되어 앞으로도 이 임무를 계속 완성할 것임을 알려 주는 신문 스크랩을 동봉합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 그의 초기 교육은 전적으로 너의 덕분이다!
......
너의 가장 충실한 자천우.
9 월 30 일 1906, 공사의 첫 번째 구간은 모두 개통되고, 두 번째 구간은 동시에 착공한다. 어려움은 바로 여기에 있다. 우선 거용관, 오계두, 석불사, 팔달령 네 개의 터널을 뚫어야 한다. 팔달령 터널이 가장 길다 1092 미터. 이를 위해서는 정확한 계산과 정확한 지휘뿐만 아니라 새로운 개산기, 환풍기, 펌프도 필요하다. 전자는 자천우에게 문제가 되지 않았고, 후자는 당시 중국에서는 없었고, 노동자의 손에 의지할 수밖에 없었다.
이야기는 잘 알려져 있다: 자천우는 남북 양단으로 터널의 중간 지점을 동시에 파냈다. 하지만 터널이 너무 길어서 중간에 두 개의 갱도를 파서 반대 방향으로 파면 6 개의 작업면을 동시에 진행할 수 있다. 그는' 폴리라인' 의 원리를 이용하여 지그재그 노선을 건설하여 등반도를 낮추고 두 대의 손수레를 이용해 횡단했다. 철도 건설 초기부터 객차가 탈선하는 상황이 발생했다. 자천우는 미국인 제니가 발명한 자동 고리를 각 차에 설치하여 견고한 전체로 결합하여 언덕을 오를 때의 안전을 보장할 수 있는 방법을 생각해 보았다.
1906 65438+2 월 1 1 공사 중 가장 긴박한 날, 자천우는 노소부의 아들, 소년시대의 친구 윌리에게 보낸 편지에 다음과 같이 썼다.
현재 중국의 정세는 매우 불안정하다. 그녀는 비싼 실험을 하고 있으며 혁신을 시도하고 있다. 그러나 아무도 미래에 어떤 일이 일어날지 예측할 수 없다. 중국인만이 나에게 이 철도를 건설하라고 요구했다. 만약 내가 권리가 있다면, 나는 기꺼이 너에게 일자리를 소개하지만, 불행히도, 나는 지금 외국 직원을 고용하지 말라는 지시를 받고 있다.
베이징 부근에 철도를 건설하려면 종종 예상치 못한' 대가' 를 내야 한다. 이 철도는 왕실의 친척인 전직 도사의 무덤을 가로질러 정부와 대중 모두에 영향력이 있다. 이 사람은 군중을 이끌고 소동을 일으키고, 공사를 멈추고, 사적으로 중금 뇌물을 약속하고, 전환을 요구했다. 그러나 남북서에는 모두 고관 귀인의 묘지로, 대분류로 인한 낭비가 얼마나 될지 모르겠다. 자천우가 치욕을 참으며 권력을 가진 사람들과 많은 시간을 들여 마침내 철도가 묘벽을 통과하게 했다. 그러나' 풍수' 를 지키기 위해 우리는 강을 하나 더 짓고, 관원을 파견하여 분향 제사를 지내며, 길이 완공되면 다시 비석을 세울 것을 약속했다. 엔지니어들은 의분이 격분했지만, 자천우는 철도가 수리될 수만 있다면 다른 작은 일도 참을 수 있다고 말했다.
경장 철도 3 개 구간의 난이도는 관구에 버금간다. 내가 제일 먼저 본 것은 장정길에서 가장 긴 다리인 회래교인데, 그것은 30.48m 길이의 강철 대들보 7 개로 만들어졌다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 자천우의 정확한 지휘로 대교가 순조롭게 완공되었다.
경장 철도는 원래 6 년 만에 건설될 예정이다. 자천우의 노력으로 6 월 65438+8 월 65438+8 월 0909 전선이 개통되었다. 공사는 초과 지출이 없을 뿐만 아니라 28 만 냥의 은을 절약했다.
자천우가 후세 사람들에게 물려준 사진은 어려서부터 꼼꼼하게 웃지 않는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그는 엄밀한 엔지니어이고, 실용적이며, 조금도 빈틈이 없다. 하지만 가끔 유학이 그에게 준 흥미를 드러낸다.
