F- 기능: 기능은 ABS 와 같은 자동차의 고유 기능을 말합니다.
A-장점: 장점은 이 모델이 다른 모델과 차별화되는 장점과 기능입니다. 예를 들어, 같은 가격대에서는 이 타이어의 그립력이 특히 강하다.
B-이점: 장점은 이 휴대폰의 기능과 장점이 소비자에게 가져다 줄 수 있는 이점, 사용 가치, 이익 ... 예를 들어, 이 기능이 있으면 당신의 차도 크로스컨트리 성능을 갖게 됩니다.
E-증거:
자동차 용어
1, 차량 장비 품질 (kg): 윤활유, 연료, 차량 도구, 스페어 타이어 등 차량의 전체 장비 품질입니다.
2. 최대 총 질량 (kg): 자동차가 가득 찼을 때의 총 질량입니다.
3. 최대 적재 품질 (kg): 자동차가 도로를 주행할 때의 최대 적재 품질입니다.
4. 최대 샤프트 하중 질량 (kg): 자동차 단일 베어링 하중의 최대 총 질량입니다. 도로 통행 능력과 관련이 있다.
5. 차량 길이 (mm): 차량 길이 방향의 두 끝점 간 거리입니다.
6. 차폭 (mm): 차폭 방향의 양끝 사이의 거리입니다.
7. 차높이 (mm): 자동차의 최고점에서 지면까지의 거리입니다.
8. 베이 (mm): 앞쪽 차축 중심에서 뒤쪽 차축 중심까지의 거리입니다.
9. 회전 거리 (mm): 같은 차의 왼쪽 및 오른쪽 타이어 트레드 중심선 사이의 거리입니다.
10, 전면 서스펜션 (mm): 자동차 전면에서 프론트 액슬 중심까지의 거리입니다.
1 1, 리어 서스펜션 (mm): 자동차 후면에서 리어 액슬 중심까지의 거리입니다.
12. 최소 거리 간격 (mm): 자동차가 가득 찼을 때 가장 낮은 지점에서 바닥까지의 거리입니다.
13, 근접 각도 (): 자동차 전면의 돌출점에서 앞바퀴에 그려진 접선과 지면의 각도입니다.
14, 이탈각 (): 자동차 후면 돌출점에서 나오는 접선과 뒷바퀴와 지면의 각도입니다.
15. 회전 반지름 (mm): 차량이 회전할 때 외부 스티어링 휠 중심 평면이 차량 지지 평면에 있는 궤적 원의 반지름입니다. 스티어링 휠이 한계 위치로 이동할 때의 회전 반지름은 최소 회전 반지름입니다.
16. 최고 속도 (km/h): 자동차가 직로를 달리면서 얻을 수 있는 최고 속도입니다.
17, 최대 등반 능력 (%): 자동차가 가득 찼을 때의 최대 등반 능력.
18, 평균 연료 소비 (l/ 100km): 자동차가 도로를 주행할 때 평균 100 킬로미터의 연료 소비입니다.
19, 휠 수 및 구동 휠 수 (n×m): 휠 수는 휠 수를 기준으로 합니다. 여기서 n 은 총 휠 수, m 은 구동 휠 수입니다.
20. 컨셉트카 (Concept Car) 는 자동차 제조업체가 모터쇼에서 전시한 것으로 선진 디자인 사상과 수준을 반영하는 원형차이다. 컨셉트카는 주로 제조업체의 강력한 과학 연구와 신제품 개발 능력을 전시하는 데 사용되며, 동시에' 소비를 유도하는' 역할을 한다.
엔진 기본 매개변수
기통 수: 자동차 엔진에 일반적으로 사용되는 것은 3, 4, 5, 6, 8 독이다. 배기량이 1 리터보다 작은 엔진은 일반적으로 3 기통, 배기량 2.5 리터의 엔진은 일반적으로 4 기통, 배기량 3 리터 정도의 엔진은 일반적으로 6 기통, 배기량 4 리터 정도의 엔진은 8 기통, 배기량 5.5 리터 이상의 엔진용 12 기통. 일반적으로 실린더 지름이 같은 경우 실린더가 많을수록 변위가 커지고 전력이 높아집니다. 같은 변위에서 실린더가 많을수록 실린더 지름이 작아지고 회전 속도가 높아져 더 큰 상승 전력을 얻을 수 있습니다.
