이 GPS 포그라운드 편집
GPS 기술은 전천후, 고정밀, 자동 측정의 특징으로 선진적인 측정 수단이자 새로운 생산성으로 국민경제건설, 국방건설, 사회발전의 각 분야에 녹아들었다. 냉전의 종식과 글로벌 경제의 왕성한 발전으로 미국 정부는 2000 년부터 2006 년까지 미국 국가 안보가 위협받지 않도록 전 세계적으로 GPS 민용 신호의 정확도를 높인다고 발표했습니다. C/A 야드를 사용하는 단일 지점 위치 정확도는100m 에서 20m 로 향상되어 GPS 기술의 응용을 더욱 촉진할 것입니다. 관련 전문가들에 따르면 미국에서는 자동차 GPS 내비게이션 시스템만 실은 시장이 2000 년 이후 30 억 달러에 이를 것으로 예상되며 중국에서는 자동차 내비게이션 시장도 50 억 원에 이를 것으로 전망된다. GPS 기술 시장의 응용 전망은 매우 인상적입니다.
이 섹션의 GPS 기능을 편집합니다.
GPS 의 주요 특징은 (1) 전천후 (2) 글로벌 적용 범위; (3) 3 차원 일정 속도 타이밍 정확도가 높습니다. (4) 빠르고, 시간을 절약하고, 효율적이다. (5) 용도가 광범위하고 기능이 다양하다.
이 GPS 기능 편집
GPS 의 주요 용도: (1) 육상 어플리케이션은 주로 차량 내비게이션, 비상 대응, 대기 물리적 관측, 지구 물리적 자원 탐사, 엔지니어링 측정, 변형 모니터링, 지각 운동 모니터링, 시정 계획 통제 등을 포함합니다. (2) 해양 응용 프로그램 (원양선박의 최적 항행경로 결정, 선박 실시간 파견 및 내비게이션, 해상 구조, 해양보물 탐사, 수문지질조사, 해상플랫폼 위치, 해수면 변동 모니터링 등). (3) 항공기 항법, 원격 감지 자세 제어, 저궤도 위성 궤도 결정, 미사일 유도, 항공 구조 및 유인 우주선 보호 탐지를 포함한 우주 응용 프로그램.
이 GPS 응용 프로그램 편집
주로 선박, 자동차, 비행기 등 움직이는 물체의 위치 내비게이션에 쓰인다. 예: 1. 선박의 해양 항행과 항구가 2 로 바뀌었다. 비행기 항로 안내와 입장 착륙 3. 자동차가 자율적으로 항행하다. 지상 차량 추적 및 도시 지능형 교통 관리 긴급 구조 6. 개인여행과 야외 탐험 7. 개인 통신 단말기 (통합 휴대폰, PDA, 전자지도 등). ) 1. 전력, 우편, 통신 네트워크의 시간 동기화 등. 2. 정확한 시간에 3 을 입력합니다. 정확한 주파수 1 입력. 다양한 수준의 측지 및 제어 측량 2. 도로와 각종 노선의 배치. 수중 지형 측정. 지각 변형 측정, 댐 및 대형 건물의 변형 모니터링. 지리 정보 시스템 응용 프로그램. 건설 기계 제어 (타이어 크레인, 불도저 등). 7. 정밀 농업.
도로 공학에서이 GPS 를 편집하십시오.
현재, 도로 공학에서 GPS 의 응용은 주로 다양한 도로 공학 제어 네트워크를 구축하고 항공 측량 외부 제어 지점을 결정하는 데 사용됩니다. 고급 도로의 급속한 발전에 따라 측량 기술에 대해 더 높은 요구를 하였다. 선로가 길고 알려진 점이 적기 때문에, 일반적인 측정 방법으로는 그물망이 어려울 뿐만 아니라 정확도가 높은 요구 사항도 충족하기가 어렵다. 현재 국내에서는 GPS 기술을 점진적으로 사용하여 1 급 고정밀 제어 네트워크를 구축한 다음 일반적인 방법으로 와이어를 암호화했습니다. 실천 증명에 따르면 수십 킬로미터 범위 내의 점 오차는 약 2cm 에 불과하며, 통상적인 방법으로 달성하기 어려운 정확도에 이르면서 공사 기간을 크게 앞당겼다. GPS 기술은 수퍼 대교의 제어 측정에도 적용됩니다. 시야가 필요 없기 때문에 강한 메쉬를 형성하여 점 정확도를 높일 수 있으며, 일반 측정을 감지하는 지점에도 효과적이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) GPS 기술은 터널 측정에서도 광범위한 응용 전망을 가지고 있다. GPS 측정은 통시가 필요 없어 일반적인 방법의 중간 부분을 줄였다. 따라서 빠르고 정확하며 뚜렷한 경제적, 사회적 효과를 가지고 있다.
