중국인들의 눈에는 스포츠카가 항상 비쌌습니다. 스포츠카는 항상 부유한 남성과 젊은 여성들의 전유물이었습니다. 동시에 그들은 최고의 국제 제조업체가 제작한 빠르고 "이상한" 성능의 자동차만이 자격을 갖춘 스포츠카로 간주될 수 있다고 믿습니다. 20여년 전 Geely Automobile은 Xiali의 세 가지 주요 부품을 사용하여 Beauty Leopard라는 새로운 쉘을 갖춘 스포츠카를 만들었습니다. 이는 공식적으로 중국 스포츠카의 막을 열었으며 진정한 '파워'를 가지고 있습니다. 스포츠카는 브릴리언스(Brilliance)가 2007년에 제작한 차이나 쿠바오-GT(China Kubao-GT)다.
2007년에 탄생해 2007년 단종이 된 스포츠카다. 2007년형과 2008년형 두 가지 버전만 있다. 인터넷에는 관련 정보가 거의 없습니다. 현재의 관점에서 보면 이 자동차는 단지 산업폐기물에 불과할지 모르지만, 시간을 13년 전으로 되돌리면 중국인들의 스포츠카를 운반하는 것이 중국의 꿈이다.
쿨바오 GT를 처음 봤을 때 중국차라고 생각하지 못하는 사람들이 많았다. 중국 시장에 이 가격에 비슷한 성능을 지닌 쿠페 듀오가 있는 스포츠카가 너무 적었기 때문이다. 가장 유명한 도어 스포츠카는 한국의 Coolpad입니다. 쿨패드와 마찬가지로 차량 전체가 매우 유선형적인 느낌을 줍니다. 전면에 날아다니는 독수리 날개 모양의 크롬 트림 스트립이 후드와 연결되어 있습니다. 물방울 헤드라이트는 현대에서 보면 다소 기름지고 무거워 보입니다. 이것은 이미 10년 전에도 그랬다. 아름다움에 대한 지지이다. 차 전체의 유일한 결점은 후면이 단면 크롬 도금 배기 장치만을 사용한다는 점인데, 대칭적인 아름다움이 부족한 것 같습니다. 놀라운 점은 GT 모델답게 바람의 방향을 바꾸고 접지력을 높일 수 있는 리어 스포일러와 프레임리스 도어까지 갖췄다는 점이다. 지금도 국산차에서는 프레임리스 도어 디자인을 고집하는 사람이 없는 것 같다.
쿠바오의 인테리어는 그레이와 블랙 컬러 배색을 채택해 대칭감이 강하다. 블랙 가죽 시트에는 중앙에 화이트 쿠션이 있고 양쪽에는 화이트 스티치가 적용되어 있으며, 부조종사 글로브 박스, 센터 콘솔, 팔걸이 박스, 시트 헤드레스트에는 모두 GT 단어가 인쇄되어 있습니다. 주님의 디자인은 매우 유사합니다. 배럴형 계기판 하단은 240KM/H다. 다기능 스티어링 휠의 형태와 중국 로고가 서로 보완적인 점은 이 차 뒤에 3가지 주행 모드 전환 버튼이 있다는 점이다. 10년 이상 사용된 기어 레버입니다.
스포츠카에서 가장 중요한 것은 주행입니다. Coolbao GT에는 당시 Junjie에도 장착된 1.8T 엔진이 장착되어 있습니다. 업계의 자동차 비평가들은 최고 출력이 125kW(5500r/min)이고 최고 토크가 235Nm(2000-4500?r/min)인 폭스바겐의 클래식 EA888보다 훨씬 낫다고 믿고 있습니다. 이 차는 한국의 쿨패드를 이길 수 있을 뿐만 아니라 50만 위안 상당의 수입 스포츠카와도 경쟁할 수 있다고 자랑했다. 아쉽게도 일반 버전의 쿠바오는 4AT 기어박스를 사용하는 것이 일반적인 반면, GT 버전은 6단 수동변속기를 사용하는데 4AT 기어박스는 반응이 느리고 대부분의 동력이 2단에서만 출력된다. 100km에서 100km까지는 여전히 10초 이내로 달렸는데, 이는 올해 국산차 중 아주 좋은 성적이다.
많은 사람들이 Kubao를 중국 최초의 GT 스포츠카라고 부릅니다. 이는 정말 빠르기 때문일 뿐만 아니라 Kubao가 진정한 "스포츠카" 섀시를 사용한 중국 최초의 스포츠카이기 때문입니다. 미쓰비시 섀시가 튜닝되었습니다. Coolbao는 뛰어난 핸들링을 제공하기 위해 포르쉐를 사용했습니다. 어떤 사람들은 이 섀시가 당시의 모든 독립 브랜드를 훨씬 능가했다고 말했지만, 우리는 격렬한 주행 중에도 측면 지지력을 느낄 수 있습니다.
쿠바오가 중국의 GTR로 불리는 이유는 일부 자동차 마니아들의 허공에서 만들어진 것이 아니다. 실제로 중국 최초의 GT 스포츠카이자, 중국 자동차 산업을 대표하는 자동차이기 때문이다. Geely Beauty Leopard부터 BYD S8, China Kubao GT까지, 우리는 형편없는 모방에서 수입차와 경쟁할 수 있는 GT 스포츠카를 만드는 방향으로 나아갔습니다. 비록 Kubao GT가 실제로는 많은 단점을 가지고 있지만, 우리는 이를 인정해야 합니다. 너무 세게 밀고 평가받지 못한 "좋은 차"입니다. 쿨바오는 매각된 지 1년여 만에 예고도 없이 단종되고 상장폐지됐다. 브릴리언스가 얼마나 많은 돈을 잃었는지 짐작할 수 있다. 제 생각에는 Lynk & Co 03+가 탄생하기 전에는 Brilliance Coolbao가 중국의 고성능 자동차와 스포츠카 문화를 전하는 유일한 항공사이기도 했던 것 같습니다.
스포츠카나 고성능 자동차는 확실히 중국에서 현상 수준의 제품이 되지는 않을 것입니다. 비록 Brilliance Group이 파산 위기에 처해 있음에도 불구하고 우리는 여전히 수년 동안 중국의 멋진 보물을 구매하고 개조하는 자동차 매니아들을 볼 수 있습니다. Coolbao가 다양한 대체 모델을 출시하기를 기다리고 있으며, 몇 년 전 Brilliance가 이야기했던 공개 ECU 프로그램을 보유한 Coolbao TRUST를 여전히 기다리고 있습니다. 세상에는 수많은 GTR이 있지만 GTR하면 떠오르는 것은 국산 스포츠카 중 쿠바오도 마찬가지다. 국산 GT를 감당할 수 있게 된 것이다. 국산 GTR이라고 하기에는 스포츠카라는 간판이 과하지 않다.
10여년 전 세계 최초로 이렇게 멋진 장난감을 만들어주신 브릴리언스에 감사드립니다.
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