짐니는 소형 오프로드 차량으로서 전장은 3.6m 남짓, 휠베이스는 2.3m도 채 되지 않고, 공차중량도 1톤 남짓에 불과하지만, Jimny는 오프로드 성능 측면에서 매우 뛰어난 성능을 발휘합니다. 전문 오프로드 차량의 사다리형 프레임, 무부하 차체 구조, 파트타임 4륜 구동, 그리고 20만 미만의 가격... 짐니는 오프로드를 즐기는 사람들을 위해 간단하게 제작되었습니다. 특히 소부르주아지를 가진 젊은이들을 위한 도로 감정. 그룹은 산, 강, 바다를 경험하기 위해 운전합니다. 물론 대부분의 소비자에게 Jimny를 운전하는 것은 운전의 즐거움을 경험하는 것 이상이며 모든 것이 오프로드용으로 설계되었습니다. 개조 가능성도 큽니다. 차동 잠금 장치와 전지형 타이어 세트만 설치하면 깊은 오프로드에도 사용할 수 있습니다. 그러나 작은 공간과 편의성 부족 등의 단점으로 인해 틈새 시장에 진출하게 되었고, 많은 사람들은 스즈키 짐니의 품질에 대해서도 의구심을 품었습니다. 스즈키 짐니에는 사소한 문제가 많이 있습니까? 위에서 언급했듯이 짐니는 상대적으로 편안함 측면에서 문제가 더 두드러질 수 있습니다. 사소한 문제는 자동차 소유자로부터 자주 불평됩니다. 짐니의 문제에 대해.
먼저, 스티어링 휠이 장거리 운전에 적합하지 않습니다. 1만원이 넘는 차를 구입했는데 진동이 발생했습니다. 4S 매장에 가서 확인해보니 정상이라고 하더군요. 짐니가 이렇게 2번이나 리콜이 되었는데, 와셔 2개, 고무슬리브 2개, 스티어링휠 커넥팅로드 1개를 교체했는데, 당시에도 진동 문제는 해결되지 않았습니다. 진동이 심하지 않아서 추격을 멈췄는데 이제 65,000km를 달렸는데 주행거리는 75~8입니다. 차 전체가 심하게 흔들려 안전에 큰 영향을 미칩니다.
둘째, 내비게이션 업그레이드가 되지 않습니다. 2012년 3월에 구매한 스즈키 짐니 내비게이션 버전이 업그레이드가 되지 않았습니다. (지도의 2011년 8월 버전이 최종 버전입니다.) 4S는 이 자동차의 원래 Sanyo 내비게이터를 구입했으며 업그레이드를 지원하지 않는다고 말했습니다. 4S 매장에 따르면 스즈키 제조업체가 제공한 솔루션은 다른 내비게이션 시스템을 교체하는 데 700위안을 더하고 인건비로 200위안을 더해 총 900위안을 지출하는 것이라고 합니다. 이 900위안은 무리라고 생각합니다. 제조업체는 무료로 노동 시간을 면제할 수 있는 업그레이드 가능한 내비게이터를 제공해야 합니다.
셋째, 엔진 실속은 2015년 6월 6일 차량이 공회전 중에 멈췄다가 출발할 때 멈춘 문제입니다. 2015년 하반기에는 3번의 적신호 시동 및 정지가 있었습니다. 2016년에는 빨간불에 엔진 실속이 5개 있었습니다. 2017년 4월 7일, 빨간불이 켜졌다가 다시 멈췄습니다. 자가진단 결과 기름이 아닌 문제인 것으로 확인됐고, 자동차 오너들과 동시에 소통하고 인터넷으로 상담을 해보니 이 문제는 자동변속기 짐니스에서 흔히 발생하는 문제인 것으로 확인됐다. 비가 오는 날씨에는 스로틀 레귤레이터의 결함이 근본 원인이며, 이를 해결하려면 스로틀을 교체해야 합니다.
요약: 부족한 공간, 평범한 출력, 사소한 문제 이런저런... 아마도 스즈키 짐니는 뛰어난 로드카나 패밀리카는 아니지만 산과 능선을 넘을 수 있는 능력을 갖춘 차량일 것이다. .. 좋은 조력자. 오늘날 도시형 SUV가 지배하고 자동차가 점점 더 커지는 시대에도 짐니의 오프로드 감성은 항상 존재했습니다. 게다가 가격은 여전히 랭글러나 프라도처럼 되기를 원하시나요? ?