"강철공" 은 바로 고공 작업의 건축공이다.
1980 년대 최초의 마천루가 건설됨에 따라 철근공이라는 위험한 직업이 탄생했다. 그들의 일은 고공에서 보강 빔과 들보를 설치하고 철거하는 것이다. 철근공의 위험성은 작업 자체의 성격에 의해 결정된다. 노동자들은 몇 톤의 무거운 강철 빔을 처리해야 하는데, 그것들은 지면에서 멀리 떨어진 공중에 높이 걸려 있다.
따라서 안전을 위해서, 철강 노동자들은 반드시 융통성 있게 대응해야 한다. 고도가 상승함에 따라 바람은 새로운 위험 요소를 증가시킬 수 있다. 모든 사람의 몸매와 체중은 강철 빔에 서로 다른 운동량을 만들어 낸다. 노동자들은 반드시 자신의 몸이 움직일 때 바람 속에서 균형을 유지할 수 있도록 보장해야 한다. 이때 주의력은 고도의 집중이 필요하다.
한 걸음 잘못 가면 하늘에서 떨어질 수 있다. 일부 공사장에서 공사 중 노동자가 사망하지 않으면 노동자들은 강철 뼈대의 마지막 강철 빔에 상록수 한 그루를 꽂아 핑안 및 축하를 표시한다. 이 상록수가 모든 공사장에서 날개를 펴고 높이 날 수 있기를 바랍니다.
2. 스턴트 스턴트맨
하늘에서 내려오다',' 문을 부수고 들어오다',' 차가 망했다' 는 것은 모두 스턴트맨의 일이다.
모든 액션 영화 영웅 뒤에는 대역배우가 있다. 그들은 일을 위해 너무 많은 돈을 지불했지만, 결국 스타의 후광 아래 숨어서 혼자 연극 안팎에서 완전히 다른 두 가지 인생을 음미할 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 피해를 최소화하기 위해, 그들은 안전을 보장하기 위해 몇 가지 방호 도구를 사용할 것이다. 에어백, 방화복, 충돌 방지 패드와 같은 것들이죠.
보호구에는 스턴트맨이 몸에 불을 막아 줄 수 있는 방화 접착제도 있다. 남자 대역배우보다 여자 대역배우가 더 상처받기 쉽다. 보통 여배우가 출근하는 옷, 예를 들어 미니스커트는 배우처럼 각종 보호구를 사용할 수 없게 한다. 그래서 여자 스턴트맨은 더욱 조심해야 한다.
각종 보호 조치를 취해도 사고는 여전히 예측할 수 없다. 1990 년대만 해도 85 18 명의 스턴트맨이 직장에서 부상을 당했다. 따라서 스턴트맨은 간단해 보이는 어떤 동작도 경시해서는 안 된다. 공중 낙하고도 기록을 유지한 유명한 스턴트맨 스타만 다 로빈슨은 겉보기에 간단한 오토바이 스턴트 연기로 사망했다.
위험하더라도 이 직업에 기꺼이 종사하는 사람들이 많다. 그들에게 스턴트는 삶을 더욱 풍요롭게 하고, 삶의 한계에 도전하고, 내면의 열정을 불러일으키는 것이 생명의 안전보다 훨씬 더 중요할 수 있다.
3. 시험 비행사
새 비행기의 직업을 전면적으로 시험하다.
비행기가 나온 날부터 사람들은 더 빠르고, 더 안전하고, 다양한 비행기를 만들기 위해 끊임없이 노력하기 시작했다. 새 비행기가 가동되기 전에 누군가가 그 성능을 전면적으로 테스트해야 한다. 이로 인해 시험비행원 업계의 탄생이 이어졌다.
공군이나 항공기 제조업체가 고용한 비행 시험비행사는 새 항공기나 개선된 비행기를 운전해 설계 능력을 초과하는 테스트를 수행하여 비행기의 성능 한계를 확인하고 다른 조종사의 안전을 확보해야 한다. 새 비행기를 테스트하기 위해서 조종사는 고속 비행할 때 반드시 거대한 중력의 영향을 받아야 한다.
