2020년은 조용히 지나갔고, 모든 주요 신차 제조사들이 각각의 연간 판매 실적을 발표했습니다. 그 중 NIO는 43,728대의 차량을 판매하여 신차 부문에서 선두를 달리고 있습니다. 그리고 2021년에는 점점 경쟁이 치열해지는 시장에서 어떤 신생 동력차 회사가 눈에 띌 것인가? 현재 Tram Resources는 Weilai, Xiaopeng, WM Motor와 같은 신생 동력차 회사들이 2021년에 자체 계획을 세울 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 그렇다면 주류 신차 제조사들이 올해 어떤 블록버스터 신차를 보유하고 있는지 살펴보는 것도 좋을 것 같다.
NIO ET7
가격: 448,000~526,000위안
1월 9일 NIO가 마침내 첫 번째 세단인 ET7을 출시했으며 가격은 448,000~526,000위안이다. 526,000위안. 신형 차는 각각 70kWh, 100kWh, 150kWh 배터리 팩을 탑재한 세 가지 모델로 처음 출시된다. 배터리 수명은 각각 50km, 70km, 100km에 이른다. 대형 세단이며 2022년 최초 출시 예정입니다. 분기별로 배송됩니다.
외관적으로 보면 ET7 차량의 디자인 스타일은 미니멀리스트 스타일을 채택하고 있으며, 전면이 닫힌 X-Bar 디자인은 매우 아방가르드하고 패셔너블해 보입니다. 광원은 LED이며 위에서 아래로 "더블 대시" 주간 주행등/방향 지시등, 통합 하이빔 및 로우빔 헤드라이트 및 안개등입니다.
사이드 7은 이중 웨이스트라인 디자인을 채택했으며, 숨겨진 도어 핸들과 대형 림을 갖추고 있으며, 차량 전체의 바람 저항 계수는 0.23Cd(장거리 림)에 불과합니다. 신차는 차체 크기 5098×1987×1505mm, 휠베이스 3060mm로 모든 면에서 테슬라 모델 S를 앞지르는 중대형 세단으로 포지셔닝된다.
차량의 후면 라인은 매우 단순합니다. 웨이라이는 신차 최초로 관통형 LED 테일라이트를 사용하는데, 이는 패스트백 모양과 약간 올라간 덕 테일로 매우 눈에 띕니다. , 스포티하면서도 스포티한 느낌을 잃지 않고 분위기를 연출해줍니다. 새로운 인테리어 스타일링은 더욱 간결하고 고급스러워졌다. 모든 시리즈에는 돔형 글라스 루프, 극세사 슈퍼 파이버 벨벳 천장, HUD 헤드업 디스플레이, 나파 인테리어 패키지, 10.2인치 LCD 계기판이 기본으로 적용된다. 12.8인치 AMOLED 중앙 제어 대형 화면을 갖추고 있으며 5G, UWB, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2 및 V2X 기술을 지원합니다. 또한, 시리즈 전체에는 NIO의 풀스택 자율주행 기술의 모든 하드웨어가 탑재되어 있으며, NAD 자율주행 기능은 월 680위안의 월간 서비스 구독을 통해 활성화될 예정이다.
전력 측면에서 ET7은 NIO의 2세대 전기 구동 플랫폼을 사용하며 전면 영구 자석 동기 모터와 후면 유도 비동기 모터를 계속 장착하고 있습니다. 총 최대 출력은 480kW에 달하며 최대 토크는 850N? m, 100km에서 100km까지 가속 시간은 3.9초에 불과하다. 현재 예약 가능한 모델에는 70kWh와 100kWh 배터리 팩이 장착되어 있으며, 배터리 수명은 각각 50km와 70km에 달할 수 있으며, 향후 150kWh 배터리 팩이 장착된 버전도 나올 예정입니다. 1,000km가 넘는 배터리 수명.
