고대인들은 어떻게 땅을 그렸습니까? 어떤 도구를 사용하십니까? 단계는 어떻습니까?

고대 지도의 발전-고대 지도의 발전사는 동서양에서 다른 특징을 가지고 있다. 기록에 의하면, 중국의 황제는 지도를 한 장 써서 치우와 맞섰다. 하우 시대에는 대우가 구정도를 주조했다. 주대' 이주' 에는' 세계지도',' 토지지도' 등의 기록이 있어 당시 이미 생산 및 토지관리를 위한 지도가 있었다는 것을 보여준다. 황하 유역에 농업이 출현한 이래 황하 중하류는 줄곧 고대 동양 문화의 요람이었다. 중국지도의 발전은 농업생활과 전쟁의 필요에서 나온 것이라고 할 수 있다. 춘추시대에는 농토수리와 군사공학의 수요로 새로운 수학 계산 방법이 등장했다. 당시 지도는 아직 전해지지 않았지만 지도가 이미 널리 사용되었다고 상상하기 어렵지 않다. 예를 들어 공자는 토지조사, 호적 통계에 종사하는 사람을 보고 차에서 인사를 하며 존경을 표했다. 징 진 (Jing ke) 은 진 (Qin) 을 암살하기 위해, 헌도를 이름으로 하여 예 () 를 요구했다. 이것은 당시의 지도가 통치자의 손에 있는 중요한 도구라는 것을 보여준다. 중국 고대에는 토지도, 행정도, 군사교통도, 세계 총추세도, 광산, 묘지도 등이 있었다고 한다. 지금 볼 수 있는 중국 최초의 고대 지도는 기원전 1973 년 창사 마왕두한 무덤에서 출토된 세 폭의 지도로, 기원전 168 년에 각각 지형도, 주둔지도, 도시도에 묻혔다. 지도에는 호남 광동 광서 3 성과 비슷한 범위가 포함되어 있으며 내용과 표현은 현대지도와 거의 같다. 이 지도들은 지도 발전사에서 높은 명성을 누리고 있다. 서방지도가 발달하면서 고대 이집트의 나일강 연안에 농업이 존재하기 시작했을 때 강물이 봄에 농지를 침수해 밭의 경계를 휩쓸었다는 것이 더욱 확실해졌다. 토지를 재정의하기 위해 토지 복도와 수량을 그래픽으로 나타내는 수학적인 지도가 만들어졌다. 고대 그리스와 로마 시대에는 수공업의 발전으로 지도의 발전이 농업에서 해상무역과 군사전쟁으로 바뀌었다. 그들은 이집트에서 기하학과 지리에 대해 배웠고, 대규모, 정확한 해도, 규모의 세계지도를 작성했다. 고대 지도 과학사에는 두 명의 세계가 공인한 지도가가 있다. 하나는 그리스의 프톨레마이오스 (기원 90- 168 년) 로, 그는 평면에 지구의 구를 어떻게 묘사할지 연구하여 세계지도의 두 가지 획법을 제시했다. 하나는 경위선을 단순한 부채모양으로 그리고, 다른 하나는 구면으로 그렸는데, 이 획을 지도 투영이라고 한다. 이것은 매우 중요한 기초이자 초기 서방이 지도학에 가장 중요한 공헌 중 하나이다. 프톨레마이오스는 그의 저서' 지리 가이드' 에서 지구의 모양, 크기, 위도와 경도를 결정하는 방법을 논의하고 대서양 페로도를 가로지르는 자오선을 선택했다. 이 방법은 항상 1884 를 사용한다. 그는 처음으로 일반 원뿔 투영으로 세계지도를 그린 사람이다. 그의 저서는 서구 고대 지도사에서 획기적인 의의를 가지고 있으며 지도 과학의 창시자로 불린다. 또 다른 하나는 중국 서진의 배수 (기원 224-27 1) 로, 그는 지역의 지도와 지형도를 편성했는데, 전자는 역사지도이고, 후자는 진국의 단순화 지도이다. 그는' 지도학 육체' 즉 지도 그리기의 축척, 방향, 거리 원칙을 제시하여 중국 고대 지도학의 이론적 기초를 다졌다. 그가 채택한 계획 방법은 중국 고대 지도 그리기의 구도에 장기적인 영향을 미쳐 후대의 저명한 지리학자들의 추앙을 받았다. 