안전사고 보고서의 제목에는 단위, 시간, 사고의 성격, 사고 규모 및 기타 정보가 포함되어야 합니다.
예: "××호 '4·12' 안전사고조사보고서"
1. 사고조사 내용
2.
p>
3. 사고의 기본상황
4. 사고경과
5. /p>
6. 사고를 통해 얻은 교훈과 예방 조치
7. 사고 책임 분석 및 사고 책임자 처리에 대한 의견
8. . 관련 당사자가 작성하고 서명한 사고 조사 기록입니다.
2. 워크숍 조사팀 구성원의 서명 양식.
조선소 안전사고 신고 사례:
안전사고 신고
2010년 8월 3일 오후 5시쯤, 부두 문이 닫혀 있는 대형 선실에서, 페이롱 회사의 전기 용접공이 용접 와이어로 앵글철을 오르던 중 실수로 발바닥을 밟고 약 1.78m 높이에서 떨어져 의뢰인의 몸 오른쪽 갈비뼈를 부상시키고 바닥 앵글철이 충돌하여 부상을 입었습니다. 다행히 이번 사고로 인해 당사자들의 부상 외에 다른 피해는 발생하지 않았다.
사고의 직접적인 원인은 의뢰인이 등반 과정에서 안전에 충분한 주의를 기울이지 않아 발바닥이 미끄러져 넘어진 것이었는데, 날씨가 더웠고 공기도 찼다. 캐빈은 순환되지 않았고 고객이 다시 용접공이 되어 그러한 환경에서 일하는 것과 관련이 있습니다.
사고 발생 후 당사 경영진은 즉시 현장에 출동해 상응 조치를 취했으며, 관련자는 당사 전용 차량으로 평양푸광안병원으로 후송됐다. 관계자에 따르면 부상 정도는 심하지 않았고, 뼈에는 손상도 없는 것으로 전해졌다. 현재 A씨는 병원에서 관찰 및 치료를 받고 있다.
이번 사고의 발생은 우리에게 안전의식에 대한 경종을 울렸습니다. 앞으로는 안전 문제에 더욱 주의를 기울여야 할 것입니다. 사고 예방 대책에 관해서는 다음과 같은 점에서 출발할 수 있다고 생각합니다. 첫째, 건설 근로자 자신의 안전 의식을 강화해야 합니다. 이는 근로자 자신이 안전 의식이 없고 자신을 보호하는 방법을 모른다면 매우 중요합니다. 자신의 안전을 위해서는 아무리 많은 조치를 취해도 소용이 없을 것입니다. 둘째, 건설 팀은 작업자의 작업 환경을 개선해야 하며 기내의 답답한 열기와 열악한 공기 순환으로 인해 필연적으로 사람들이 느끼게 될 것입니다. 따라서 당사에서 제공하는 환기 장치 및 기타 장비는 공기 순환을 증가시키는 데 사용해야 합니다. 셋째, 기내에서 작업할 때 적시에 발견 및 구조를 방지하기 위해 근처에 다른 작업자가 있어야 합니다. 사고가 발생하지 않도록 개인이 기내에서 작업하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 또한, 당사의 안전담당자들도 건설현장, 특히 선실에 대한 점검을 강화하여 안전상의 위험이 있을 경우 즉시 해결해야 하며, 건설팀도 함께 협력하여 안전작업을 완료해 주기를 바랍니다.