낮에는 출근하고, 집의 주차 공간과 전기 말뚝은 모두 한가하다. 당신은 전기 파일 서비스 업체에 의뢰하여 동네에 주차 공간이 없는 차주, 서비스 주변의 다른 충전 수요가 있는 사람들이 개인 전기 말뚝을 최대한 활용해 추가 수입을 제공할 수 있도록 할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기명언)
어차피 이 장면은 아름답게 들린다. * * * 충전 파일 개발자는 안정적인 충전 환경을 가질 수 없는 일부 사용자에게 이러한 방식으로 충전할 수 있는 방법을 제공하기를 원합니다. * * * * 의 소유주로서, 유휴 공간이나 유휴 전기 말뚝이 있으면 모두 관리할 수 있다. 아무것도 하지 않고, 공유하고, 다른 사람을 편리하게 하고, 수입을 얻을 수 있습니다.
지난해부터 여러 충전파일 서비스업체들이 속속 * * * * 전기파일 즐거움과 전기파일 호스팅 서비스를 선보이고 있다. 지금까지 이 새로운 업무는 이미 일정한 사용자 수를 축적했지만, 동시에 경험측의 첨예한 문제도 드러나기 시작했다. 예를 들어 충전 가격이 들쭉날쭉하고, 전기 파일 정보가 실제와 맞지 않고, 개인 전기 파일 호환성이 부족하다. 심지어 동네 전기 말뚝을 충전할 때 주차비가 충전료보다 더 높다는 반응도 있다.
그래서 이러한 의문을 가지고 베이징의 * * * 전기 말뚝 서비스를 현장 방문하여 이 서비스가 사용자에게 문제를 해결했는지, 아니면 새로운 문제를 가져왔는지 알아보기로 했습니다.
● * * * 충전 파일 소프트웨어를 선택하려면 어떻게 해야 합니까?
현재 시장의 주류 충전 파일 애플리케이션은 모두' 개인 전기 파일 * * * *' 모듈을 출시했다. 베이징을 예로 들다. 특전, 위성 충전, 충전은 현재 사용자 기수가 큰 세 가지 충전파일 소프트웨어이기 때문에, 우리는 먼저 이 세 가지 소프트웨어의 온라인 기능을 비교한 후 어느 것이 우리에게 더 적합한지 알아보기로 했다.
● 특별 통화 청구 서비스
● 스타 충전 서비스
● 우정 충전 파일 서비스
요약: * * * 충전 파일 지표의 세 가지 소프트웨어 비교에서 베이징 지역의 전용 통화 * * * 충전 파일 수는 일시적으로 가장 적지만 위성 충전, 충전이 쉽고 밀도가 높으며 적용 지역이 분산되어 있어 기본적으로 도심 및 주변 외환 사용자의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 그래서 우리는 이번 공유 힙 체험에서 성충과 빠른 충전이 가능한 두 가지 소프트웨어를 선택하기로 했다.
사실 * * * 의 전기 말뚝 서비스를 즐기지 않는 것은 공공전기 말뚝 수에 있어서 여전히 우세하다. 많은 충전 플랫폼과 상호 운용하는 것 외에도 공공전기 말뚝의 밀도도 베이징에서 비교적 높은 소프트웨어이다.
도시 외곽에서 말뚝을 찾는 문제를 체험하다
● 체험 프로그램 만들기: 도시+주변
소프트웨어를 선택한 후, 우리는 도시 주변과 시내 두 환경에 가서 전기 말뚝의 사용 경험을 공유하기로 했다. 베이징을 예로 들면, 4 환 밖의 도시 계획은 4 환 내와 달리 지역사회관리, 주차 공간 밀도 등에도 큰 차이가 있다. 예를 들어, 주차비, 루프 분할, 2 환내 동네 및 주변 도로 주차비는 약 15 위안/시간이고, 4 환외 기본은 5 원/시간 안팎, 심지어 무료인 경우 * * *
그래서 우리의 첫 번째 목적지는 회룡관, 베이징 오환 밖의 집중 주거 지역이다. 베이징에서의 인구 밀도는 매우 높으며, * * * 분전말뚝으로 덮인 주요 사용자 집단 중 하나가 될 것이다.