중력이 5G 에 도달하면 모든 물건의 무게가 5 배 증가할 것이다. 그것은 혈액, 뼈, 근육, 요컨대 모든 것을 포함한다. 사람이 준비하지 않으면, 더 무거운 피가 최고점에서 최저점까지 흘러내려 뇌를 떠나 발로 흐른다. 이런 식으로 사람들은 모든 주변 시각을 잃을 것입니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 사람들은 확장 가능한' 항중복' 을 개발했다. 중력의 영향을 줄여 시력이 떨어지는 것을 막을 수 있다. 풍선을 부풀리면 다리의 압력이 증가하여 혈압이 높아진다. 시험 조종사의 일은 다각적인 협조가 필요하다. 공중 조종사는 중력으로 인한 불편함을 견디고 있으며, 지상의 시험비행 엔지니어는 감시실에서 잠재적인 위험을 찾으려고 노력하고 있다.
감시실은 위험을 줄이고 안전을 보장하는 가장 중요한 수단이다. 위험은 항상 시험비행사를 동반한다. 그러나 시험 비행 과정은 여전히 기대로 가득 차 있으며, 일부 미지의 요소들은 언제든지 발생할 수 있다. 위험과 자극이 존재한다. 아마도 이것이 시험비행사라는 직업의 매력일지도 모른다.
4, 공중 레인저
그들은 숲 속의 소방관이다.
무장 레인저는 헬리콥터를 타고 불타는 숲으로 와서 낙하산으로 착륙하여 불길이 번지기 전에 진압했다. 그들은 위대한 공중 돌격대원이다. 공중 기병의 일은 매우 중요하다. 55 년간의 공중 소화 작전에서 이미 스카이다이빙이 30 여만 번 진행되었다. 공중 돌격대원들은 전문 지식 비축이 필요하다.
스카이다이빙을 하기 전에, 레인저는 먼저 공중의 풍향과 풍속을 예상해야 한다. 공수에서' 바람' 의 역할은 매우 중요하다. 고도마다 풍속과 풍향이 달라서 레인저가 떨어지는 과정에서 언제든지 변할 수 있다. 그래서 레인저는 여러 가지 요인을 고려해야 한다. 무해해 보이는 사소한 일들도 레인저들에게 큰 위협이 될 수 있다.
나뭇가지를 예로 들 수 있습니다. 전문적인 공중 돌격대원들도 3 ~ 4 일 동안 불을 끄는 데 필요한 초강력 지구력을 가지고 있다. 1949 몬태나 주 만 골즈 화재로 12 명의 공중돌격대원이 살해된 것은 공중소방사상 가장 큰 피해를 입은 비극이다. 그럼에도 불구하고, 위험과 어려움은 자연을 진정으로 사랑하고 화염과 싸우고자 하는 용사들을 놀라게 할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
그들은 몇 번이고 공수 속에서 그들의 독특한 재미와 자극을 경험했다.
5. 항공모함
항모' 의 갑판은 세계에서 가장 위험한' 4.5 에이커' 라고 불린다.
비행기가 공항 활주로에 고속으로 착륙하는 것은 매우 위험합니다. 그럼 바다에 착륙할까요? 항공모함의 조종사와 갑판 인원에게 이것은 두 배의 위험을 의미한다. 직원은 언제든지 사고로 사망할 수 있다. 그들은 비행기와 매우 가까운 곳에서 일하는데, 주의하지 않거나 긴장을 풀면 다칠 수 있다.
비행기가 공중으로 들어갈 수 있도록 강력한 증기 탄사기는 3 초 이내에 비행기의 속도를 0 에서 시간당 160 마일로 높입니다. 탄사기의 유지 보수는 그린 중사가 책임질 것이다. 엔진이 전력을 가득 채운 후, 그린 중사는 반드시 비행기 아래로 올라가서 탄환 갈고리가 잘 묶여 있는지 확인해야 한다. 이때, 일단 어떤 의외의 일이 발생하면, 결과는 상상할 수 없을 것이다.
