중국 북차 책임자는 견인전동시스템과 인터넷 제어시스템이 고속열차의 핵심 부품이라고 지적했다. 견인전동시스템은' 고속철도의 심장' 으로, 사람의 심장처럼 열차의 동력원으로 고속철도 열차가 고성능과 안락하게 운행할 수 있는지를 결정한다. 인터넷 제어 시스템은' 고속철도 뇌' 로 열차의 일거수일투족을 결정하고 지휘하고 있다. 양대 핵심 기술의 자체 개발을 실현할 수 있을지는 고속열차 제조업체들이 핵심 창의력을 갖고 있는지 여부를 측정하는 근본 지표다.
고속 동차의 핵심 기술을 돌파하고 자주혁신을 강화하기 위해, 원철도부는' 동차 핵심 기술 자주 혁신 심화 연구 프로젝트' 를 설립하였다. 중국 북차가 펼치는 CRH5A 전동차 견인전동전 시스템과 네트워크 제어 시스템 자율혁신은 이 과제의 일환으로 중국 오리지널, 세계 선진 수준의 견인전동전 시스템과 네트워크 제어 시스템을 구축하는 것을 목표로 하고 있다.
20 14 년 4 월 3 일 중국 북차 CRH5 형 전동차 완전 독립 견인전동시스템이 중국 철도 본사가 조직한 업계 전문가 심사를 통과했다. 20 14 년 10 월 22 일, 중국 북차 CRH5 형 동차 완전 독립열차 네트워크 제어 시스템이 중국 철도 본사 조직의 기술 평가를 통해 대량 적재 허가를 받아 국내 최초의 대량 적재 허가를 받은 동차 열차 네트워크 제어 시스템이 되었습니다. 이어 중국 북차 자율견인시스템을 실은 CRH5A 형 전동차가 하얼빈 철도국 정선에서 실험을 진행했다.
열차 고장
지난 2008 년 6 월 24 일 밤, 재연합 CRH5A 형 전동차가 운행하는 D 13 1 차열차가 경광철도가 하남벽을 경유하여 치현역을 통과할 때, 두 번째 열차 제동 고장으로 열차가 제동을 완화하지 못해 차저 부품이 과열되어 연기가 나고 경광철도가 몇 시간 동안 중단되었다. 기차는 이미 수리하여 다시 길을 떠났다.