자동차 네비게이션 및 교통 관리에 GPS 편집 적용
3D 탐색은 GPS 의 주요 기능입니다. 비행기, 배, 지상 차량, 행인은 모두 GPS 내비게이션을 사용할 수 있다. 자동차 네비게이션 시스템은 GPS (Global Positioning System) 를 기반으로 개발된 신기술이다. 차량 네비게이션 시스템은 GPS 내비게이션, 자체 내비게이션, 마이크로프로세서, 속도센서, 팽이 센서, 옵티컬 드라이브, LCD 모니터로 구성되어 있습니다. GPS 네비게이션 시스템은 전자지도, 무선 통신망 및 컴퓨터 차량 관리 정보 시스템과 결합되어 차량 추적 및 교통 관리와 같은 다양한 기능을 제공합니다. (1) 차량 추적은 GPS 및 전자지도를 사용하여 차량의 실제 위치를 실시간으로 표시하고 확대, 축소, 복원, 변경 작업을 자유롭게 수행할 수 있습니다. 목표가 화면에 남아 있도록 대상과 함께 이동할 수 있습니다. 다중 창, 다중 차량, 다중 화면을 동시에 추적할 수 있습니다. 이 기능은 중요한 차량과 화물을 추적하고 운송하는 데 사용할 수 있다. (2) 이동 경로 계획 및 내비게이션을 제공하여 이동 경로 계획을 제공하는 것은 자동 경로 계획 및 수동 경로 설계를 포함한 자동차 탐색 시스템의 중요한 보조 기능입니다. 자동 경로 계획은 운전자가 시작점과 끝점을 결정하는 것으로, 컴퓨터 소프트웨어는 필요에 따라 가장 빠른 경로 계산, 가장 간단한 경로, 고속도로 세그먼트를 통과하는 횟수가 가장 적은 경로 등 최적의 주행 경로를 자동으로 설계합니다. 수동 선형 설계는 운전자가 자신의 목적지 설계 시작점, 끝점 및 통과점을 기준으로 선형 라이브러리를 자동으로 작성하는 것입니다. 경로 계획이 완료되면 모니터는 전자 지도에 설계 경로를 표시하고 자동차의 주행 경로와 방법을 표시할 수 있습니다. (3) 정보 조회는 사용자에게 관광지, 호텔, 병원 등 주요 대상을 제공하는 데이터베이스입니다. , 사용자는 전자지도에 자신의 위치를 표시할 수 있습니다. 또한 모니터링 센터는 모니터링 콘솔을 사용하여 영역 내 모든 대상의 위치를 조회할 수 있으며 차량 정보는 제어 센터의 전자지도에 숫자로 표시됩니다. (4) 교통지휘통제센터는 지역 내 차량의 운행 상태를 감시하고, 합리적으로 감시되는 차량을 파견할 수 있다. 지휘센터는 언제든지 추적된 대상과 통화하고 관리를 실시할 수 있다. (5) 긴급 지원은 GPS 위치 및 모니터링 관리 시스템을 통해 위험이나 사고를 당한 차량에 긴급 지원을 제공할 수 있다. 모니터링 스테이션 전자지도는 도움말 정보 및 경보 목표를 표시하고, 최적의 구조 방안을 계획하고, 경보음광으로 당직자에게 긴급 처리를 상기시킨다.
이 섹션에서는 GPS 의 다른 응용 프로그램을 편집합니다.