요약하면, 고대 중국의지도 작성은 실제적으로나 이론적으로 서구보다 열등하지 않으며 서구 특유의 관념이 있기 때문에 자신을 얕잡아 외국인을 모욕하는 것이 아니라 정리해야 한다. 정화는 명대의 유명한 항해가이다. 그는 137 1 에서 태어났다. 본명 말, 작은 글자. 12 살 때 그는 왕궁으로 끌려가 주디 왕자를 위해 웨이터로 일했다. 황제가 된 후, 그는 내궁 내시, 성정,' 삼보 내시' 로 승진했다. 주디는 자신의 통치권을 공고히 하고 정치적 영향력을 확대하기 위해 원나라의 중단된 해상 교통을 회복했다. 정화는 아랍어를 알고 주디의 신임을 받아 일곱 번이나 그를 파견하여 선단을 이끌고 서양으로 갔다. 당시 소위 서대양이란 인도양과 연해 지역을 포함하여 남해 서쪽의 광대한 지역을 가리킨다. 정화는 약 2 만 명의 수병, 병사, 의관, 매판 등을 지휘하고 있다. 여러 번, 100 여 척의 보선을 가져갔는데, 콜럼버스가 미주신대륙에서 발견한 세 척의 적재량 부족 100 톤의 배보다 훨씬 컸다. 1405 부터 1433 까지 7 차 항행은 28 년이 걸리고 37 개국이 지났다. 정화는 중국 최초로 인도양을 건너 아프리카 동해안에 도착한 사람으로 콜럼버스 1492 년 대서양을 건너 아메리카에 도착했고, 포르투갈인 다감마 147 1 년 호망각을 우회해 아프리카 남해안을 따라 인도양에 도착한 지 반세기가 넘었다. 정화의 7 대 서양은 세계 항해사의 위대한 창작이다. 수만 명의 선단이 항해할 때, 바다의 파도, 밍따오 암초, 변화무쌍한 악천후와 싸우기 위해서는 배의 지리적 위치, 항로, 해양 깊이를 정확하게 파악해야 한다. 그러면 이렇게 방대한 함대는 어떻게 항해합니까? 이것은 고대의 천문 위치 탐지 기술이다. 중국 고대에는 일찍이 천문 위치 추적 기술을 항해에 응용했다. 동진 고승법현이 방인선에서 배를 타고 귀국했을 때 "바다가 망망하고 무지하여 해와 달과 별만 바라겠습니다." 라고 적었다. 원명 시대가 되자 천문 위치 추적 기술이 크게 향상되었다. 당시 별의 높이를 관찰하여 지리위도를 결정하는 방법을' 라성' 이라고 불렀고, 사용된 측정 도구를 라아스트롤라베라고 불렀다. 납판에서 측정한 수직 높이와 밧줄의 길이에 따라 북극성의 높이 각도를 해당 지역의 지리적 위도와 대략 동일하게 변환할 수 있습니다. 정화가 이끄는 선단은 "별을 오가는 것을 기억한다" 고 항행했다. 항해 중에 그들은 또한 유명한 정화항해도를 그렸다. 우리나라 항해도는 송대에서는 사용되었지만 대부분 근해를 위주로 대형 선단의 항행 수요를 충족시킬 수 없었다. 정화와 그의 조수 왕경홍은 여러 차례의 항행으로 얻은 해역과 육지 지식을 바탕으로' 보석장에서 외국으로의 항행' 이라는 항해지도책을 제작한 뒤' 정화항도' 로 불린다. 남경에서 아프리카 동해안까지 찍은 사진은 몸바사입니다. 전체 그림에는 아시아와 아프리카, 50O 여 개의 지명이 포함되어 있는데, 그 중 200 여 개는 중국 출신이고 나머지는 아시아 국가 출신이다. 모든 지도는' 풍경 그리기' 방식으로 섬을 표현하며 생동감 있고 직관적이다. 많은 중요한 곳에는' 선두 별' 의 자료도 표기되어 있고, 어떤 곳에서는 다른 곳까지의' 궁' 수를 표기하여' 경' 으로 항행 거리를 측정한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 정화항해도는 중국 고대 지도사의 진정한 항해도라고 할 수 있다. 