실린더 배열: 보통 5 기통 이하 엔진의 실린더는 모두 직열식이고, 소수의 6 기통 엔진도 직열식이다. 직열 엔진의 실린더 블록은 직선으로 배열되어 있다. 실린더 블록, 실린더 헤드 및 크랭크 샤프트 구조는 간단하고, 제조 비용은 낮으며, 저속 토크 특성은 좋으며, 연료 소비가 낮고, 크기가 작고, 널리 사용됩니다. 단점은 전력 소비량이 낮다는 것이다. 인라인 6 기통 동평형이 좋아 진동이 비교적 작다. 6 부터 12 독까지의 엔진은 대부분 V 자 모양으로 배열되어 있습니다. 즉, 실린더는 4 개의 엇갈린 각도로 배열되어 있으며, 모양이 작고 길이와 높이가 모두 작기 때문에 배치가 매우 편리합니다. V8 엔진 구조는 매우 복잡하고 제조 비용이 높기 때문에 거의 사용되지 않습니다. V 12 엔진이 너무 무거워서 소수의 리무진만 사용한다.
밸브 수: 대부분의 국산 엔진은 실린더당 2 개의 밸브, 즉 흡입구와 배기구를 사용합니다. 외국 자동차 엔진은 일반적으로 실린더 당 4 밸브 구조, 즉 2 개의 흡기 밸브와 2 개의 배기 도어를 사용하여 흡기 및 배기 효율을 향상시킵니다. 외국의 일부 회사들은 항아리당 5 밸브 구조, 즉 3 개의 흡입구와 2 개의 배기구를 채택하기 시작했다. 주된 역할은 흡기량을 증가시켜 연소를 더욱 철저히 하는 것이다. 밸브의 수가 많을수록 좋은 것은 아니다. 5 개의 밸브는 확실히 흡기 효율을 높일 수 있지만, 구조는 매우 복잡하고, 가공이 어렵고, 쓰는 것이 비교적 적다. 중국에서 생산된 신제다왕은 5 밸브 엔진을 사용한다.
변위: 실린더의 작동 용적은 피스톤이 상점부터 하점까지 쓸어가는 기체의 체적으로, 실린더 지름과 피스톤 이동에 따라 단일 실린더 변위라고도 합니다. 엔진 배기량은 각 항아리의 작업 용적의 합계로, 일반적으로 리터 (L) 로 표시된다. 엔진 변위는 가장 중요한 구조 매개변수 중 하나로, 실린더 지름과 기통 수보다 엔진의 크기를 더 잘 나타낼 수 있으며 엔진의 많은 지표는 변위와 밀접한 관련이 있습니다.
최대 출력 전력: 최대 출력 전력은 일반적으로 마력 (PS) 또는 킬로와트 (kw) 로 표시됩니다. 엔진의 출력 전력과 회전 속도는 매우 큰 관계가 있다. 회전 속도가 증가함에 따라 엔진의 전력도 그에 따라 증가하지만, 일정 회전 속도가 지나면 전력이 감소하는 추세가 있다. 일반 최대 출력 전력은 100ps/5000r/min 과 같이 자동차 사양에서 분당 회전 속도 (r/min) 로 표시됩니다. 즉, 5000 회전 최대 출력 전력은 100 마력입니다.
최대 토크: 크랭크 샤프트 끝에서 엔진이 출력하는 토크입니다. 토크의 표현식은 N.m/r/min 입니다. 최대 토크는 일반적으로 엔진의 저속 범위 내에서 발생하지만 엔진 속도가 높아지면 낮아집니다. 물론, 선택할 때는 기존 기능을 낭비하지 않고 합리적으로 사용하는 방법을 따져봐야 한다. 예를 들어 북경은 겨울과 여름에 모두 에어컨을 켜야 하는데, 선택할 때는 엔진 전력이 너무 작을 수 없다는 것을 고려해야 한다. 도시 루프에서만 통근하는 것은 마력이 너무 큰 엔진을 고를 필요가 없다. 가급적 경제적으로 엔진을 맞추다.