경장철도는 자천우가 주관하고 성공적으로 건설한 베이징과 장자커우 연결 철도이다. 이것은 중국 자체의 융자, 탐사, 설계 및 건설된 철도로, 전체 길이가 200 여 킬로미터이다. 이 길은 "산산이 분리되어 있어, 공사가 가장 많고, 다리가 7000 여 피트로, 어느 곳보다 위험하고 어렵다." 중국 자체의 경장철도 소식이 나온 후 외국인들은 이 철도를 건설한 중국 엔지니어가 아직 태어나지 않았다고 풍자했다. 자천우는 용감하게 총엔지니어의 힘든 임무를 맡고 엔지니어들이 나라를 위해 영광을 얻도록 격려했다. 그는 철도 직원들과 함께 자금 부족, 기계 부족, 기술력 약화 등의 어려움을 극복하고 거용관, 팔달령 두 개의 고난도 터널 공사를 원만하게 완료하고 헤링본 궤도를 설계했다. 경장철도 1905 9 월 착공, 1909 8 월 완공, 2 년 앞당겨 자금잔고 28 만 냥은. 총건설비는 외국 하청업체 요금의 5 분의 1 에 불과하여 원가가 낮고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다고 할 수 있다. 경장철도는 중국인이 직접 설계하고 건설한 첫 번째 철도 간선으로, 중국인민과 중국 공학기술계의 영광이자 중국 근대사에서 중국 인민 반제 투쟁의 승리이다.
중국인이 직접 건설한 경장철도는 당시 특별한 역사적 맥락에서 거둔 슬픈 승리였지만, 자천우와 경장철도, 그리고 그 안에 담긴 민족정신은 중국인들의 영원한 자랑이 되었다.
장자커우 의 중요한 지리적 위치 는 예로부터 병사 가 반드시 쟁탈하는 곳이기 때문에 경장 철도 는 중요한 경제 와 정치적 가치 를 가지고 있다. 청정이 경장 철도를 건설한다는 소식이 나오자, 중국의 여러 해 동안 도사리고 있던 영국의 의지는 필득이 되고, 애타는 러시아는 물러서지 않겠다고 맹세했다. 연약한 청정부는 양쪽에서 모두 미움을 사지 못하여, 어쩔 수 없이 중국 자신의 엔지니어로 경장 철도를 건설해야 했다.
창조정신과 어려움을 극복할 용기를 가진 엔지니어인 자천우는 진정으로 역사 무대에 올라 자신의 가치와 포부를 실현했다. 외국인이' 철도를 만든 중국 엔지니어들이 아직 태어나지 않았다' 는 경멸과 조롱에 직면하여 자천우가 스트레스를 많이 받았다. 결국 공사가 이렇게 어렵기 때문에, 중국의 도로 건설권을 탐욕스럽게 낚아채고 여러 철도를 건설한 외국 침략자조차도 자신이 없다.
"만약 내가 실패한다면, 이것은 내 개인의 불행일 뿐만 아니라, 모든 중국 엔지니어, 심지어 모든 중국인의 불행이기도 하다! 중국인의 지혜와 야망을 증명하기 위해서, 나는 다른 선택의 여지가 없다. " 바로 이런 영웅적인 기개, 4 년간의 고된 노력, 1909 의 경장 철도 헤링본 트랙과 109 1 미터의 팔달령 터널로 중국인들이 눈썹을 돋우고, 농담을 볼 준비가 된 외국인들이 어색한 혀를 내뱉게 했다 우리 시의 시장 고김호가 말했듯이, 자천우 씨가 우리에게 남겨준 것은 철도뿐 아니라 그가 우리에게 전달한 민족정신, 국가의지, 국가력이다.
마찬가지로 국민들을 흥분시키는 것은 공사보다 2 년 앞당겨서 예산보다 28 만 2 천 냥의 은보다 비용이 적다는 것이다.
"오늘날 세계에서 철도가 없는 나라는 없다. 중국은 광활하고 자원이 풍부하다. 교통이 불편하여 경영이 부실하여 사업을 진흥하기 어렵다. " 손중산 선생은 2002 년 9 월 6 일' 야외에 20 만리 철도 설치' 라는 야망을 가지고 기차를 타고 장자커우 도착했다.
20 세기 초에 혁명 폭풍이 몰아쳤다. 191110 년 6 월, 무창 봉기의 총소리가 장원 땅으로 전해지고 만리장성 밖의 혁명가들도 호응했지만 적의 반격에 봉기가 실패했다 적과 계속 투쟁하기 위해 봉기군은 장리생과 장자광 (모두 상의현인) 을 자동차로 남정으로 밀고 손중산 선생에게 전도를 빌었다. 손중산은 그들의 보고를 듣고 세외차할, 기러기 북, 수원의 동지들에게 불리한 상황에서 무장 봉기를 벌여 칭찬과 위로를 표하고, 혁명이 실패를 두려워하지 않는다고 격려했다. 우리는 그로부터 교훈을 얻고, 더욱 분발하고, 계속 분투해야 한다. 그들이 장자커우 로 돌아온 후, 손중산 선생의 지시에 따라 민중을 비밀리에 조직하여 원세카이와 싸웠다 .....