낮에는 더 조심해야 하지만 밤이 되면 더 많은 위험을 의미한다. 항모는 밤의 장막에 가려져 위험을 감추었다. 이때 갑판 인원은 반드시 피로에 저항해야 한다. 항상 네가 하고 있는 일에 주의해라. 장비 고장도 비극을 초래할 수 있다. 1967 년 7 월 29 일, 서지는' 비스칼' 로켓에 불을 붙인 후 연쇄 폭발이 일어났다.
도망갈 곳이 없기 때문에, 일부 갑판원들은 아예 배를 버리고 바다로 뛰어내렸다. 그러나 어떤 사람들은 배에 남아서 불을 껐다. 이 재난에서 134 갑판 노동자들이 사망하거나 실종되었다. 비슷한 위험이 수시로 발생할 수 있기 때문에 갑판원들은 상호 보호에 매우 신경을 쓴다. 특히 비행 갑판에서는 모두가 서로 돌봐야 한다.
동료가 실수를 저질렀다는 것을 알게 되면, 그들을 막고 그 이유를 알려 주어야 합니다. 항공 모함은 가장 위험한 인공 작업 환경입니다. 시험비행사는 과학 기술 함량이 가장 높은 위험한 작업이다. 기술이 발전함에 따라 위험한 작업의 범위는 끊임없이 확대되고 심지어 망망한 우주까지 확대될 뿐이다.
6, 광산 기술자
그들은 수천만 명의 숨겨진 살인자인 지뢰에 직면하고 제거해야 한다.
계속되는 전쟁은 전 세계에 약 6500 만에서1..1억개의 지뢰를 남겼다. 지뢰는 매년 약 2 만 명을 해치거나 죽인다. 그래서 지뢰밭에 깊숙이 들어간 지뢰 제거 공병들은 온갖 수단을 다 동원하여 지뢰를 탐지하고 지뢰를 제거하였다. (윌리엄 셰익스피어, 지뢰, 지뢰, 지뢰, 지뢰, 지뢰) 왜냐하면 모든 것이 개인의 안전과 관련이 있기 때문이다. 지뢰 제거에서 가장 중요한 것은 집중하는 것이다.
대부분의 지뢰 제거 사고는 일이 시작되거나 거의 끝날 때 발생한다. 또는 처음에는 직원 준비가 부족하기 때문입니다. 혹은 조작의 마지막 사유가 느슨해져서 생긴 것일 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 이와 관련하여 지뢰 제거 현장의 구급팀은 항상 지뢰 제거 인원에게 위험과 도움이 바로 옆에 있다는 것을 일깨워 준다.
각 탈영대는 출발할 때 사고를 예방하기 위해 잘 훈련된 의료 구급대를 갖추고 있다. 부상자를 구하기 위해, 그들은 즉석에서 긴급 수술을 할 수도 있다. 지뢰의 모양, 위장, 살상력은 천차만별이며, 지뢰 제거 인원은 서로 다른 탐지 방법을 목표로 선택해야 한다. 프로브, 군견 또는 전자 탐지기.
물론, 모든 방법은 위험하다. 방호복 옷을 입어도 파편은 손가락, 눈, 혹은 다른 해를 입힐 수 있다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 궤뢰를 만나는 것은 더욱 위험하다. 유인 장치는 지뢰 제거 인원을 죽이는 데 사용된다. 유인장치가 풀릴 때, 아래의 또 다른 지뢰가 폭발할 것이다. 수천 명의 지뢰 제거 인원이 전 세계에 흩어져 있는 지뢰를 완전히 제거하는 데 천 년이 걸린다.
그때까지 지뢰 제거 인원은 여전히 생명의 위험을 무릅써야 한다. 지뢰 제거 요원은 매일 일하러 나갔고, 자신의 일은 자신과 전우를 죽이는 데 특별히 쓰이는 것을 찾는 것임을 마음속으로 잘 알고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 일명언) 그러나 인류의 복지를 위해, 그들은 여전히 이 고위험한 일을 의연히 선택했다.
7. 전지 기자
그들이 세계에 전쟁의 잔혹한 현실을 보여준 것이다.
