1, 초고층 마천루->; 건물과 도시;
초대형 스팬 공간 구조 > 거대한 체육관, 정착 창고;
3. 초대형 스팬 브리지 > 현수교 3000 ~ 5000m 의 한계를 돌파합니다.
4. 극한기후와 지리환경구조 > 화성과 달의 영구 정착지;
5, 초대형 항구 해안 또는 수자원 관리 프로젝트;
6. 극한 하중 하에서의 구조적 성능 > 지진과 쓰나미의 구조
예, 엔지니어로서 우리는 여전히 구체적인 문제에 초점을 맞추고 있습니다. 어느 정도까지, "대답으로, 질문은 문제 이다." 상술한 문제의 해결은 토목공학 자체의 진보에 의존하지 않는다. 공과는 단지 기존 지식과 능력에 대한 빗질과 종합일 뿐이다. 토목 공학의 이러한 돌파구는 대부분 다른 학과의 진보, 더 나은 재료, 더 정확한 수치 분석 방법, 심지어 더 강력한 컴퓨터에서 비롯된다. 이런 관점에서 민사영역에서 촉발되거나 결합된 문제는 다음과 같다.
1, 고체/유체 상호 작용 (고체 파괴 피로 포함)->; 홍수 충돌 교각, 쓰나미 충돌 건물, 선박 충돌 교각, 해상 시추 플랫폼 송유관 등과 같은 복잡한 역학 문제는 고성능 컴퓨터를 포함한 새로운 역학 이론 및 수치 분석 방법을 포함합니다.
2. 전반적인 최적화 신뢰성 분석->; 교통 (교통 흐름 분석, 공항 등 교통 허브의 흐름 제어), 노동 효율 관리, 멀티 스케일 멀티 파라미터 하에서의 구조적 신뢰성 분석.
3. 정보화 > BIM, 간단히 말하면 한 건물의 전생을 디지털화하는 것입니다. 컴퓨터 지원 설계
4. 신소재 > 고강도 콘크리트, 금속, 형상 기억 금속 등.
토목공학 자체로서 공사 관리, 토목공학 재료, 교통계획 등 다른 학과에 의존하는 분야를 제외하고는 학과에 속하는 지식은 구조설계밖에 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 토목공학, 토목공학, 토목공학, 토목공학, 교통계획 등) 대형 구조 시스템 설계는 토목 공학의 핵심이다. 이와 관련하여 나는 구조 토폴로지 최적화가 새로운 방향이라는 것을 알고 있지만, 현재 적용 규모가 너무 작거나 최적화 결과를 성숙한 구조 이론으로 시뮬레이션할 수 있습니다.
황급히 이 학과의 최전방에 대한 자신의 견해를 적었는데, 틀림없이 실수가 많을 것이다. 나는 두 글자를 썼는데, 그 뒤에는 기본적으로 수십 년 몇 세대의 연구 내용이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)
하지만 단순히 토목공학 자체 (공민건교 등) 로 돌아온다. ), 이른바 토목공학이란 국가 건설의 핫스팟과 속도와 밀접한 관련이 있다. 중국은 토목 공학의 좋은 시대이기도 하다. 20 ~ 30 년 후, 도로망이 기본적으로 마련되어 도시가 꾸준히 발전하였다. 그때가 되면 토목공업은 반드시 쇠퇴할 것이지만, 업종 자체의 내용은 변하지 않을 것이다.