탐색, 위치 지정 및 측정 외에도 GPS 시스템의 공간 위성에 정확한 시계가 있기 때문에 GPS 는 시간 및 주파수 정보를 게시할 수 있습니다. 따라서, 우주 위성의 정확한 시계를 기반으로, 지상 모니터링 스테이션의 모니터링 하에 정확한 시간과 주파수를 전송하는 것은 GPS 의 또 다른 중요한 응용 프로그램으로, 정확한 시간이나 주파수를 제어하여 많은 엔지니어링 실험을 할 수 있다. 또한 GPS 를 사용하여 일부 실험 및 엔지니어링 응용 프로그램에 대한 기상 데이터를 얻을 수 있습니다. GPS (Global Positioning System) 는 올해 발전해 온 최첨단 기술 중 하나로, 전 세계, 전방위, 전천후 내비게이션, 포지셔닝, 타이밍, 속도 측정 등의 장점이 점점 더 광범위하게 적용될 것입니다. 선진국에서는 GPS 기술이 이미 교통과 교통공사에 적용되었다. 현재 GPS 기술은 우리나라 도로공사와 교통관리에 응용이 막 시작되었다. 우리나라 경제가 발전함에 따라 고급 도로의 빠른 건설과 GPS 기술 응용 연구가 점차 깊어지면서 도로 공사에서의 응용이 더욱 광범위하고 깊어져 더 큰 역할을 할 것이다. 데이터 인터페이스 형식: 자세한 논의가 필요합니다. GPS 는 데이터 교환 프로토콜과 관련된 다른 장치에서 사용할 수 있도록 실시간 위치 지정 데이터를 출력할 수 있습니다. 이제 거의 모든 GPS 수신기는 데이터 전송 형식 및 데이터 전송을 위한 통신 프로토콜을 포함하여 모든 해양 전자 기기 간의 통신 표준을 규정하는 National Ocean Electronics Association 의 표준 사양을 따릅니다. NMEA 프로토콜은 0 180, 0 182 및 0 183 의 세 가지가 있습니다. 0 183 은 처음 두 가지의 수퍼 세트로 볼 수 있으며 현재 널리 사용되고 있습니다. 0 183 V 1.5 V2. 1 의 여러 버전이 있습니다. 따라서 OZIEXPLORER 와 내 GPS 수신기와 같은 GPS 수신기와 노트북의 범용 GPS 탐색 프로그램을 연결하려면 NEMA V2.0 이상의 프로토콜을 선택해야 합니다. NMEA 가 규정한 통신 속도는 4800 b/s 입니다. 이제 일부 수신기도 더 빠른 속도를 제공할 수 있지만 솔직히 말하면 소용없습니다.
이 섹션의 GPS 범주를 편집합니다.
GPS 위성 수신기는 모델별로 측지형, 전역형, 타이밍형, 핸드헬드, 통합형으로 나뉜다. 용도에 따라 차, 선재, 공수, 위성재, 미사일 적재로 나뉜다. GPRS 휴대폰
수신자의 목적에 따라 이 단락을 편집합니다.
내비게이션 수신기
이 수신기는 주로 이동 캐리어의 탐색에 사용되며 실시간으로 캐리어의 위치와 속도를 제공합니다. 이러한 수신기는 일반적으로 C/A 코드 의사 거리 측정을 사용하며, 단일 포인트 실시간 위치 지정 정확도가 낮습니다. 일반적으로 10 m, SA 영향이 있을 경우 100 m 입니다. 이런 수신기는 가격이 저렴하여 널리 응용된다. 응용 분야에 따라, 이러한 수신기는 차량 내비게이션을 위한 차량으로 더 나눌 수 있습니다. 항해 유형-선박의 항법 및 위치 파악에 사용됩니다. 항공형-항공기 항법 및 위치 파악에 사용됩니다. 비행기의 운행 속도가 빠르기 때문에 항공용 수신기가 고속 운동에 적응해야 한다. 우주선-위성 항법 및 위치 파악에 사용됩니다. 위성의 속도가 7km/s 이상이기 때문에 수신기에 대한 요구가 더 높다.
측지 수신기
측지 수신기는 주로 정밀 측지 및 정밀 엔지니어링 측정에 사용됩니다. 이런 기기는 주로 반송파 위상 관측을 이용하여 상대적 위치를 정하고 위치 정확도가 높다. 이런 기구는 구조가 복잡하고 가격이 비싸다.