지뢰 수거원들이 전쟁의 치명적인' 악결과' 를 치우기 전에, 위험을 무릅쓰는 또 다른 용감한 사람들이 전쟁의 불길이 흩날리는 전쟁터에 출몰하기 시작했다. 그들은 전지 기자이다. 전쟁의 동태와 가장 진실한 이야기를 보도하기 위해서, 전지기자는 반드시 그들의 존재를 잊어야 한다.
총알이 그들의 귓가를 휙휙 지나가고 폭탄이 하늘에서 내려왔을 때, 어떤 열정이 우세하여 그들이 계속 위험한 일을 계속하도록 지탱하고 있었다. 전장에서, 그들은 심지어 사격 목표가 되었다. 게임의 룰이 바뀌면서 기자의 처지는 점점 더 위험해졌다. 전쟁터를 떠나도 전지 기자는 위험에서 벗어날 수 없다.
그들은 종종 자신의 문장 또는 논평으로 세계 각지의 당국을 불쾌하게 함으로써 공격의 표적이 된다. 1989 부터 1999 까지 전 세계적으로 472 명의 기자가 살해되었다.
또 다른 잠재적 심리적 위험은 매우 무섭다. 그들은 너무 많은 비극을 겪었기 때문에 여러 해 후에도 여전히 정신적 상처와 고통을 견뎌야 한다. 어떤 사람들은 심지어 심리치료를 강요당하고, 다른 사람들은 결국 언론에서 물러났다. 그러나 기자들은 그들의 보도가 세상에 진실을 알릴 수 있다는 것을 알고 있다.
그래서 그들은 여전히 전쟁터의 최전방으로 돌진하고 있다. 이것은 신념으로 죽음을 이겨야 하는 직업이다.
8. 난폭한 나무꾼
예로부터 줄곧 위험한 직업을 동반해 왔다.
벌목 과정에서 사망과 산업재해가 끊임없이 발생한다. 나무꾼이 체인톱을 집어 들었을 때 위험이 나타났다. 체인톱의 톱니 모양 속도가 매우 빨라서 분당 4000 회전에 이른다. 줄기가 쓰러질 때 벌목꾼은 나뭇가지와 파편을 피해야 한다. 벌목꾼이 나무를 벌목할 때, 나뭇가지는 종종 주위의 나무와 얽혀 있다.
그것들은 깨지거나 공중에 매달려 있다. 공중에 떠 있는 나뭇가지가 가장 위험하다. 바람이 불 때마다 이 나뭇가지들은 갑자기 떨어져 아랫사람의 머리에 부딪쳤다. 벌목꾼이 케이블로 몇 톤의 원목을 야적장으로 운반할 때, 케이블이 끊어지면 공중으로 날아가 인명 피해를 입힐 수 있다. 또 다른 로깅 도구는 헬리콥터입니다.
그것은 주변 환경에 대한 파괴를 줄일 수 있지만, 벌목꾼과 조종사에게 위험은 여전히 존재한다. 헬리콥터로 벌목을 할 때, 그 자리에 있던 모든 사람이 다칠 수 있다. 벌목장에서 비행기가 추락한 비극도 여러 차례 상연되었다. 당시 조종사, 기내 승객, 모든 지상 인원이 부상을 당했다. 그러나 벌목꾼에게 가장 큰 위험은 기계가 아니라 자연 자체다.
벌목공은 산불을 가장 무서워한다. 산불을 일으키는 요인은 많지만 대부분 벌목 설비와 관련이 있다. 매니 폴드와 배기관의 온도가 매우 높아서 튀는 화성이 땅에 떨어지면 문제가 발생합니다. 벌목은 위험한 일이다. 나무가 쓰러졌을 때 벌목공은 심지어 솔잎이 그의 얼굴을 미끄러지는 것을 느낄 수 있었다. 죽음은 곁에 있지만 일은 계속해야 한다.
9. 탄광 노동자
이 직업은 언제든지 폭발, 붕괴, 화재에 직면할 수 있다 ...
20 세기 내내 광난은 수천 명의 광부의 생명을 앗아갔고, 수천 명의 광부들이 부상당했다. 폭발, 산사태, 화재 ... 메탄을 태우면 심한 화상을 입을 수 있다. 통풍 불량은 광업의 난제이다. 광산 아래에 쌓인 대량의 메탄은 쉽게 연소되어 격렬한 폭발을 일으킨다.
