앞서 길리 성월은 SUV 시장의 배치를 완성했고, 이후 성예는 승용차 시장을 개척했다. 성예는 길리에게 매우 중요한 제품이다. 길리 4.0 시대 조차의 최고 수준을 모아 CMA 기반 모듈 아키텍처를 기반으로 한 첫 번째 차는 길리 전체 아키텍처 조차의 다음 천만 번을 열었다. 스타예로부터 많은 호화 브랜드의 그림자를 찾을 수 있다. 예를 들면 BMW 5 계와 같은 이중 12.3 인치 전액정계와 스마트 센터 패널, 차향 시스템과 다색 분위기등, 캐딜락 같은 BOSE 오디오, 볼보 Drive-E 시리즈 같은 2.0L 터보 엔진 등이 있다.
얼굴값이 당도했던 시대에는 보기 좋게 보는 것이 이치에 맞는다.
외관은 특히 정교하고 내구성이 뛰어난 비주얼감을 준다. 은망 내부에는 직선폭포 장식이 있어 언뜻 보면 좀 닮았다. "음현" 입니다. 중망 양쪽의 사나운 LED 대등, 내부는 쌍렌즈로 설계되어 있어 매우 치열해 보이며 어댑티브 원근광 기능을 지원합니다.
전계 표준 LED 대등과 삼단 펄스 주간 주행등, 인식도와 기술감이 모두 좋아 호평을 받고 있습니다!
차측 디자인은 깔끔하고 세련된 것을 위주로 합니다. 길고 곧은 허리선 두 개가 끝까지 쭉 뻗어 시각적 길이를 늘여 차가 특히 날씬해 보이게 했다. 소형 자가용에 위치해 있지만 차체 크기는 4785* 1869* 1469mm, 베이 2800mm, 앞뒤 베이16/Kloc-에 달한다. 동급 중 월급이라고 할 수 있는데,' 초대형 컵' 은 말할 것도 없다. 더욱 주목할 만하게도 새 차는 외부 구성에도 매우 풍부해 열쇠 없는 진입, LED 대등, LED 주간 주행등, 메모리/난방/반전이 있는 다기능 외백미러, 360 파노라마 영상, 전방 및 후방 주차 레이더 등의 구성이다.
꼬리는 작은 등받이 디자인으로 몸통 위의 새끼 오리 꼬리가 딱 알맞게 디자인되었습니다. 좁고 긴 미등은 트렁크 위의 양쪽에 밀착되어 있으며 크롬 트림으로 연결되어 꼬리의 시각 효과를 넓힙니다. 아래에 있는 두 개의 타원형 배기구는' 벤틀리 유럽 GT' 와 같이 상대적인 움직임의 시각적인 느낌을 준다.
확실히 이렇다, 양장본, 재료가 충분하다.
차의 전반적인 설계는 상당히 참신하고, 정교하고 섬세함이 저절로 생겨났다. 업무용 재료든, 만들어낸 기술감이든 모두 좋다. 퍼플 블루와 베이지색 인테리어에 연한 무광 크롬 도금으로 전체 인테리어 분위기를 더욱 훈훈하고 스타일리시하게 합니다.
12.3 형 전체 LCD 계기판, 컨트롤 패널, 7.5 형 HUD 헤드업 디스플레이, 기술적 분위기를 부각시킵니다. 전체 LCD 계기는 내용이 풍부하며, 공중부양식 컨트롤 패널은 반응 속도나 전체 인터페이스의 작동 논리를 확인할 수 있습니다. 그리고 시운전 과정에서 매우 편리하고 실용적인 기능을 발견하여 세 손가락을 왼쪽으로 슬라이딩하면 제어 화면의 탐색 정보를 전체 LCD 계기에 빠르게 매핑할 수 있습니다. 위치로 돌아가면 360 도 파노라마 이미지가 주변의 장애물뿐만 아니라 섀시 아래에서 명확하게 볼 수 있는' 신의 눈' 모드도 제공됩니다.