● 첫 정거장: 도시 별을 위해' 모든 발전소' 체험을 충전한다.
우리 차를 몰고 북경으로 돌아가 용관으로 가서 스타 충전을 체험합시다. 소프트웨어의' 사람 발전소' 를 통해 이 지역의 모든 개인이 충전기를 즐기는 것을 볼 수 있다.
테스트 전에 현재 * * * * 전기 말뚝의 활용도가 그리 높지 않을 것이라고 생각했지만, 소프트웨어에' 빈' 전기 파일이 많지 않을 줄은 생각지도 못했다. 그래서 우리는 필터를 구체화하여 가장 가까운 범위 내에서 어떤 전기 말뚝을 예약할 수 있는지 찾아낸다.
* * * 전기 말뚝은 개인 가격이기 때문에 요금이 크게 다를 수 있습니다. 민간전기 위주의 개인전기 말뚝 비용은 베이징에서 기본적으로 0.45 원/킬로와트 시경으로 유지되고 있지만 유명인이 충전한 * * * 전기 말뚝에서 볼 수 있듯이 충전 범위는 0.8 ~ 5 원/킬로와트시이다. 우리는 3 원 이상의 요금이 기본적으로 선택적 가치가 없다고 생각한다.
소프트웨어에 관련 전화 번호가 없기 때문에 전화로 전기 말뚝에 대한 정보를 미리 알 수 없습니다. 소프트웨어의 몇 가지 기본 정보로만 판단할 수 있습니다. 신중해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 소프트웨어명언)
* * * 파일은 사용하기 전에 예약이 필요하기 때문에 예약할 수 있는 파일이 보이더라도 예약 범위와 현재 예약할 수 있는지 여부를 결정해야 합니다. 위 그림과 같이' 예약' 이 표시되지만 실제로 이날 이 무더기는 사용할 수 있는 시간대가 없다.
주소에 문제가 있을 수 있습니다. 이것은 테스트 전에 예상했습니다. 현재 많은 공공 충전 파일의 정보 정확성에도 문제가 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 주소명언) 예를 들어, 전기 말뚝은 분명히 1 층에 있지만 소프트웨어는 2 층에 표시됩니다. 전기 말뚝과 관련된 동네는 비교적 복잡하니, 분명히' 말뚝을 찾는 것' 도 문제가 될 것이다.
예약 말뚝을 찾은 뒤 스타 자신이 충전한 느린 충전말뚝이 시중에 나와 있는 공공충전말뚝과 똑같아 예약 없이 직접 스캔할 수 있다는 것을 알게 됐다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예약명언) 따라서 이 전기 말뚝은 통일구매 후 동네 관리에서 별을 충전해 동네 소유주가 쉽게 사용할 수 있도록 할 가능성이 높다. 소유주가 단독으로 구입했을 수도 있지만 다른 브랜드의 관리는 아닐 수도 있습니다.
1 년 전만 해도 임시차가 아직 낡지 않았기 때문에 * * * * 전기 말뚝을 사용했지만, 그때는 서비스 요금 한 개에 30 위안을 받을 것이다. 즉, 아무리 오래 충전해도 일회불금이 필요하며, 이 서비스 요금은 전기더미 주인이 정한 것이다. 하지만 이번 결제는 상응하는 전기요금만 내고 추가 비용은 없습니다. 나는 이것도 1 년 동안 * * * 전기 말뚝 서비스 업그레이드의 변화라고 생각한다.
요약:' 인간발전소' 서비스의 첫 체험 이후 최종 충전은 성공했지만 온라인 예약부터 최종 충전에 이르기까지 거의 30 분 가까이 걸렸다. 동시에 온라인 예약 프로세스와 스택의 정보 정확도는 이전에 예상했던 것보다 약간 낮습니다. 특히 이 지역 스택의 활용률이 높기 때문에 진위 형상을 알 수 없습니다.