Xpeng P5
최근 Xpeng Motors의 세 번째 모델(코드명 D5) 이름이 P5가 될 수도 있다는 소식이 나오고, 신차는 기존 Xpeng The P7보다 낮은 위치에 배치될 수도 있습니다. 순수 전기 소형차로 Livox가 Xpeng Motors를 위해 맞춤 제작한 자동차급 라이더를 장착할 예정입니다. 아울러 신차는 오는 10월 양산에 들어가 연말 정식 출시될 예정이다.
미리보기 이미지를 보면, 신차는 Xiaopeng 패밀리 스타일 디자인을 채택했으며, 차량 전면에는 Xiaopeng P7과 동일한 'X' 스타일 헤드라이트와 함께 인지도가 높은 관통형 헤드라이트 디자인이 적용되었습니다. 그룹 및 브랜드 로고는 차량의 인지도를 향상시킵니다. 차체 측면에서는 매끈한 차체 형상을 채택해 낮은 전면과 높은 후면 차체 자세도 스포티한 느낌을 자아내며 쿠페 스타일이 가득하다.
앞서 공개된 도로 사진으로 보면, 신차 실내에는 대형 중앙 제어 화면이 탑재될 예정이며, 특히 세로로 배치된 대형 중앙 제어 화면이 눈길을 끈다.
마력 측면에서는 신차는 전륜구동 버전으로만 출시될 예정이며, 항속거리는 500~600km 정도가 될 것으로 예상된다. P5에는 Xpeng의 자동차 등급 라이더 맞춤형 버전이 탑재될 예정이며, 카메라 + 밀리미터파 레이더 + 초음파 센서 + 자동차 등급 라이더의 지원을 통해 새 자동차의 주변 감지 능력이 효과적으로 향상될 것입니다. 환경에 대한 인지적 모니터링과 자동 보조 운전 기능이 더욱 경쟁력이 있습니다.
WM의 세 번째 순수 전기 SUV
최근 WM모터스 관계자는 웨이보에 AVP 기능을 탑재한 신차가 곧 양산될 예정이라는 글을 올렸다. 기능은 Baidu와 협력하여 만들어졌습니다. 이번 신모델은 WM의 세 번째 순수 전기 SUV로 아직 정식 명칭은 발표되지 않았지만 WM EVOLVE라는 이름으로 2021년 출시될 가능성이 높다.
신차의 형태는 앞서 오토쇼에서 선보였던 EVOLVE 컨셉카와 매우 흡사한 것으로 전해졌다. 투톤 컬러의 차체와 숨겨진 도어 핸들을 적용한 전면부 디자인이다. 현재의 EX5 및 EX6 Plus와도 비슷하지만, 더 통합되어 있다는 점이 눈에 띄는 차이점이지만 본체 크기에는 뚜렷한 차이가 없습니다.
공식적으로 이 신차는 WM Motor와 Baidu Apollo 플랫폼이 제작했으며 새로운 전자 및 전기 아키텍처를 채택하고 '클라우드 지능형 무인 주차 시스템'(Cloud AVP)을 탑재할 예정입니다. 조건부 자율 주행은 특정 시나리오에서 달성될 수 있습니다. 이 시스템의 도움으로 사용자는 주차장 입구에 차를 주차하기만 하면 차량이 자동으로 무인 주차장으로 진입해 주차 공간을 찾아 주차하게 되는 것으로 알려졌다.
다른 측면에서는 자동차 전체에 자동차 등급의 7나노 공정 기술인 퀄컴 8155 칩과 5G 베이스밴드, WM모터가 자체 개발한 자율주행 도메인 컨트롤러를 적용할 예정이다. 77GHz 밀리미터파 레이더 5개, 카메라 5개, 초음파 레이더 12개를 포함한 센서 22개로 구성됩니다. 또한 WM은 2021년 OTA를 통해 일반 도로에서 L3 레벨 조건부 자율주행 기능을 사용자에게 제공할 수도 있다고 발표했습니다.
Weima Maven 양산형
WM Motor는 SUV 출시에 이어 올해도 신형 세단을 선보일 예정이며, 이 신차는 지난해 베이징 오토쇼에서 공개됐다. WM 메이븐 컨셉카의 양산 버전은 2021년 말 출시될 예정이다.