타이밍 수신기
이 수신기는 주로 GPS 위성이 제공하는 고정밀 시간 표준을 사용하여 시간을 부여하며 천문대와 무선 통신의 시간 동기화에 자주 사용됩니다.
수신기의 반송파 주파수에 따라 이 단락을 편집합니다.
단일 주파수 수신기
단일 주파수 수신기는 L 1 반송파 신호만 수신할 수 있으며 위치 지정을 위해 반송파 위상 관측을 결정할 수 있습니다. 전리층 지연은 효과적으로 제거할 수 없기 때문에 단일 주파수 수신기는 짧은 기준 (
이중 대역 수신기
이중 대역 수신기는 L 1 및 L2 반송파 신호를 동시에 수신할 수 있습니다. 이중 대역 간 전리층 지연의 차이를 사용하면 전리층이 전자파 신호 지연에 미치는 영향을 제거할 수 있으므로 이중 대역 수신기를 수천 킬로미터의 정확한 위치에 사용할 수 있습니다.
수신 채널의 수에 따라 이 단락을 편집하다.
GPS 수신기는 여러 GPS 위성에서 동시에 신호를 수신할 수 있습니다. 서로 다른 위성에서 수신된 신호를 분리하기 위해 위성 신호를 추적, 처리 및 측정할 수 있습니다. 이러한 기능을 갖춘 장치를 안테나 신호 채널이라고 합니다. 수신기의 채널 유형에 따라 다중 채널 수신기, 순차 채널 수신기, 다중 채널 수신기 및 다중 채널 수신기로 나눌 수 있습니다. 4.2.4 야드 관련 수신기는 수신기의 작동 원리에 따라 코드 관련 기술을 이용하여 위거리 관측치를 얻는다. 제곱 수신기 제곱 수신기는 반송파 신호의 제곱 기술을 이용하여 변조 신호를 제거하고 완전한 반송파 신호를 복원한다. 위상계는 수신기에서 생성된 반송파 신호와 수신된 반송파 신호 사이의 위상 차이를 측정하고 의사 거리 관찰을 결정합니다. 혼합 수신기는 위의 두 수신기의 장점을 결합한 기기로, 코드 위상 의사 거리와 반송파 위상 관찰을 모두 얻을 수 있습니다. 간섭식 수신기는 GPS 위성을 사전원으로 하여 간섭법을 이용하여 두 정거장 사이의 거리를 측정한다. 20 년 이상의 실천을 통해 GPS 시스템은 정확도가 높고, 전천후, 전 세계적으로 다재다능한 무선 탐색, 위치 및 타이밍 시스템이라는 사실이 입증되었습니다. GPS 기술은 다중 분야, 다중 모드, 다목적 및 다중 모드 국제 하이테크 산업으로 발전했습니다.
이 측지선 GPS 편집
측지 수신기는 주로 정밀 측지 및 정밀 엔지니어링 측정에 사용됩니다. 이런 기기는 주로 반송파 위상 관측을 이용하여 상대적 위치를 정하고 위치 정확도가 높다. 이런 기구는 구조가 복잡하고 가격이 비싸다. 용도와 정밀도에 따라 정적 (단일 주파수) 수신기와 동적 (이중 대역) 수신기, 즉 RTK 로 나뉩니다. 현재 GPS 기술 개발과 실제 응용 분야에서 국제 유명 업체는 미국 Trimble 내비게이션, 스위스 라이카 지질시스템사 (Leica Geosystems), 일본 TOPCON, 미국 마젤란 (Terez Navigation) 입니다. 천보의 GPS 수신기 제품은 주로 SPS75 1, SPS85 1, SPS78 1, SPS88 1, R8 입니다. 미군의 지주회사로서 세계 최초의 GPS 과학연구생산업체 중 하나이다. 