이 늙은이를 2011년에 샀어요. 이제 9년이 지났는데, 제 차를 보면 그 시절의 활기 넘치는 청년이 보이네요. 솔직히 차를 가지고 놀지는 않았어요. 당시 고향에는 차를 가진 사람이 별로 없었는데, 결혼해서 가족을 둔 사람들이 폭스바겐을 선택하는 경우가 많았고, 젊은 사람들은 쉐보레를 선택했던 것 같아요. 저는 어렸을 때부터 자동차를 갖고 싶었습니다. 일본 자동차입니다. 지난 9년간의 경험에 따르면 이 자동차는 정말 강력하고 고장률도 매우 낮습니다. 유지보수, 나는 최근 몇 년간 수리점에 가본 적이 없습니다. 얼마나 많은 사람들이 Wingshen을 Evolution으로 착각했는지 모르겠습니다. 실제로 Mitsubishi Wingshen은 LANCER의 국내 버전인 반면 Evolution?X는 LANCER의 고성능 버전입니다. 그러나 둘 다 '아빠'임에도 불구하고 Wingshen은 Evolution?X에 비해 외모와 성능이 훨씬 열등합니다. 이로 인해 많은 사람들이 Wingshen을 Evolution?X로 바꾸고 싶어하게 되었습니다.
고장도 거의 없었는지, 차 교체가 계속 늦어지니, 눈 깜짝할 사이에 9년이 지났다. 제가 이 차를 어떻게 잘 관리하는지 보여드리겠습니다.
탄소섬유 쉘을 장착해야 내부가 훨씬 새것처럼 보이더라구요.
패들 시프터는 어떻습니까? 컨트롤 느낌이 매우 좋을 수 있습니다.
의신 매니아들에게는 이건 정말 아무것도 아닌데, 고수님들의 개조 사례를 살펴보겠습니다.
이건 일본 자동차 마니아들이 수정한 것인데, 전체적으로 흑백으로 칠해져 있고, 번호판도 한쪽으로 치워져 있습니다. 중국에서는 절대 안 통하겠지만, 그러고보니. TE37의 휠은 아직 못생겼는데, bbs로 바꾸면 Yishen이 더 좋을 것 같습니다.
제가 가장 좋아하는 개조 스타일입니다. 머스탱의 전면 스타일이 굉장히 맹렬한 느낌이 드네요. 아쉽게도 이제 그렇게 젊지 않으니 솔직하게 운전하는 게 낫겠습니다.
먼저 신분증을 보세요. 2011년 중반에 태어났어요.
자동차 키를 다시 보니 자동차 키가 참 못생겼다는 생각이 듭니다. 특히 상단에 있는 리모컨 버튼이 그렇습니다.
Yishen의 섀시는 매우 튼튼하고 규칙적입니다. 유지 관리 중에 찍은 사진을 보면 주행 편의성은 평균이지만 '스포츠카'가 느껴야 할 편안함은 아닙니다.
이 맥시스는 5만km를 주행했는데 정말 이 차에 문제가 있다면 외출할 때마다 타이어를 점검해야 하는 이유가 무엇인지 모르겠습니다. 부상이 너무 많아서 오랫동안 운전했는데 지금까지 운행해도 순조롭지 않아서 거의 가끔씩 수리점에 가서 보충해야 한다고 제안했습니다. 교체하려고 했는데 돈을 아끼고 싶어서 교체하지 않았습니다. 얼마전 타이어 상태를 살펴보니 꼭 교체가 필요하다는 것을 알게 되었고, 이번에는 타이어 전체를 교체하게 되었습니다.
매장 주인이 저를 위해 차를 데려다 줬는데, 꽤 멋있어 보이더군요. 제 차를 운전해 보면 어떨지 벌써부터 상상이 가더라구요, 하하.
낡은 타이어 4개를 떼어내고 보니 트레드에 균열이 많이 생겼고, 측벽도 많이 파손되어 있었습니다.
이 4개의 오래된 타이어는 구멍이 난다고 할 수 있습니다. 기존 타이어의 단점을 고려해 새 타이어를 직접 선택하고, 4번에 걸쳐 교체함으로써 최고의 성능을 발휘할 수 있었습니다.