5v: V 는 영어로 "value" 의 첫 글자입니다. 전통적인 자동차 엔진 실린더는 일반적으로 4 밸브 구조, 즉 2 개의 흡기 밸브와 2 개의 배기 도어를 사용하여 완전히 효과적인 흡기 배출을 보장하고 엔진 회전 속도를 높여 엔진의 최대 전력을 달성합니다. 현재, 5 밸브 기술은 이미 외국 자동차 회사에서 광범위하게 응용되었다. 최근 국내에 상장된 보래는 5 밸브 기술, 즉 3 개의 흡입구, 2 개의 배기구를 채택했다. 독일 폭스바겐 회사는 5 밸브 응용의 선두 주자이다.
ABS 는 영어' 안티 록 브레이크 시스템' 의 약자로, 중국어는' 안티 교착 브레이크 시스템' 으로 번역된다. 그것은 안전제동 제어 시스템으로, 미끄럼 방지와 포옹 방지의 장점을 가지고 있다. 비상사태에 직면했을 때 ABS 시스템이 없는 차는 속도를 늦출 시간이 없어 밟혀 죽을 수밖에 없었다. 이때 바퀴는 안아죽기 쉬우며, 차량의 스퍼트 관성까지 더해지면 옆으로 미끄러지거나, 이탈하거나, 방향을 제어하지 못하는 등 위험한 상황이 발생할 수 있다. 반면, ABS 가 장착된 자동차가 다음 정지점에 다다르려고 할 때 브레이크는 1 초 안에 60 ~ 120 회 움직일 수 있으며, 이는 끊임없는 제동과 이완에 해당한다. 기계적인' 점제동' 과 비슷하다. 따라서 비상 제동 시 방향 통제불능과 바퀴 옆으로 미끄러지는 것을 피할 수 있어 제동 시 바퀴가 안기지 않고 타이어가 지면을 조금 문지르지 않고 마찰력을 증가시켜 제동 효율을 90% 이상으로 높일 수 있다.
GPS 는 글로벌 포지셔닝 시스템 (Global Postioning System) 의 약자로 도난 방지, 강도 방지 및 탐색 기능을 제공합니다.
자동차 장비의 영어 약어 해석
ABS 안티 록 브레이크 시스템
GOA 무 지향성 바디 충돌 흡수 구조
SAHR 액티브 보안 헤드 베개
DSE 포괄적인 보안
EES 시트 자동 조정 시스템
ASC 가속 미끄럼 방지 컨트롤러
전자 안정화 절차
ITEC 클러치리스 전자 수동 변속기 시스템
TCS 미끄럼 방지 제어 시스템
ABS+T 안티 록 브레이크 시스템+추적 시스템
가스 가변 기하학적 흡기 시스템
Epc 전자절기
ESA 마이크로 컴퓨터 제어 전자 점화 시스템
ECCS 엔진 중앙 집중식 전자 제어 시스템
LED 발광 다이오드 디스플레이
VED 형광 디스플레이
LCD 평면 패널 모니터
1, ESP 는 영어 ElectronicStabilityProgram 의 약어로, 중국어는' 전자안정기' 로 번역된다.
2.ABS 는 Anti-LockBrakeSystem 의 약어로 번역해' 브레이크 안티 록 시스템' 이라고 부를 수 있다.
3, EBD-전자 제어 전력 분배 시스템
4.ASR 은 운전 가속 슬립 규정의 약어로, 자동차의 시작과 가속시 구동륜이 미끄러지는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 특히 비대칭 도로나 선회 시 구동륜이 공전하는 것을 방지하여 슬립률을 10%-20% 범위로 조절합니다. ASR 은 대부분 구동륜의 구동력을 조절하여 제어되기 때문에 구동력 제어 시스템, TCS, 일본 등을 TRC 또는 TRAC 라고 합니다.