일찍이 20 세기 초에 광부들은 카나리아를 이용하여 광산의 메탄 함량과 산소 부족 정도를 검출했다. 카나리아의 호흡 속도는 사람보다 100 배 이상 빠르며, 메탄을 과도하게 들이마시면 광부의 몸이 영향을 받기 전에 죽게 된다. 중장비의 장기 작동도 몸에 해를 끼칠 수 있다. 예를 들어 컨베이어 벨트가 소매를 잡고 팔 전체를 기계에 비틀어 넣는 경우는 드문 일이 아니다.
그들이 지하에서 많은 위험을 피했음에도 불구하고 광부들은 채굴 후 여러 해 후의 흑폐병에서 멀리 떨어진 자신의 몸에서 오는 위험에 직면해야 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 일반적으로, 그들은 단지 하나의 산소 호흡기로 여생을 보낼 수 있을 뿐이다. 하지만 채탄업은 오늘날에도 여전히 번창하고 있으며, 많은 가난한 사람들은 채탄을 유일한 경제수입원으로 삼아야 한다. 인민의 고난은 여전히 계속되고 있다.
10 게잡이
이것은 거칠고 극심한 추위에 둘러싸인 직업이다.
식당, 수산시장, 게는 곳곳에서 볼 수 있다. 그들은 사람들의 사랑을 많이 받는다. 하지만 이 음식들을 위해 수많은 게잡이들이 엄청난 대가를 치렀다. 관련 연구에 따르면, 어 부, 특히 게를 잡는 어 부, 사망률 일반 노동자의 30 ~ 40 배 시간이 될 수 있습니다.
게배에서 한 걸음 잘못 가면 재앙적인 결과를 초래할 수 있다. 게잡이는 승선부터 고향에 이르기까지 줄곧 위험에 처해 있다. 배는 40 피트 높이의 파도 사이로 떠다니며 온도는 영하 5 도에서 10 도까지 내려갑니다. 찬바람을 더하면 온도는 영하 50 ~ 60 도에 이를 수 있다. 고기잡이가 시작되면 선원들은 먼저 배 위에 쌓여 있는 거대한 휴지통을 풀어야 한다.
인양 바구니가 바다에 던져졌을 때 선원의 손은 인양 바구니에 걸려들 위험이 있다. 하지만 더 위험한 것은 바구니를 회수하는 것이다. 600 ~ 700 킬로그램의 무거운 바구니를 울퉁불퉁한 배 위로 끌면서 동시에 사람을 다치게 할 수 없다는 것을 보장해야 한다. 이런 식으로 게잡이들은 광주리를 넣는 일을 몇 번이고 반복한다. (윌리엄 셰익스피어, 게잡이, 게잡이, 게잡이, 게잡이, 게잡이, 게잡이, 게잡이) 찬바람 속에서 오랫동안 일했는데, 게잡이는 게발이라는 쥐가 난 손을 가지고 있다.
게배에서는 밤이 길지만 선원들은 잠을 잘 수가 없다. 게를 잡는 것이 가장 좋을 때, 그들은 어쩔 수 없이 계속 일해야 했다. 이때 가장 큰 위험은 반응이 둔하고 다리가 말을 듣지 않는 것이다. 오늘날 게잡이는 여전히 매우 위험한 일이다. 돈을 위해서가 아니라면, 아무도 이런 일을 하고 싶지 않다. 문화가 없는 사람들에게 이 산업은 유혹으로 가득 차 있다.
생활 곳곳에 고난이 가득하다. 우리가 여전히 일이 뜻대로 되지 않는다고 불평할 때, 극도의 위험 속에서 일하는 사람들을 생각해 보세요. 그들을 생각하면 우리의 평범한 생활은 핑안 때문에 유난히 따뜻할 것이다. 사람들은 이상을 위해 생활을 위해 바쁘지만, 일은 어쨌든 계속해야 한다.
바이두 백과-10 대 위험한 직업