능동 및 수동 보안 구성에서는 6 개의 에어백, 차선 유지, 보행자 식별 및 보호, 사각 지대 모니터링, 속도 제한 표시 알림 등의 기능이 장착되어 있어 L2 수준의 자동 보조 운전이 가능합니다. 초보자의 복음입니다. OTA 온라인 업그레이드, 자동 주차, Bluetooth 키, 리모컨 등 첨단 기술 기능도 제공합니다. 그것의 OTA 온라인 업그레이드 시스템은 우리의 휴대폰과 같다. 지속적인 최적화 및 푸시 업그레이드를 통해 사용자의 요구를 신속하게 해결하고 실현하여 사용자에게 새로운 상호 작용 환경을 제공할 수 있습니다. 이와 함께 신차에는 전자안정제어, 브레이크보조, 오르막길보조, 자동주차+전자주차, 태압감시시스템, 주행자동잠금, 앞뒤주차 레이더 등 풍부한 안전구성이 기본으로 제공된다.
앞줄의 좌석 질감은 매우 좋고, 재료가 충분하며, 환기/난방 기능도 있으며, 주로 좌석 기억과 영빈 기능이 있습니다. 이 느낌은 렉서스를 생각나게 할뿐만 아니라
1869mm 의 본체 폭, 16 18mm 의 전면 및 후면 베이, 2800mm 의 베이, 길리성예는 월급 공간 표현을 가지고 있습니다. 키 178cm 의 체험자들은 앞줄 좌석을 최소로, 머리 공간은 1 주먹에 가깝고 앞줄 좌석 위치는 그대로 유지한다. 뒷줄 시소는 다리가 넉넉하고 다리 공간은 거의 3 권, 머리 공간은 4 손가락입니다.
열 수 있는 파노라마 천창은 음향 조절과 리모컨을 지원하며 비가 올 때 자동으로 꺼집니다.
예쁜 가죽 주머니는 천편일률적이고 재미있는 영혼은 만리만리이다.
별예 전계는 볼보 Drive-E 의 2.0TD 터빈 증압 엔진, 최대 전력 190 마력, 최대 토크 300 소 미터, 1400 회전/분 (분) 으로 최대 토크를 생성합니다. 이 2.0T 엔진은 저속과 고속 도로 상황에서 모두 매우 뛰어나다. 고속 구간에서도 그 동력은 느슨해지지 않고 매일 사용하기에 충분하다.
전동시스템은 7 단 듀얼 클러치 변속기와 일치하며, 전동효율은 97% 에 달하며, 변속 속도가 더 빠르고 효율이 더 높다. 동급의 주류 CVT 및 6AT 기어박스보다 성능을 겸비하는 동시에 동력 전달은 더욱 직접적이고 연료 경제성이 좋다.
길리 스타는 선제어 섀시 기술을 가지고 있다. 전직 맥퍼슨, 후면 멀티 링크 4 륜 독립 서스펜션, ZF DP-EPS 스티어링 시스템은 같은 등급에서 비교적 저렴한 규격에 속한다. 일상적인 운전에서 섀시는 인성이 넘치며, 노면의 작은 범위 진동을 처리할 때 특히 시원합니다. 두껍고 고급스러운 느낌이 듭니다. 쇼크 업소버와 스프링은 모두 부드럽지 않아 고속으로 주행할 때 차량에 좋은 지지를 가져다 준다. 이것은 또한 양호한 매달림 조절과 차체 강성 덕분이다. 29000N·m/DEG 의 실력은 시장에서 같은 등급의 합자 상대보다 훨씬 강하다. 가장 직접적인 결과는 연속 접선에서 신차의 자세 제어가 운전자에게 충분한 자신감을 준다는 것이다.
정면 지향성은 짱 가능하고, 유연성이 매우 강하며, 저속 발력이 가볍고, 고속 전향감이 좀 야리야리하고, 중간에 짱 가능합니다. 하지만 운동 모드로 전환하면 조향감도 높아진다.
주행 중 차량의 전반적인 조용함은 여전히 좋다. 나는 길가에 멈춰 섰을 때 일부러 한번 보았다. 엔진 커버와 엔진 보호막 아래에 방음면이 있어 일부 엔진의 소음을 차단할 수 있다.
요약:
인터넷 유명인 제품' 의 착지로 호수처럼 잔잔했던 소형 승용차 시장에 큰 파도가 일었다. 인테리어 재료, 배치, 공간, 동력, 조작을 감안하면 컴팩트한 가정용 차의 모양을 다시 정의할 때가 됐다. 길리성예는 CMA 프레임 아래의 첫 번째 승용차 상품으로 의심할 여지 없이' 10 다스' 의 실력을 가지고 있다. 헌일, 랑일, 카로라 등 노패 강진에 직면하여 길리 성예가 현 상태를 뒤엎을 수 있을지 우리는 지켜볼 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.