솔직히 예전에는 타이어에 별로 관심이 없었기 때문에 타이어 브랜드를 별로 신경쓰지 않았는데, 이번에 타이어를 바꾸지 않았다면 정말 없었을 거예요. 타이어 연구에 대해 생각했습니다. 나는 온라인에서 많은 조사를 하고 여러 브랜드를 비교한 후 마침내 미쉐린 세트로 바꾸기로 결정했습니다.
제가 선택한 패턴은 하오위에 4입니다. 저도 처음에 언급한 정소성 컴포트 문제를 해결해 보고 싶은데 섀시 튜닝 문제로 인해 컴포트가 좋은 결과를 얻지 못했습니다. 이번에는 개선되었으면 좋겠습니다. 바뀐 점은 미쉐린 타이어가 업계 최고이고 내마모성이 좋다는 사실을 알고 이 타이어 세트를 선택하게 된 것입니다. 타이어 교체 과정이 엄청 빠르고, 뭐 말할 것도 없고, 공식 홈페이지에서 구매한 뒤, 정해진 과정을 거쳐서 치치에 가서 교체했는데 추가 비용이 안 나오니까 참 고민이 컸습니다. -무료. 타이어를 교체한 후 운전하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.
제가 선택한 패턴은 Haoyue 4입니다. 저도 처음에 언급한 정소성 컴포트 문제를 해결하는 기회로 삼고 싶습니다. 섀시 튜닝 문제로 인해 컴포트가 그다지 좋은 결과를 얻지 못했습니다. 이번에 개선되었으면 좋겠습니다. 달라진 점은 미쉐린 타이어가 업계 최고이고 내마모성이 좋다는 것을 알게 되었기 때문에 이 타이어 세트를 선택하게 된 것입니다. 타이어 교체 과정도 엄청 빠르고 뭐 딱히 할말은 없네요. 공식 홈페이지에서 구매한 뒤 치치에 가서 정해진 과정을 거쳐서 교체하니 추가 비용은 안 붙더라구요. 타이어를 교체한 후 운전하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.
우선 편안함에 대해 이야기해보자. 차는 '퍼포먼스 카'이지만(비난을 받지 않으려면 따옴표를 붙여야 한다), 현실을 직시하고 나면 이미 나와 같은 패밀리카다. 트랙이나 경주를 키울 수 없는, 즉 아이들을 데리고 출퇴근하는 데에만 사용하는 '영적인 남자'이므로 가족의 안락함과 편안함을 위해 시작해야 합니다. 결과는 제가 생각했던 것과 정확히 같습니다. Haoyue 4 측벽은 실제로 포트홀과 마찬가지로 통과할 때 작은 진동을 걸러내고 스프링을 통해 섀시로 전달됩니다. 택시. 첫 번째 단계에서 직접 억제해야만 좋은 결과를 얻을 수 있음을 알 수 있다. 소음 문제도 있는데 기존 타이어의 외관이 달라졌다는 점은 별로 언급할 필요가 없을 것 같습니다. 하하하하, 고속도로 주행 시 소음이 심합니다. 마치 차를 바꾸는 것 같은, 지금까지 느껴본 적 없는 느낌이고, 운전하기 너무 편해요.
3시간 동안 고속도로를 운전한 것을 돌이켜보면 이미 탈진 상태였습니다. 대형 타이어에서 나는 시끄러운 소음에 뇌가 불안해지고 쉽게 짜증이 나더군요. 큰 어려움에서 구해졌습니다. 타이어를 받은 후 내 타이어가 Haoyue 4에 추가된 음향? 저소음 기술이라는 것을 알게 되었습니다. 또한 이에 대해 조사한 결과 대부분의 경우 "캐비티 소음"에 노출된다는 사실을 알게 되었습니다. 간단히 말해서, 타이어 내부의 공기는 진동으로 인해 소음을 발생하는데, 이것이 바로 "캐비티 소음"이고, 제 타이어에는 앞서 언급한 "캐비티 스펀지"가 있습니다. 제가 얻은 어쿠스틱? 사일런트 기술은 이를 해결하기 위해 특별히 설계되었습니다. 지식 포인트를 읽고 이를 실제 운전과 결합한 후 마침내 그 기술이 실제로는 가짜가 아니라는 것을 깨달았습니다.
포럼에서 지식이 없으면 살아남을 수 없을 것 같아요. 여러분의 진정한 감정과 지식을 공유하면서 즐거운 시간 보내시기 바랍니다.