이 논평은 초보적인 경험을 바탕으로 한 것이지, 최종적인 경험이 아니다.
정말 임시비상이라면 * * * * 로 전기 말뚝을 충전하려고 하는데, 적어도 별을 충전하는 경험은 이상적이지 않다. 따라서 우리는 우정 충전의' 개인' 전기 파일 서비스를 계속 사용하고, 용관 지역의 다른 * * * 전기 말뚝을 탐색하여 충전이 스타와 다른지 알아보았다.
● 두 번째 정류장: huancheng "개인 전기 말뚝" 경험.
E 충전 플랫폼의 주요 구호는' 사랑 공유' 이므로 개인 파일 호스팅은 현재 핵심 업무입니다. 별애의 경험을 통해 온라인 정보의 정확성과 예약의 효율성이 최종 경험을 결정한다는 것을 알게 되었습니다. 모두가 여기서 더 좋은 성적을 얻을 수 있기를 바랍니다.
한편, 유리충 추천 인터페이스는 좀 더 포괄적인 정보를 제공하며, 일부 전기 파일 레이블은 동네 내 주차 번호를 직접 사용하여 파일을 찾는 것이 더 편리합니다. 또한, 유이한 충전은 현재 스택 상태가 온라인인지 여부를 보여주며, 전체 가격은 별 충전보다 저렴합니다.
전체 온라인 예약 과정은 스타 충전보다 훨씬 빠르다. 추천 전기 말뚝과 실제 정보의 정확도도 비교적 높지만, 그것이 좋다고 말하는 것이 아니라, 두 소프트웨어가 사용자의 온라인 운영을 유도하는 방식이 다르므로 두 소프트웨어를 결합하면 장점이 더 좋아질 것이다.
시동이 반응하지 않아서 우리는 호환성과 큰 관계가 있다고 생각한다. 모두 AC 슬로우 충전 인터페이스, 전국 통일 표준이지만 현재 브랜드 전기 말뚝 사이에 호환성 문제가 있을 수 있습니다. 일부 브랜드의 전기 말뚝은 소위 차량과의' 악수협정' 을 증가시켜 다른 브랜드의 차량과의 연결이 성공해도 충전이 불가능하거나 충전이 비효율적이다.
어쩔 수 없이 다른 전기 말뚝만 교체할 수 밖에 없다. 이충소프트웨어에서 우리는 같은 동네에 다른 빈 말뚝이 있다는 것을 발견하고 예약을 바꿔 그곳에 갈 준비를 했다.
이 동네는 고정된 차번호가 있기 때문에 소유주 자신의 차일지도 모른다고 의심한다. 우리는 소프트웨어에 있는 전화로 말뚝 주인에게 연락했는데, 아무도 받지 않아서 다음 전기 말뚝을 계속 찾아야 했다.
전기 말뚝 소유주와의 교류를 통해, 우리는 또한 첫 번째 전기 말뚝에 호환성 문제가 발생하는 이유를 이해했다. 자체 브랜드 스택을 관리하면 원래 장비에 * * * * 기능이 없거나 다른 브랜드의 차량과 호환되지 않는 등의 문제가 발생할 수 있기 때문입니다. 이때 특히 일충회는 설비를 자신의 브랜드의 전기 말뚝으로 바꿀 것을 건의할 것이다. 직접 기능 외에도 전기 말뚝은 시중에 나와 있는 모든 모델과 호환됩니다.
요약: 실패로 끝났지만 더 많은 문제가 발견되었습니다. 시중에 나와 있는 브랜드의 전기 말뚝 종류가 너무 많기 때문에, 차주들은 모두 자신의 전기 말뚝을 즐기고 싶어 한다. 그들이 직면한 첫 번째 문제는 전기 말뚝의 호환성과 * * * * 기능이 있는지 여부이다. 그래서 우리는 모든 체험을 마친 후 유이충 고객 서비스에 연락하여 이 문제를 계속 해결하기로 했다.