옛날 문화시대에는 섬과 연해지역에 살던 사람들이 해초, 생선, 조개를 음식으로 채집하기 위해 허름한 보트를 이용해 바다를 항해하며 원시 해도가 나온 것으로 밝혀졌다. 고대 그리스와 로마 시대에는 육지와 바다의 분포를 보여주는 지도가 많이 있었다. 하지만 실제로 지도에서 분리되어 항해를 전문으로 하는 항해도가 늦게 나타나 중세기에 형성되었다. 13 세기에 중국이 발명한 나침반은 이미 유럽에 도입되어 지중해 연안 국가들이 항해가 발달하였다. 항해 경험과 자료의 축적과 항해 사업의 진일보한 발전에 따라 유명한' 푸에르토란해도' 가 등장했다. 이 그림은 주로 해양을 나타내고 해안에도 상세하게 표기되어 있다. 해역은 섬, 암초, 백사장 등의 지형을 대표하며 항해의 나침반 방위선도 두드러지게 드러났다. 해도가 급속히 발전하는 두 번째 단계는 지리 대발견 시기이다. 해상 탐험은 해양의 윤곽과 섬의 분포를 점차 또렷하게 했다. 16 세기 초, 항해도는 수심 주석으로 해저 지형을 보여주기 시작했고, 해역 내용은 점점 풍부해 현대 항해도의 초기 형태를 형성하였다. 1569 년에 메르카토르는 세계지도를 작성하고 처음으로 메르카토르 투영법을 사용하여 현대 항해도의 수학적 기초를 다졌다. 서구 자본주의의 출현은 현대 해도가 급속히 발전하는 시기이다. 자본주의 열강은 원자재의 산지와 시장을 찾기 위해 식민지 정책을 대대적으로 추진하여 항해업이 전례 없는 발전을 이루었다. 유럽 각국은 잇달아 해도 측량 기구를 설립하여 세계 각지의 항해도를 그렸다. 해도의 내용은 점점 더 상세해지고 있다. 192 1 년 국제수문국이 설립되면서 해도측량의 현대화를 상징한다. 중국 항해도의 발전 단계는 무엇입니까? 중국의 해상 교통은 예로부터 매우 발달하였다. 송대에는 해외 강역도, 해외 장구 지리도 등 간단한 해도가 있어 중국 역사에 일찍 기재된 것이다. 명대는 중국 항해제도 제도의 전성기이다. 우리나라에서 현존하는 최초의 고대 항해도는 명대의 수로 가이드도,' 산도 암초도' 와' 항해도' 이다. 항해도는 경제적으로 발달한 남쪽에서 북방 정치 센터로 식량을 운송하는 데 쓰이는 것으로 고증되었다. 가장 유명한 것은 정화항도인데, 정화선단이 7 번 서양에 축적한 경험과 자료에 근거하여 편성한 것이다. 그러나, 이 그림들은 대부분 간결하고 수학적 기초가 없다. 아편전쟁 이후 중국의 대문이 크게 열리고 제국주의 열강이 우리나라 해역을 측량하고 영국이 편성한 항해도가 공개적으로 판매되었다. 1920 년대에 중국은 수문국을 설립하여 외국인이 해도를 판매할 권리를 점차 폐지하고 해도측량을 전개하였다. 그러나 진전은 매우 느리다. 1922 년부터 1949 년까지 27 년 동안 100 여 장의 해도만 출판되었다. 1949 년 중국 인민해방군 화동군구 해군이 수문국을 설립했다. 그 이후로 항해 측량 및지도 작성은 급속한 발전기에 접어 들었습니다. 1957 까지 125 개의 지도가 그려졌습니다. 65438 년부터 0958 년까지 전국 해역도 측량 작업을 시작했다. 65438 에서 0966 까지 깊이가 78 만 킬로미터로 해도 900 여 장을 편성하다. 문혁' 기간 동안 해도측량속도와 질이 다소 떨어졌지만 1978 이후 측량과학연구, 인재 양성, 측량선, 측량기기 건설 등에서 급속히 발전하여 해도측량기술, 품종, 품질이 크게 향상되었다. 해도측량은 국가 경제 건설과 국방 건설의 요구를 충족시켰다.