5.GPS (Global Positioning System) 는 차세대 위성 항법 위치 확인 시스템으로, 미국이 1970 년대에 개발한 20 년 동안 200 억 달러를 투자했습니다. 1994 는 육해공 전방위 실시간 3D 탐색 위치추적 기능을 갖추고 있습니다. 우리나라 측량 부서의 근 10 년 응용을 통해 GPS 는 전천후, 고정밀, 자동화, 효율성이 뛰어난 특징으로 많은 측량 작업자의 신뢰를 얻었으며, 대지 측량, 엔지니어링 측량, 항공 사진 측량, 차량 탐색 및 제어, 지각 운동 모니터링, 엔지니어링 변형 모니터링,
6.OBD 는 영어 On-Board Diagnostics 의 약어로, 중국어는 "on-board automatic diagnostics system" 으로 번역된다. 이 시스템은 엔진의 운행 상태로부터 수시로 자동차 배기가스가 기준을 초과하는지 모니터링할 것이며, 일단 기준을 초과하면 즉시 경고를 보낼 것이다. 시스템 장애 시 MIL 표시등이나 엔진 경고등이 켜지는지 확인하는 동안 전원 어셈블리 제어 모듈 (PCM) 은 오류 정보를 메모리에 저장하여 특정 프로그램을 통해 PCM 에서 오류 코드를 읽을 수 있습니다. 오류 코드의 힌트에 따라 서비스 담당자는 오류의 특성과 위치를 빠르고 정확하게 확인할 수 있습니다.
7, WAAS
추적 성능은 광역 향상 차동 GPS 의 정확도이기도 합니다. 광역 향상 차이 GPS 에 대한 설명은 다음과 같습니다. 광역 향상 차이 GPS(WAAS) 는 WAGPS 에서 개발되었습니다. 기능적으로 사용자에게 완벽한 방송, 차등 보정 신호 및 추가 거리 측정 신호를 제공합니다. 이 시스템에서 지상 참조 스테이션은 GPS 수신기를 사용하여 GPS 신호를 모니터링합니다. 모니터링 데이터를 마스터 스테이션으로 보냅니다. 마스터 스테이션은 위치 보정 값과 그 유효성을 계산합니다. 그런 다음 위성을 통해 GPS 수신 사용자에게 데이터를 보냅니다.
WAAS 와 DGPS 의 근본적인 차이점은 다음과 같습니다.
1. 오류 처리 방법에서 마스터 스테이션은 공간 종속성을 분리하고 별 달력 오류, 위성 시계 차이 및 대기 전파 지연 오류를 각각 계산하여 위치 정확도를 높입니다.
2. 마스터 control station 에서 브로드캐스트하는 메시지에는 수정된 데이터 외에 전체 정보가 포함되어 있습니다. 이 신문은 GPS 의 L 1 주파수에서 통신 위성이 거리 측정을 제공하고, GPS 별자리의 위성 수를 늘리고, 시스템의 가용성과 연속 서비스를 향상시킬 수 있도록 변조했다.
3. 사용자 장치는 데이터 링크의 또 다른 RF 수신 부분을 설정할 필요가 없습니다. GPS 수신기를 위한 수신 채널을 남겨두고 WAAS 메시지 추출 및 처리기를 추가하기만 하면 됩니다.
8. 소위 MFI 는 여러 차례의 연료 분사를 뜻하는 성숙한 엔진 기술이다.
9, 일광 절약 시간제
전반적으로, 소위 DST 협동 동력 시스템은 기술이 아니라 다양한 선진적이고 성숙한 엔진 기술을 바탕으로 정교한 일치와 지능 제어 시스템을 통해 엔진 시스템의 각 부분이 차량의 동적 주행 환경에서 유기적으로 조화를 이루도록 보장하여 전반적인 에너지 효율을 극대화한다.
10, MPV
"mini passenger van" 의 개념은 미국에서 온 것으로 미니 Passenger Van 의 약어로 미니버스 (여기서' 미니' 는 주로 버스와 같은 대형 트럭을 가리킨다) 를 뜻한다. 나중에 누군가가 그것을 다목적차로 바꿔 그것의 다용성을 강조했다. 승용차, 여행차, 밴입니다. 하지만 오늘날 MPV 라고 하는 모든 차는 승합차, 즉 속칭 승합차가 승객을 태우는 데 쓰이는 것이 틀림없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
1 1, CKD (완전 분해) 모든 벌크 부품
CKD 는 차량 부품 형태의 수입 차종에 대한 고유 명사입니다. 현지에서 생산된 부품은 차량으로 조립되어 관세와 임금이 낮고 소매가격도 낮다.