19 12 4 월 1 일, 압력으로 손중산은 임시대대통령직을 정식으로 사퇴하고 중국에서 장기 고찰을 시작하고 민생을 로비하며 철도 건설을 제창했다. 원세카이가' 국철 감찰' 중임으로 위촉된 후 손중산은' 10 년 동안 정치에 개입하지 않는다' 고 선언하고 20 만 리 철도를 반대로써 세우고자 한다. 1965438+2002 년 9 월 6 일, 망설이는 손중산이 베이징에서 기차를 타고 장자커우. 장자커우 기차역을 시찰하는 동안 손중산은 연설을 하고, 자천우가 민족을 빛나게 하는 놀라운 행동을 높이 칭찬하며 대중과 기념사진을 찍었다. 손중산은 복청극장에서 열린 환영대회에 참석한 후 현지 당 지도자 장리생, 장자광을 불러 현지 상황을 묻고 동지들에게 열심히 일하도록 격려했다. 민국 성립으로 긴장을 풀지 마라.
장자커우 시찰이 끝난 후 손중산은 9 월 8 일 오전 기차를 타고 베이징으로 돌아왔다. 한동안 환송하는 사람들이 거리로 가득 찼다.
1922 년 5 월, 장자커우 당 조직의 창시자 호맹웅이 장자커우 경수철도 노동자 운동에서 출현한 활동가들 중 첫 번째 당원을 발전시켜 우리 시의 첫 번째 당조를 설립하여 북방 철도 노동자 운동에 진정한 리더십의 핵심이 되었다.
경장 철도의 건설과 개통에 따라 장자커우 근대 산업 노동자들이 운수해 생겨났다.
"노동자는 손해를 보고, 노동자는 손해를 보고, 노동자의 바지는 깨져서 아무도 수선하지 않는다. ""
"배를 안고 일하지 말고, 우리와 맞서고, 일어나, 일어나, 그리고 그룹! 최후의 승리는 우리의 것이다! "
경장 철도가 완공된 후 부패한 청정부와 북양 군벌 정부의 통치하에 장자커우 철도 노동자들은 전국처럼 잔혹한 착취와 압박을 받았다. 긴 근무 시간, 노동 강도, 열악한 생활 조건, 공휴일, 정치적으로는 민주권력이 없고, 모든 언론, 집회, 결사, 파업의 자유가 박탈당했다. 그들은 100 여 명이 모여 있는 초막에서 살고 있는데, 위에는 깨진 자루가 덮여 있고, 위에는 마대를 덮고 있고, 벽돌 반은 머리 베개를 하고 있다. 여름에는 악취가 진동하고 겨울에는 찬바람이 뼈를 찌른다. 빈대, 진드기, 파리, 모기가 곳곳에 널려 있다. 오랫동안 채소를 먹을 수 없기 때문에 많은 노동자들이 야맹증에 걸렸다. 이런 식으로, 비인간적인 감독은 싸우지 않아도 그들을 욕한다.
사실, 장자커우 노동자 계급의 첫날부터, 그들은 억압자들과 끊임없이 투쟁해 왔다. 비록 그들은 모두 자발적이지만, 목적은 단지 그들의 생활 조건을 개선하기 위해서이다. 19 18 년 겨울 어느 날 밤, 그 후 노동자들은 종종 장자커우 철도를 따라 있는 각 역에서 깡패 감독을 처리한다. 192 1 5 월 장자커우 철도 노동자들이 경수철도 역사상 첫 파업 투쟁을 벌였다. 이어 장자커우, 남구 두 철도 공장 (기관차 차량 수리소) 의 노동자들도 두 철도 깡패, 고위 참모사, 남구 검모유덕과 투쟁을 벌여 승리를 거두었다.
