향당공항은 남창시 향당진 경내에 위치해 있으며 해방 전 본명은 남창장정공항으로 알려졌으며, 우수한 지리적 위치는 일찍이 제 2 차 세계대전 때 미국에 의해 잘 보였다. 일본이 진주만을 습격한 후 미국은 일본에 보복하기 위해 원자폭탄을 투하하는 방식으로 일본을 폭격하기로 결정하고 비행기가 투하한 후 연못공항으로 착륙하기로 결정했지만, 결국 여러 가지 이유로 연못공항에 착륙하지 못했고, 현재 연못공항 민항업무는 모두 남창북국제공항으로 이동했다.
기본 개요
남창향당공항은 남창에서 남쪽으로 29km 떨어진 장시 () 성 남창현 () 향당진 경내에 위치하고 있다. 1952 년 12 월 원국민당' 가든 공항' 옛터에 건설되었다. 원래는 군용 공항이었는데, 1956 년 국무원은 군민 합용으로 비준했다. 공항 활주로계 콘크리트 구조, 1981 년 3 월부터 1982 년 3 월까지 대대적인 보수를 실시했으며, 현재 활주로는 길이 2200 미터, 너비 60 미터, 두께 24 센티미터이다. 메인 활주로 양쪽에는 길이가 2600 미터, 너비가 300 미터인 흙활주로가 있어 비행기가 긴급 불시착할 때 사용할 수 있다. 주 활주로 동쪽에 평행한 활주로, 연락도 및 셧다운 창고는 모두 콘크리트 구조입니다. 1 번 유도로는 길이 389 미터, 너비 14 미터, 두께 18 센티미터, 2 번, 5 번 유도로는 각각 길이 203 미터, 너비 14 미터, 두께 24 센티미터입니다. 대합빌딩 앞에 위치한 여객기평은 길이 100 미터, 너비 28 미터, 두께 15 센티미터입니다. 암페어-24 종류 모델 10 대와 보잉 737 항공기 1 대를 주차할 수 있습니다. 공항에는 남북 근거리 내비게이션대, 지휘탑, 초단파 방향대, 2 차 레이더, 착륙레이더 등 무선 항법장비, 야항등 등이 설치되어 있어 주야로 비행기의 이착륙비행을 지휘할 수 있다.
공항 역사
민국시대
일본에서 진주만을 기습한 뒤 미국은 일본에 보복하기 위해 공중 투하로 일본을 폭격하기로 결정하고 비행기가 투하한 뒤 연못 공항으로 날아가기로 결정했지만 결국 여러 가지 이유로 연못 공항에 착륙하지 못했다. 1956 년 국무부는 남창향당 공항을' 군민합용' 공항으로 비준했고, 1957 년 설날 이 공항은 건국 후 강서성의 첫 항공편을 개통했다. 1999 년 9 월 9 일 20 시쯤 당공항에 마지막으로 도착한 여행객을 맞이하여 그날 밤 24 시에 42 년간의 민항운생산을 정식으로 끝냈다. 연못공항 민항이 새로 완공된 설비와 기능이 더욱 완비된 창북국제공항으로 정식 이전되었다.
건국 후
< P > < P > 1952 년 중국 인민해방군 공군은 남창시내에서 남쪽으로 29 킬로미터, 연못역에서 동쪽으로 4 킬로미터 떨어진 당진에 군용 공항을 건설하고 있다. 4 년 후, 연못 공항에 군민 합용이 승인되었다. 1957 년 1 월 1 일, 장시성의 1949 년 이후 첫 민용편이 연못공항에 도착했는데, 당시 노선은 상하이-항주-남창-광저우였다. 그해 남창항공역의 여객 처리량은 102 명이었다. < P > < P > 1980 년, 연못공항으로 향하는 여객유량은 35799 명, 이듬해 활주로 두껍게 공사가 시작되자 남창민항공은 홍도항공이 사용하는 남창청운보 공항으로 잠시 이동해 1982 년 초까지 연못으로 이동했다. < P > < P > 1988 년 중국민항공은 당공항에서 홍콩 계덕공항으로 향하는 전세기 항로를 개통했고, 이듬해 당공항으로 향하는 여행객의 처리량은 10 만 명이 넘는다. 향당 공항은 1982 년 이후에도 여러 차례 증축되어 앞치마에 10 대의 안 -24 대와 보잉 737 대를 주차할 수 있다.< P > 당공항으로의 여객 수송량이 계속 늘면서 1995 년과 1996 년 2 년 연속 80 만 명을 돌파했지만 그 규모는 더 큰 민항 운송 수요를 충족시키지 못했다. 1996 년 남창 창북국제공항이 건설을 시작하여 연못공항의 민용 기능을 대신했다.
표서 대서 제작, 낙찰율 향상, 하단 고객서비스 무료 상담 클릭.