여기서 SPS88 1, R8GNSS 는 3 주파수 GPS 수신기 1 개, GPS 안테나 1 개, UHF 라디오 1 개, 전원 공급 장치 1 개를 포켓 유닛에 통합하는 72 채널 GPS/WAAS/EGNOS 수신기입니다 열악한 전자기 환경에서도 2.5 와트 미만의 전력으로 위성을 효과적으로 추적할 수 있습니다. 동시에, 운영 범위를 넓히고 오류를 완전히 줄이기 위해 동일 주파수 다중 참조 스테이션 모드를 사용하여 작업할 수 있습니다. 또한 Trimble VRS 네트워킹 기술과 완벽하게 호환되며 내장형 WAAS 및 EGNOS 기능을 통해 참조 스테이션 없이 실시간 차등 포지셔닝을 제공합니다. SPS75 1, SPS85 1, SPS55 1 에는 최대 5cm 의 독립 실행형 위치 정확도로 위성 스테이션 차등 보정 정보를 수신할 수 있는 기능도 있습니다. Leica Geosystems (Leica Geosystems Co., Ltd.) 는 세계적으로 유명한 전문 측정 회사로, 토탈 스테이션과 카메라에 큰 영향을 줄 뿐만 아니라 GPS 의 개발과 응용을 측정하는 데도 큰 기여를 했습니다. 빠른 정적 및 동적 RTK 기술의 선구자입니다. GPS 1200 시스템의 수신기는 GX1230GG/ATX1230GG, GX1230/입니다. 여기서 GX1230GG/ATX1230GG 는 무선, GSM, GPRS, CDMA 모듈이 통합된 72 채널 이중 대역 RTK 측정 수신기로 연속 검사를 제공합니다. 동적 정밀도: 수평 10mm+ 1ppm, 수직 20mm+1ppm; 정적 정밀도: 수평 5mm+0.5ppm, 수직 10mm+0.5ppm, 20Hz 에서 최대 30km 이상의 RTK 거리를 사용하여 센티미터급 측정 정확도를 보장합니다. 30km 에서 기준선의 신뢰성은 99.99% 입니다. 일본 탁프콘이 생산하는 GPS 수신기는 주로 GR-3, GB- 1000, Hiper 시리즈, Net-G3 등이 있습니다. 여기서 GR-3 측지 수신기는 3 대 위성 시스템 (GPS+GLONASS+ 갈릴레오) 의 사용 가능한 모든 신호와 100% 호환됩니다. 미국 GPS 와 러시아 GLONASS 신호를 동시에 수신할 수 있는 쌍성기술을 개발한 세계 최초의 제조업체일 뿐만 아니라 모든 GNSS 위성을 동시에 수신할 수 있는 세계 유일의 수신기 기술이기도 하다. 72 개의 초추적 채널이 있으며 각 채널은 세 가지 위성 신호를 독립적으로 추적할 수 있습니다. 2 미터 낙하에도 견딜 수 있도록 설계되었으며 블루투스 통신을 지원하며 내장형 GSM/GPRS 모듈 (옵션) 을 제공합니다. 정적, 고속, 정적 정확도: 수평 3mm+0.5ppm, 수직 5mm+0.5ppm; RTK 정확도: 수평 10mm+ 1ppm, 수직15mm+1ppm; DGPS 정확도: 25cm 보다 우수합니다. 이 수신기는 2007 년 2 월 독일에서 2007 년 iF 산업 디자인상을 수상했다는 점은 주목할 만하다. 이 기기의 출현은 GPS 측정의 통상적인 패턴을 깨고 더욱 과학적이고 인간적이다. 중하이다가 매핑한 GPS 수신기 제품은 주로 정적 일체화 수신기 HD-8200G 와 GD-8200X 를 갖추고 있으며, 그 중 HD-8200G 에는 무선 리모콘이 장착되어 있어 위성 상태와 같은 주요 정보를 원격으로 볼 수 있고, 8200X 에는 음성 탐색 기능이 있어 패널을 통해 위성 높이 각도와 정적 키 매개변수의 샘플링 간격을 직접 설정할 수 있습니다. RTK 제품은 주로 Everest HD-5800, V8 CORS RTK 및 V8 GNSS RTK 입니다. RTK 작업 정확도: 정적 사후 처리 정확도: 평면: 2.5 mm+ 1ppm, 고도: 5.0mm+ 1ppm, RTK 위치 정확도: 평면:/kloc V8 에는 8 가지 혁신적인 기술이 있습니다. 