192 1 년 9 월, 하맹웅이 장자커우 및 경수철도 연안을 답사하다. 그는 철도 노동자들의 공사장과 기숙사에 깊이 들어가 그들과 이야기를 나누며 그들의 일과 생활 조건을 조사했다. 이 기간 동안 그는 노동자들 사이에서 마르크스 레닌주의 사상을 선전하고, 그들의 사상 각오를 깨우치고, 모두가 단결하여 조직을 세우도록 호소했다. 그는 마르크스 레닌주의와 장자커우 노동자 운동을 결합한 최초의 사람이 되었다. 1922 년 5, 6 월, 하맹웅은 장자커우 경수철도 노동자 운동에서 출현한 활동가들 중에서 첫 번째 당원을 발전시켰다. 그중 장자커우 세 명은 각각 이택, 이연승, 주진생이다. 그들은 모두 장자커우 철도 구간의 노동자이다. 며칠 후, 첫 조별 회의는 교동 이평안의 철도 노동자 숙소인 싱 영감의 기숙사에서 열렸다. 그는 맹웅이 회의를 주재하여 경수철도 노동자 제 1 당조의 설립을 공식 선포했다. 당시 * * * 생산당이 만리장성 북쪽에 차할 () 과 수원 () 에 설립된 최초의 조직이다. 뒤이은 투쟁에서 * * * 생산당의 노동자 중 위신이 갈수록 높아지고 있다.
197 1 1 2 월 22 일 밤, 특별한 트럭 한 대가 회안 아이 장경생을 구출한 이야기는 그 시대의 축소판이다. 인민일보' 는' 생명선' 이라는 제목으로 보도했다. 이에 따라 많은 잡지들이' 생명선' 만화를 게재해 노동계급과 농민계급의 우정 이야기를 전국에 빠르게 퍼뜨렸다.
197 1 65438+2 월 22 일 밤 장자커우 남역 C 반 종업원이 교대한 후 한 젊은 부부가 아이를 안고 여객터미널로 왔다. 원래 그들은 회안시 코뮌에서 중농의 일원이었다. 그들 14 개월 된 아들 기관지에 옥수수 콩 한 알이 끼었다. 현지 병원은 정밀한 의료기구가 부족해 치료할 수 없어 베이징 공농병병원으로 옮겨서 치료해야 한다.
아이의 입술이 파랗게 물들고 호흡이 가빠지고 얼굴 모세혈관이 선혈을 배어 나오는 것을 보았을 때, 당시 여객근무대장 유옥영과 팀의 전우들은 모두 매우 조급해했다. 이때는 이미 저녁 9 시인데, 북경으로 가는 가장 빠른 셔틀버스도 두 시간이 걸린다. 어떡해, 어떡해, 초조한 유옥영은 즉시 베이징 철도 파견실 당 지부에 지시를 요청했다. 이때 당시 남역에 정박했던 906 대의 트럭을 타도 40 여 분을 기다려야 했지만 철도선의 1 1 차열차는 어쩔 수 없이 길을 비켜야 했다. 유옥영을 흥분시킨 것은 베이징 철도 파견 사무실이 곧 지시를 내려 즉시 아이들을 구조하기 시작했다는 것이다. 한편 베이징은 철도 연선 업무를 조율하면서 아이들을 위한 픽업 차량을 찾고 있다.
모두가 아이들과 부모 를 차에 보낼 준비가 되었을 때, 유옥영과 몇몇 동료들은 자신이 가지고 있지 않다는 것을 알고 돈을 모두 꺼냈다 ...
2 1: 00, 17: 06, 특화물은 노동자 계급의 깊은 정을 싣고 수도로 향한다. 유옥영은 연선 역과 일곱 번 연락했다.
3 시간 40 분 후, 이 특별한 트럭은 만리장성에서 북경까지 갔고, 육군 군차 한 대가 그들을 데리고 곧 공농병병원에 들어갔다.
일주일 후, 아이는 응급치료를 거쳐 퇴원했다. 아이의 아버지는 감사의 마음으로 코뮌에 가서 대대에 가서 이 일을 이야기했다. 그가 다시 역에 왔을 때, 그는 아이의 이름이 장경생으로 바뀌었다고 말했는데, 이는 경장철도가 그에게 제 2 의 생명을 주었다는 것을 의미한다. 이후 인민일보는 생명선으로 이 이야기를 보도했고, 많은 잡지들이 생명선 만화책을 출판했다. 한 노동자 계급과 농민 계급 우정의 이야기가 만리장성, 철도 시스템, 전국에 빠르게 퍼졌다.
자천우가 경장철도 전체를 건설하는 과정에서 절약한 사상이 시종일관 관통되었다. 철도 전체가 4 년도 안 되어 건설되어 원래 계획보다 2 년 적었다. 또한 철도 전선 수리 후 * * * 은 693 만 5000 원을 소비하여 예산보다 28 만 8000 원이 적다. 철도가 완공된 후, 자천우가 생각한 바와 같이 장사가 번창하여 우리나라 철도 건설의 발전에 중요한 역할을 하였다.