2. 개발 배경
대형 항공기 중대 공사 (중국 비행기사) 는 당 중앙, 국무부가 혁신적인 국가를 건설하고, 우리나라의 자주혁신 능력을 제고하고, 국가 핵심 경쟁력을 강화하기 위해 내린 중대한 전략적 결정으로,' 국가 중장기 과학 기술 발전 계획 개요 (2006-2020 년)' 가 확정한 16 중대 중국의 큰 비행기를 푸른 하늘로 날리게 하는 것은 국가의 의지이자 국민의 의지이다.
중국 상용항공기 유한책임회사는 2008 년에 설립되어 상해에 본사를 두고 있으며, 국가 중대 항공기 프로젝트인 중대형 여객기 프로젝트의 주체이며, 현재 직원 8300 여 명이' 본부 6 센터' 배치를 확정했다. R&D 센터는 우리나라 최초로 자체 개발한 C9 19 중형 여객기와 ARJ2 1 신지선 항공기의 엔지니어링 설계 임무와 전반적인 기술 책임을 맡고 있습니다.
기본 원칙
1. 중국특색 준수. 우리나라의 기본 국정에서 출발하여 사회주의 제도를 충분히 발휘하면 큰일을 할 수 있는 정치적 우세를 집중할 수 있다.
2. 기술 진보를 반영하다. 우리가 개발한 대형 여객기가 미래의 동종 제품 중에서 경쟁력을 갖추도록 보장해야 한다.
3. 전략적 협력을 심화시킨다. 주요 제조업자-공급자 모드에 따라.
4. 제도적 메커니즘을 혁신하다. 시스템 공학의 이념과 방법을 확립하고 체제 메커니즘 혁신과 관리 혁신을 대대적으로 추진해야 한다.
5. 자율 지적 재산권. 국내외 시장의 수요에 따라 국제민항법규와 항항성기준에 따라 안전, 경제성, 편안함, 환경성의 요구 사항을 고려하여 완전히 자율적인 지적재산권을 갖추고 있다.
두 번째 엔진
20 1 1 년 6 월 20 일, 중국 상용항공기 유한책임회사와 소속 상하이 항공기 제조유한공사는 파리 항공전 개막 당일 CFM 국제사와 C9 19 대형 여객기 프로젝트 추진시스템 계약을 공식 체결하고 CFM 국제회사를 C9/로 선정했다.
CFM 국제회사 사장 겸 CEO 인 Jean Paul Banger 와 중국상비회사 중국구 사장인 김장룡이 계약식에 참석했다. 이것은 중국 상비회사가 개발 중인 C9 19 대형 여객기가 서명한 최초의 공수 시스템 공급업체 계약이다. 계획대로라면 중국 상비 회사는 올해 C9 19 대형 여객기 기체 구조와 주요 공수 시스템 공급업체의 계약을 완성할 예정이다.
C9 19 대형 여객기는 중국상비가 개발하고 있는 150 대의 싱글 채널 단거리 상용 간선 비행기입니다. 20 14 편 비행 계획, 20 16 사용자에게 첫 번째 비행기 제공. LEAP-X 1C 엔진은 CFM 인터내셔널이 개발한 차세대 엔진입니다. 이 엔진은 CFM56 시리즈 엔진의 구조를 기반으로 차세대 항공기의 개선된 제품으로 비행기의 안전, 경제성 및 친환경성을 높이는 데 긍정적인 역할을 한다.
CFM International Corporation 은 세계 최고의 상업용 항공기 엔진 제조업체 중 하나로 프랑스 세이봉그룹 산하의 스나이크마와 미국 제너럴 일렉트릭 (General Electronics) 의 합작 회사입니다. CFM International Corporation 은 이미 전 세계 500 여 개 항공기 사업자에게 20,000 대 이상의 엔진을 제공했다.
2009 년 6 월 5438+2 월 2 1 일 중국 국무원 원자바오 총리와 프랑수아 피영 프랑스 총리의 증언으로 중국 상비회사와 프랑스 CFM 국제사가 베이징에서 전략적 협력 의향서에 서명했다.
오늘, C9 19 대형 여객기 프로젝트 추진 시스템 계약의 서명은 쌍방이 새로운 단계로 협력했다는 것을 상징한다.