12, RV
의 전체 이름은 RECreative &；; 차량은 오락, 레저, 여행에 적합한 오락적인 교통수단이다. 트레일러 개념을 처음 제시한 나라는 일본이다. 트레일러는 범위가 넓어서 엄격한 범주는 없다. 넓은 의미에서 승용차와 스포츠카를 제외한 경버스는 모두 트레일러에 속할 수 있다. MPV 와 SUV 도 트레일러에 속한다.
13, ECU
영어 단어 조합의 약어로,' 전자제어장치' 를 뜻하며, 간단히 말하면 차내 컴퓨터다. 현재 많은 자동차 엔진은 대부분 전자 연료 분사 시스템을 채택하고 있는데, 그 중 하나는 정사각형 상자처럼 생긴 제어 부품을' ECU' 라고 한다. 간단히 말해서, ECU 는 마이크로컴퓨터와 주변 회로로 구성되어 있다. 마이크로컴퓨터는 마이크로프로세서 (CPU), 메모리 및 입/출력 인터페이스를 하나의 칩에 통합하는 장치입니다.
14, BA
브레이크 보조 시스템
비상 제동시 제동 시스템은 밟는 속도와 힘에 따라 더 강한 제동력을 자동으로 감지하고 출력합니다.
1. 임계 상태에서 제동할 때 속도가 빨라서 발력이 낮아 제동력 출력이 작은 경우가 있습니다.
2. 이때 운전자가 계속 브레이크를 밟지 마라. 제동력이 떨어질 수 있다.
3.' BA 시스템' 은 빠르게 브레이크를 밟을 때 긴급 브레이크인지 여부를 자동으로 판단하며, 힘이 모자라도 제동력 출력을 증가시킨다.
4.' BA 시스템' 은 의식적으로 브레이크를 밟을 때 보조제동력을 자동으로 낮춰 브레이크를 밟을 때의 갑작스러운 느낌을 늦춘다.
1, 밸브: 흡기 배출을 제어하는 밸브 (사람의 입과 항문처럼).
2. 실린더: 연료가 연소되는 작업 공간 (사람의 폐와 가슴처럼).
3. 토크: 회전 저항을 극복할 수 있는 능력. 이전 숫자는 최대 견인력을 가리키고, 다음 숫자는 최대 견인력을 출력할 때의 엔진 회전 속도 (사람이 달리기로 인한 폭발력처럼) 를 나타냅니다.
4, 전력: 일반적으로 엔진 출력 전력을 나타냅니다. 앞의 숫자는 최대 마력을 가리키고, 다음 숫자는 최대 마력을 출력할 때의 엔진 속도를 가리킨다. (마치 한 사람이 극한속도로 달리는 최대 속도처럼 이 속도로 얼마나 오래 버틸 수 있는가).
5. 에어 커튼: 에어백의 일종이기도 합니다. 일반 자동차는 갖추어져 있지 않습니다. 주로 측면 충돌을 방지하고 탑승자의 안전을 보호하는 데 쓰인다. 그것은 주로 뒷좌석이 아니라 앞좌석의 양쪽에 나타난다.
3.0L 뒤의 L 은 무슨 뜻인가요? 배기량이 증가하는 영어 대명사' L' 은 단위이다.
7. 앞바퀴 구동과 뒷바퀴 구동은 자동차의 구동 이론이 앞축인지 뒷축인지 말합니다. 자동차가 주행할 때 앞바퀴는 구동 휠로, 뒷바퀴는 구동 휠로 사용됩니다. 이 위치는 사람들이 달리기를 할 때 다리 (후진 드라이브) 를 사용하는 것과 같은 소위 앞축과 뒷축입니다. 고저평행봉을 만들 때는 팔 (앞바퀴 구동) 으로 산을 오를 때 손발과 (사륜구동) 을 사용해야 한다.
당신을 도울 수 있기를 바랍니다.