중측 네비게이션을 위한 GPS 수신기 제품은 주로 X60CORS, X20 단일 주파수 수신기, X90 통합 RTK 및 X60 이중 대역 수신기입니다. 가장 정밀한 제품은 이미 중화인민공화국에서 계량기구 제조 허가를 받았다. 그 중 X90 은 이중 대역 GPS 수신기, 이중 대역 측정 GPS 안테나, UHF 라디오, 수입 블루투스 모듈 및 배터리가 통합된 28 웨이 이중 대역 GPS 수신기입니다. 동적 정밀도는 수평 10mm+ 1ppm, 수직 20mm+1ppm 입니다. 정적 정밀도: 수평 5mm+ 1ppm, 수직 10mm+ 1ppm,10-30 3m 에서 단단한 바닥으로 떨어지는 것을 견딜 수 있을 뿐만 아니라 1m 깊이로 측정할 수 있습니다. X90 에는 정적, 빠른 정적, RTK, PPK, 코드 차이 등과 같은 다양한 측정 모드가 있습니다. , 밀리미터 수준에서 아미 수준까지 정확도. 그리고 천보, 라이카 등 주류 브랜드와도 공동 운영한다. 남방에서 측량한 GPS 수신기 제품은 주로 RTK S82, S86, Bluetooth 정적 GPS 등이 있습니다. S82 는 GPS 안테나, UHF 데이터 체인, OEM 마더보드, Bluetooth 통신 모듈, 리튬 배터리가 통합된 올인원 설계를 사용합니다. RTK 위치 정밀도 평면은 (2cm+ 1ppm) 이고 수직은 (3cm+ 1ppm) 입니다. 정적 사후 처리 정밀도: 평면 (5 mm+0.5 ppm), 수직 (10mm+1ppm); 1 회 위치 정확도:1.5m (CEP); 코드 차이 위치 정확도: 0.45 미터 (CEP).
이 차량용 GPS 를 편집했습니다
GPS 위치 지정 터미널이 차량 위치 지정에 사용되는 하드웨어와 소프트웨어로 구성된 경우 차량 GPS 라고 하지만 위치 지정만으로는 충분하지 않습니다. 이러한 위치 정보를 경보 센터나 차량 GPS 보유자 (제 3 자) 에게 전송해야 합니다. 따라서 GPS 위치 확인 시스템에는 GSM 네트워크 통신 (휴대폰 통신) 도 포함되어 있으며, GSM 네트워크 통신을 통해 위성 위치 확인 정보를 제 3 자에게 문자 메시지로 보냅니다. 짧은 메시지는 마이크로컴퓨터에 의해 해석되고 차량 위치는 전자지도에 표시됩니다. 이렇게 하면 자동차 GPS 포지셔닝이 실현됩니다. 동시에 차량에 해당 감지 센서를 설치하고, 차량용 GPS 위치추적 GSM 네트워크 통신 기능을 이용하여 도난 경보 정보를 제 3 자에게 전송하거나, 경보전화와 문자를 차주 휴대폰에 직접 보내 차량용 GPS 도난 경보를 완성할 수 있다. 차량 GPS 포지셔닝의 GSM 네트워크 부분은 실제로 스마트폰으로 제 3 자와 통신하거나 제 3 자에게 차량 강도, 운전자 강도, 납치 등의 정보를 보낼 수 있다는 것을 알 수 있다. 그래서 차량 GPS 포지셔닝은 위치, 도난 방지, 강도 방지입니다.
이 섹션을 편집하는 것은 자동차 GPS 와 유사합니다.
