최근 강조한 2850선을 중심으로 시장이 요동치고 있다. 일단 위의 매도압박이 심해서 일단 오르면 쉽게 큰 폭으로 오를 수 있다. 판매량이 많아서 최근에는 잉크마크가 메인톤이 되었어요.
3월 초에 4월에는 시장 물량이 많지 않아 돌파가 어렵다고 했고, 지금은 전체 시장이 축소되지 않을 것으로 본다. 시장 전체의 현재 분위기가 붕괴 위기에 처해 있다고 하더라도 힘을 잃으면 매우 위험할 것이므로 모두가 조심해야 합니다.
주식 약어 Yutong Bus Tianshun Wind Energy Huadian International Yangtze River Electric Power Camel Co., Ltd. Donghua Energy SDIC Power Zhongtian Technology Shaoneng Co., Ltd. Yunnan Energy Investment CLP Xingfa Fangda Group Ganneng Co., Ltd. Sichuan Investment Energy Aoke Shares CSG A Taisheng Wind Energy Solar Power Shougang Tus Environment Shenzhen Energy Shenergy Co., Ltd. Linyang Energy Huaneng International Longi Co., Ltd. 기업가 정신 및 환경 보호 Bowei Alloy Jingneng Power 중국 전력 건설 Hubei Energy Shanghai Electric Power Daikin Heavy Industry Jiangnan Chemical Industry Oriental Risheng Kaier New Materials Jinshan Co., Ltd.
국내 신에너지 차량 판매는 분명히 전염병의 영향을 받았으며 이번 재무 보고 시즌 1분기 보고서의 실적이 좋지 않았습니다. . 1분기 보고서가 나왔는데, 우리가 주목해야 할 것은 신에너지차가 2분기를 바닥으로 반등해 판매가 회복될 수 있을지다.
먼저 신에너지차 산업 계획을 살펴보자. 2025년 신에너지차 판매량 25% 목표에 따르면, 자동차 판매 3천만대 기준으로 2025년에는 판매량이 750만대를 돌파하고 1206만대를 돌파할 것으로 예상된다. 2019년에는 100만 대 규모로, 전체 공간은 앞으로 5배 확장될 예정이다.
둘째, 신에너지차 구매 보조금과 구매세 면제 정책이 2년 연장됐는데, 2019년에는 이 두 품목에 대한 보조금을 합치면 1000억 가까이 줄어들 것으로 예상된다. 2020년에는 10%가 될 것입니다. 이 정책은 공공 부문의 전력화를 촉진할 것으로 예상됩니다. 보조금이 인상될 예정이며, 일부는 개인 구매에 대해 직접 보조금이 지급될 예정입니다. 전반적인 환경은 따뜻합니다.
전체적으로 올해 신에너지차 국내 판매량은 130만~140만대에 머물 것으로 보인다.
1분기 판매량은 주로 상황의 영향을 받았고, 보조금 정책 시행으로 2분기 이후 업계 전체가 상승 전환점을 맞이할 것으로 보인다. 새로운 인프라 중 하나인 신에너지 자동차는 이제 훌륭한 구성 단계입니다