이 논평은 초보적인 경험을 바탕으로 한 것이지, 최종적인 경험이 아니다.
도시 밖 체험은 끝났고, 요금을 제외한 다른 코너는 거의 문제가 없다. 동네 입구가 막히지 않고 톨게이트에 고정 주차 공간이 있습니다. 주차한 지 한 시간 후에 요금이 부과되지만 서비스료가 없어서 받아들일 수 있을 것 같아요. 다음으로, 우리는 북경의 2 환에 들어가서 시내의 활약이 어떠한지 볼 것이다.
시내 주차비의 체험은 매우 놀랍다.
다음날 아침, 우리는 도시 전기 말뚝의 경험을 공유하기 시작했다. 분명히, 우리는 시내에서 더 많은 문제, 특히 가장 중요한 주차 공간과 주차비에 직면할 것이다. 우리는 도시 외곽에 비해 상황이 어떠한지 지켜볼 것이다.
● 세 번째 정류장: 도시 "개인 전기 말뚝" 경험.
이 지역에서 성충과 빠른 충전이 시작되었는데, 전기더미의 수가 시내 외부와 확연히 다르다는 것을 발견했다. 마찬가지로, 3km 이내에는 두 개의 소프트웨어 중 네 개만 충전을 즐길 수 있다. 스타의 충전은 어제 성외의 충전과 마찬가지로 네 명 모두 사람이 있어서 우이 충전을 선택하여 시내에서 체험할 수밖에 없다.
우리는 인근의 쾌충전이 추천하는 사전더미 예약을 선택해 동네에 들어서자마자 경비원에 의해 방문객 등록을 가로막았다. 동네에 들어서니 좁은 빈방이 어제 동네와 많이 달랐다. 우리는 동네에서 차를 꿈틀거리며 전기 말뚝을 찾았는데, 어떤 구간은 폭이 차 한 대가 통과하기에 충분했다. 5 분 후, 우리는 마침내 예약된 전기 말뚝을 찾았다.
이렇게 난감한 국면에 직면하여 우리는 포기할 수밖에 없다. 떠나기 전에 우리는 동네 보안과 간단히 교류했다. 경비원은 이렇게 말합니다. "이 동네에는 전기 말뚝을 짓기가 어렵다. 첫째, 배전함 자체는 한계가 있다. 많은 전동차에는 고정된 주차 공간이 없고, 몇 대의 차량에는 전기 말뚝이 하나 있을 수 없다. "
제 2 단지의 환경도 이상적이지 않다. 우리는 등록을 해야 하는데, 문에 들어서면 자리가 없다고 알려 드리겠습니다. 우리는 우리가 충전하러 왔다고 말했다. 경비원은 네가 무엇을 하든 교통을 방해하는 곳에 차를 주차해서는 안 된다고 말했다.
우리는 어쩔 수 없이 떠날 수밖에 없었지만, 사실 충전할 수 있더라도 좁은 계단 위에 차를 놓을 수밖에 없었다. 장시간 충전을 하려면 차주가 수시로 돌아오거나 다른 차량이 움직일 준비를 하지 않도록 차 안에 있어야 한다.
시내에서, 우리는 전기 말뚝 두 개를 시험해 보았는데, 결과는 모두 이상적이지 않았다. 우리는 시내의 체험과 어제의 체험이 매우 뚜렷한 차이가 있다는 것을 발견했다. 요금 자체뿐만 아니라, 동네로의 원활한 진입, 안정적인 주차 공간 찾기, 상대적 주차비 등과 같은 여러 가지 어려움이 있습니다. 현재 모두들 매우 어색한 상태에 처해 있어 동네 밖의 사람들은 유료할 수 거의 없다. 그래서 우리는 포기하고, 계속 시도하고, 회사로 돌아가서, 이틀 동안 우리가 만난 모든 질문에 대한 답을 찾기로 했다.