차량용 GPS 터미널과 마찬가지로 위치 확인 휴대폰과 개인 로케이터도 있습니다. GPS 위성 포지셔닝에는 제 3 자 포지셔닝 서비스가 필요하기 때문에 다른 월/년 서비스 요금을 지불해야 합니다. 현재 모든 GPS 위치 터미널에는 탐색 기능이 없습니다. 하드웨어와 소프트웨어를 추가해야 하기 때문에 비용이 증가합니다. 우리가 TV 에서 본 차 GPS 광고는 위의 차 GPS 와 완전히 다르다. GPS 네비게이션 제품입니다. 탐색이 필요할 때 먼저 찾습니다. 이것이 탐색의 시작점입니다. 이것은 실제 GPS 포지셔닝과는 다릅니다. 내비게이션은 휴대폰의 기능이 부족하기 때문에 위치 정보를 제 3 자와 소지자에게 전달할 수 없습니다. 예를 들어, 내비게이션을 차에 놓고, 친구가 차를 빌렸고, 내비게이션이 당신에게 메세지를 보낼 수 없다면, 당신은 차의 위치를 찾을 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 내비게이션은 위치를 잡을 수 없다. 내가 내비게이션 핸드폰을 샀다고 했지? 생각해 보세요. 너는 내비게이션 핸드폰을 차에 넣었는데, 지금 차를 도둑맞았다. 그 핸드폰이 당신에게 전화하거나 제 3 자에게 문자 메시지를 보낼까요? 그것은 사람이 조작해야 한다. 따라서 현재 네비게이션 터미널에는 위치 지정 기능이 없습니다. 내비게이션 단말기는 낯선 곳에서 길을 잃지 않고 목적지까지 가는 노선을 그려서 현재 위치, 주변 시설 등을 알려 줄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션, 내비게이션) 현재 중국은 GPS 응용 분야에서 거대한 시장을 확보하고 있다. 항법회사도 많지만 GPS 업계의 포지셔닝 관리에 종사하는 부분도 있다. 다양한 GPS/GIS/GSM/GPRS 차량 모니터링 시스템 소프트웨어, GSM 및 GPRS 모바일 스마트 차량 터미널의 2 차 개발 및 차량 모니터링 시스템의 전체 구축 방안 이 시스템은 공안, 의료, 소방, 교통, 물류 등에 광범위하게 적용된다. 은지포의 PNX 1090 Nexperia 모바일 멀티미디어 프로세서 하드웨어 및 소프트웨어를 기반으로 은지포와 파트너 ALK 기술이 공동으로 개발했습니다. 은지포는 MP3 재생, 표준 및 HD 비디오 재생 및 녹음, FM 라디오, 이미지 스토리지, 게임 등 탐색 기능과 풍부한 멀티미디어 기능을 갖춘 저렴한 휴대용 미디어 플레이어를 구축하는 데 필요한 모든 것을 디자이너에게 제공한다고 주장합니다. 은지포는 PNX0 190 에서 실행되는 swGPS 개인용 소프트웨어를 사용하여 GPS 계산을 수행함으로써 GPS 베이스밴드 프로세서를 대체함으로써 BOM 비용을 절감하고 현장 업그레이드를 지원합니다. GPS 이후의 일련의 관련 애플리케이션은 수학과 알고리즘, GIS 시스템, 지도 투영, 좌표계 변환으로 설계되었습니다! 위성궤도와 위성시계의 오차, 대기대류권과 전리층이 신호에 미치는 영향, 인위적인 SA 보호 정책으로 민간 GPS 의 위치 정확도는100m 에 불과하다. 위치 정확도를 높이기 위해 차등 GPS(DGPS) 기술은 GPS 관측을 설정하는 참조 스테이션 (차등 스테이션) 에 광범위하게 적용되어 알려진 참조 스테이션의 정확한 좌표를 관찰값과 비교하여 수정 수를 얻고 외부에 게시합니다. 수신자는 수정수를 받은 후 자신의 관찰과 비교하여 대부분의 오류를 제거하여 보다 정확한 위치를 얻습니다. 실험에 따르면 차등 GPS(DGPS) 를 사용하면 위치 정확도를 5 미터로 높일 수 있습니다.
이 GPS 경보 장치를 편집하십시오.