콘셉트카의 형태로 볼 때, 새 차는 매우 미래 지향적입니다. 헤드라이트는 매우 평평하고 차체 양쪽으로 뻗어져 있어 스포티한 프론트 립이 매우 시각적으로 보입니다.
차체 측면은 현재 가장 인기 있는 패스트백 디자인을 채택했으며, 서스펜디드 루프는 높은 외관과 기술력을 동시에 선사하며, 신차 특유의 내풍성능도 갖췄다. 0.23cd에 불과합니다. 꼬리 모양은 심플하고 깔끔하며, 로고가 새겨진 중앙의 폭포형 세로 스트라이프는 피아노 점프의 키처럼 생동감이 넘칩니다.
인테리어 측면에서 WM Maven은 다양한 여행 시나리오의 요구 사항을 충족하기 위해 화면 이동과 스티어링 휠 수축 설정을 사용하는 혁신적인 적응형 조종석 디자인을 채택했습니다. 구성 면에서 신차에는 WM 모터가 독자적으로 개발한 리빙 파일럿(Living Pilot) 지능형 주행 보조 시스템이 탑재돼 전속력 범위에서 L3 레벨 자율 주행을 구현하고 자동 주차 등 특정 시나리오에서는 L4 레벨 자율 주행을 실현할 수 있다.
전력 측면에서 WM 메이븐 컨셉트카에는 WM의 3세대 리빙모션 3차 에너지 시스템이 탑재되어 100km당 소비전력을 14kWh/100km 이내에서 제어할 수 있으며, NEDC 종합 순항 범위는 800km에 도달할 수 있습니다.
네자 유레카 03 양산형
네자의 새로운 컨셉트카 유레카 03의 양산형이 2021년 상하이 모터쇼에서 정식 공개될 예정이며, 해당 차량도 공식 출시될 예정이다. 2022년 말 출시 예정.
스타일링 디자인 측면에서 유레카 03은 나타오토의 '자신감? 크기 면에서는 신차의 전장, 전폭, 전고가 각각 4800/2000/1400mm이며, 휠베이스는 2900mm로 순수 전기 쿠페 모델로 자리잡고 있다.
유레카 03에는 차세대 AI 도메인 컨트롤러와 차세대 지능형 주행 도메인 컨트롤러, 차세대 이더넷 기반 SOA(Service Oriented Architecture) 아키텍처도 탑재해 '투명한' A필러 2.0을 구현한다. , CMS 전자 백미러 시스템, HWP 고속도로 자율 차선 변경 기능, 메모리 주차 및 새로운 전자 및 전기 아키텍처를 통해 차량 지능과 안전성이 향상되었습니다.
공식적으로 이 차량은 항속거리 800km, 100km에서 100km까지 4초 미만 가속력을 갖췄으며, L4 레벨에 도달할 수 있는 자율주행 시스템도 탑재했다.
요약
지난 2020년을 돌아보면, 웨이라이, 샤오펑, WM모터, 나타 등 4대 신동차 기업은 모두 좋은 판매실적을 달성했지만, 점점 더 많은 진입자가 등장함에 따라 새로운 자동차 제조 세력도 더 큰 경쟁 압력에 직면하게 될 것이며, 신제품 출시를 가속화하는 것은 의심할 여지 없이 신생 자동차 회사가 시장 점유율을 빠르게 확보하는 데 도움이 될 것입니다. 물론, 이들 신차들이 판매량 상승의 부담을 감당할 수 있을지가 앞으로도 모두의 관심의 초점이 될 테니, 앞으로도 전기차 자원에 많은 관심 부탁드리며, 신차 소식은 나오는 대로 바로 전해드리겠습니다. 출시되었습니다.
(텍스트/트램 자원? 선배님) 이 글은 트램 자원 네트워크에서 가져온 것입니다. 저작권은 이체하오 작가에게 있습니다. 어떤 형태의 재인쇄에도 적합합니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다