새로운 혼다 어각 E: PHEV 는 어때요?

일계 브랜드의 중형차, 삼계 야각, 천추, 카메리는 제품력이 좋아서 소비자들에게 인기가 많다. 그중에서도 아각과 카메리가 혼동 방향으로 바뀌어 시장에서 더욱 인기를 끌고 있다. 자동차 공업의 전동화가 한층 발전함에 따라 혼다는 이번 기회를 포착하고, 플러그식 혼합동력시스템을 탑재한 차세대 아각 E: PHEV 를 최초로 선보이며 영주권을 획득한 첫 번째 선수가 됐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 그렇다면 새로운 야각 E: PHEV 의 성능은 어떻습니까? 이번에 격차를 벌여 두 경쟁자를 물리칠 수 있을까? 어떤 포인트가 있나요?

외관상 새로운 1 1 대야각은 더욱 운동하고, 앞얼굴 선은 더욱 뻣뻣하지만 무뚝뚝해 보이지 않고 입체감이 강하다. 육각형 흡기 그릴 크롬 도금으로 더 시원해 보이고 앞 범퍼 아래에는 은색 가스 장식이 있습니다. 삽입판과 연료판은 외관상으로는 대체로 일치하지만, LOGO 는 약간의 연한 파란색을 추가하여 그 플러그 혼합의 신분을 표시한다. (윌리엄 셰익스피어, LOGO, LOGO, LOGO, LOGO, LOGO)

10 세대보다 10 세대 야각의 차체 치수가 전방위적으로 높아져 차체 측면에서 보면 더욱 날씬하고 운동적입니다. 새로운 슬립백 스타일링은 매우 역동적입니다. 야각 e:e:PHEV 의 가로세로는 각각 4980/ 1862/ 1449mm 이고 베이는 2830mm 로 10 세대 야각보다 70 mm 이상 길다. 차체 길이는 5 미터에 가깝고 C 급 차와 거의 맞먹는 만큼 천추와 케메리에 비해 큰 장점이 있다. 아래에 장착된 18 인치 바퀴는 간결하고 역동적이며 지지감이 강합니다.

꼬리에는 작은 꼬리날개도 하나 더 있는데, 미등은 거의 관통하는 스타일로, 크기를 줄인 로고에 어우러져 더욱 정교하다. 후면 범퍼 하단에는 은색 보호판이 장착되어 있어 등급감을 높이고 배기는 숨겨진 레이아웃으로 무결성이 더 강합니다.

새로운 혼다 야각 E: PHEV 인테리어 부분의 디자인 스타일은 혼다의 새로운 가족언어로 전체적으로 대량의 직선을 사용했지만 층감이 좋고 디테일이 섬세하게 처리되어 어느 정도 차격감을 자아냈다. 혼다 브랜드의 혼동차는 모두 버튼 변속 기구를 브랜드의 트레이드마크로 사용한다는 점을 언급해야 한다. 에어컨 제어 구역의 대형 싱글 손잡이 제어는 상당히 참신하다. 스트리밍 미디어 백미러 위에는 얼굴 인식 기능이 있는 자동차 카메라도 있습니다.

전면 장착 10.2 인치 풀 LCD 계기, 6 인치 HUD 헤드업 디스플레이, 휴대폰 무선 충전. 중앙통제구역에는 야각 역사상 가장 큰 12.3 인치 공중부양형 컨트롤화면이 추가되었고, 최신 Honda CONNECT 시스템이 내장되어 있어 실용적이고 기술감이 좋으며 CarPlay 휴대폰 상호 연결 매핑 기능도 추가됐다.

차 안의 공간은 넉넉하지만, 아쉽게도 뒷줄 중앙플랫폼이 약간 흔들리면서 중간 승객의 승차 편안함에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 BOSE 음향은 ANC 의 능동적인 소음 감소를 통해 자전거 타기의 편안함을 더욱 높였습니다. 트렁크의 용적은 일부 건물 배치의 영향을 받았지만, 430L 에 이르렀는데도 충분하다.

구성 섹션에서 Yage E: PHEV 는 최고 속도 적응 순항, 다양한 능동 안전 장치, 교통 표지 식별, 새로운 교통 체증 지원 등 혼다의 다양한 모델에 탑재된 최신 혼다 SENSING 360 보안 초감각 시스템을 갖추고 있어 다른 경쟁사보다 앞서갈 수 있습니다. 선지자, 변도 수비수, 변도 스마트운전, 커브길을 통한 스마트운전 등의 기능도 추가됐다. 70km/h 이상, 회전등을 켜서 보조 자동 변로를 켜라.

전력 시스템 측면에서 새로운 혼다 야각 E: PHEV 는 4 세대 i-MMD 혼합 시스템을 탑재하고 있으며 2.0L 엣킨슨 순환 엔진과 모터로 구성되어 있습니다. 새로운 동력 시스템의 엔진을 실린더 내 직접 분사 기술로 교체하여 연소 효율이 4 1%, 최대 전력 109kW, 최대 토크182N M, 모터 최대 전력 일치/ 이 시스템은 주로 전력에 의해 구동되기 때문에 더 빠른 동력 반응과 더 매끄러운 주행 성능을 갖추고 있어 에너지 절약을 전제로 주행 품질과 동력을 높인다.

배터리 측면에서 삼원 리튬 배터리 용량은 17.7kWh 이며, 순수 전기 상태에서 82km(WLTC 조건) 에 달할 수 있습니다. 신야각 E: PHEV 의 섀시는 전직 맥퍼슨 뒤의 멀티링크 서스펜션으로 전 시간 어댑티브 서스펜션을 갖추고 있습니다. 서스펜션은 6 축 센서 감지를 통해 조정되어 편안함과 조작성을 겸비할 수 있다.

요약

새로운 혼다 야각 E: PHEV 는 혼다가 중급차 시장에서 1 차 플러그식 혼동차로 일계 3 계의 시장 구도를 깨뜨렸다고 할 수 있다. 제품력으로 볼 때 신차의 구성은 매우 포괄적이며, 디자인이 더욱 젊고 개인화되어 핵심 제품력의 동력과 운전 성능에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 현재 시장에서는 동급이 같은 가격대로 완전히 자제할 수 있는 경쟁자를 찾기가 어려워 보이는 만큼 이 차종은 매우 주목할 만하며, ga 후 가격 및 더 많은 제품력 세부 사항을 기대할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 글은 이차호 작가 구름의 풍차 세계에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.