GPS 경보 장치는 GPS 위성을 통해 GPS 경보 장치에 좌표를 설정하여 수행됩니다. 예를 들어 전자눈을 만나면 관련 장비를 통해 전자눈 바로 아래에 좌표를 설정합니다. 이렇게 하면 좌표점 데이터를 로드한 경보 장치가 이 점에 도달하면 좌표점에 도착하기 300 미터 전쯤에 경보를 작동시켜 차주 앞에 전자눈으로 차의 속도를 측정하고 너무 빨리 운전할 수 없다는 것을 알려 경고한다. 이 정확도는 데이터 포인트의 수와 관련이 있으며 주로 위성 위치를 사용합니다. 한 자동차 미용실 친구의 도움으로 기자는 이른바' GPS 경보기' 4 대를 선정해 조사와 시범기 비교를 통해 그 중 하나가 가짜 GPS 인' 전자개' 임을 확인했다. A. GPS 경보 장치: 경보점 경보 1 회, 단방향 경보 간섭없는 고정 소수점 경보; 조기 경보 정확도는 98% 이상입니다. 다양한 음악과 소리를 선택할 수 있어 음질이 좋다. B. 가짜 GPS 경보 장치: 동일한 경보 지점에서 두 번 경보 (경보 지점으로 운전 및 경보 지점에서 출발); 전기탑 등 일부 공공시설의 방해를 받아 가짜 경보를 발령할 것이다. 누락이 많고 정확도가 70% 미만입니다. 경보 음악 음성 단일, 음질이 낮은 GPStar 지능형 GPS 시스템은 주로 로컬 모니터링 센터 소프트웨어 관리 플랫폼과 원격 GPS 스마트 차량 터미널로 구성됩니다. 원격 GPS 스마트 차량 터미널은 차량의 위치 정보, 주행 속도, 주행 궤적 등의 데이터를 모니터링 센터에 피드백합니다. 모니터링 센터에서 이러한 데이터를 수신하면 분석 비교가 즉시 수행되고 처리 결과가 관리자에게 일반 정보 또는 경고 정보로 표시되며 관리자가 대상 차량에 필요한 조치를 취할지 여부를 결정합니다.
위성 위치 확인 시스템 편집
(위성 위치 확인 시스템) 위성을 이용한 무선 위치 확인 시스템. 정지 위성 위치 확인 시스템과 비 정지 위성 위치 확인 시스템으로 나눌 수 있습니다. 정지 위성 위치 확인 시스템은 일반적으로 2 ~ 3 개의 정지 위성, 중앙 지구역 및 모바일 사용자 터미널로 구성된 활성 위치 지정 방식을 사용합니다 (위성과 지심선의 각도는 30 보다 커야 함). 정지 위성의 위치와 사용자의 높임을 알고 있고 두 개 또는 세 개의 정지 위성과 사용자 터미널 사이의 거리를 측정할 수 있는 경우 기하학적 3D 좌표에 따라 위치를 결정하는 원리에 따라 모바일 사용자 터미널을 배치할 수 있습니다. 두 개의 정지 위성으로 구성된 위치 지정 시스템은 사용자의 2D 좌표만 얻을 수 있으므로 사용자의 고도를 알아야 합니다. 세 개의 정지 위성으로 구성된 위치 지정 시스템은 사용자의 3 차원 좌표를 직접 얻을 수 있습니다. 시스템의 위치 정확도 오차는 일반적으로 수십 미터로 적도 오차에 가까울수록 100 미터 이상에 달합니다. 지구 동기화 위성 위치 확인 시스템은 고위도 지역이나 위성 고도가 너무 작은 위성이 덮여 있지 않은 지역을 찾을 수 없습니다. 액티브 포지셔닝 모드에서는 사용자 터미널에 송수신 및 응답 기능이 있어야 합니다. 중앙 스테이션은 서로 다른 위성을 통해 사용자 응답 신호의 반환 시간을 측정하여 모바일 사용자의 3 차원 공간 좌표를 찾고 위도와 경도를 자동으로 표시하여 중앙 스테이션에서 사용자를 찾을 수 있습니다. 이 시스템은 포지셔닝을 완료하는 동시에 일반적으로 양방향 데이터 전송 기능을 제공합니다. 대규모 이동 차량 스케줄링에 적합합니다. 사전 예방적 포지셔닝으로 인해 모바일 사용자 수는 시스템 설계 용량에 의해 제한됩니다. 중국의 북두 시스템은 정지 위성 위치 확인 시스템에 속한다. 비 정지 궤도 위성 위치 확인 시스템은 일반적으로 여러 개의 중저궤도 위성 (별자리) 과 모바일 사용자 터미널로 구성된 무선 위치 확인 시스템입니다. 일반적으로 수동 위치 지정 모드를 사용합니다. 즉, 위치 수신기는 여러 위성의 탐색 위치 신호를 수신하여 자체적으로 위치를 지정합니다. 전형적인 시스템은 미국의 GPS 와 구소련의 글로나스와 같다.