요약: 전기 말뚝 경험은 제한적이고, 업종은 진퇴양난이다.
다섯 번의 시도 중 단 한 번만이 성공했다. 현재 * * * 전기 말뚝을 즐기는 경험은 이상적이지 않다고 할 수 있다. 하지만 사실 동료들과 문제를 총결산할 때, 나는 더 많은 불만이 * * * * 전기 말뚝에 집중되어 있어 현재 동네 밖의 사람들이 사용하기에 적합하지 않다는 것을 발견했다. 종합 조건의 영향으로 * * * 동력 공유 파일이 합리적으로 발전하려면 커뮤니티 내 최적화에 집중해야만 점차 사용자 경험을 향상시킬 수 있다.
동네에 좀 더 정교한 * * * 전기 파일 시스템을 구축하려면 부동산과의 협력, 목표 관리 시스템 구축, * * * * 전기 파일에 고정 주차 공간 할당, 규제 비용 적용, 최소한 소규모로 사용자 충전난을 해결한 다음 외부 개방에 대한 방안을 고려해야 합니다.
현재 국내 일선 도시는 베이징을 예로 들어 개방된 동네는 매우 적기 때문에 전기말뚝을 즐기는 기업은 대외적으로 동네를 개방하기 어렵다. 설비 방면에서 사용자 자신의 사전 말뚝을 통일하는 것도 매우 어렵다. 사용자가 유료로 전기 말뚝을 업그레이드할 경우 * * * * * 에 대한 적극성은 타격으로 원래의' 유휴 * * * *' 에서' 투자 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 로 바뀌었다 이후 우리는 Uni-Charge 의 고객서비스에 전화를 걸었고, 고객서비스는 사용자가 충전용 말뚝을 직접 설치하도록 권장하고, 교체 비용은 2799 원이라고 분명히 밝혔다. 이 가격에는 말뚝만 포함되며 선은 포함되지 않습니다. 할아버지 40 원/미터입니다.
기술적인 차원에서 전기 말뚝의 즐거움을 높이기 위해서는 DC 를 업그레이드하여 빨리 충전할 필요가 있음이 분명하다. 주차 공간의 부족과 충전 효율을 고려해 볼 때, 한 동네에 5 개의 * * * 공유 전기 말뚝이 있다면, DC 가 하루 빨리 충전할 수 있는 차량은 천천히 충전할 수 없고, 전동차 사용자들이 * * * 공유 전기 말뚝을 사용하는 적극성도 크게 자극할 수 있다.
현재 * * * 분전말뚝은 동네 내 단순 * * * 만 만족시킬 수 있어 비효율적이다. 그러나 외부 사용자에 대한 우호도는 낮다. 만약 당신의 차량이 길에서 충전이 급히 필요하다면, 공공 충전을 우선적으로 고려하는 것이 가장 좋다. 말뚝을 찾는 가격이 더욱 통일될 것이다. 그리고 만약 당신이 공유에 참여하고 싶은 스택 주인이라면, 이번 경험을 통해 우리는 수익이 그리 높지 않을 것이라고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 생각해 보세요. 2799 위안의 말뚝 박기 비용은 얼마나 더 갚을 수 있습니까?
마지막으로, * * * 즐기는 배터리는 자전거, 자동차, 충전보 등과 같은 다른 * * 즐기는 제품과 다릅니다. 기업은 제품 구매에서 오프라인 운영에 이르기까지 모든 부분을 일방적으로 책임지고 있습니다. 하지만 현재 * * * 는 실제 사용자 대 사용자 * * 즐거움 모델을 실현하려고 시도하고 있으며, 여기에는 통제할 수 없는 요소가 많이 있습니다. 장기간 자리를 차지하지 않으면 어떻게 합니까? 충전 파일 또는 차량 손상은 어떻게 합니까? 그렇다면 커뮤니티에 다른 보안 문제가 있다면 어떨까요? 현재로서는, 이것은 매우 큰 조작 문제이다.
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