주로 자전감지식, 홀 효과식, 광전식 세 가지가 있습니다. 세 가지 유형의 작동 원리는 다음과 같습니다.
1, 자기 감지 센서:
자기 감지 속도 센서와 크랭크축 위치 센서는 분전기의 상하 2 층에 장착된다. 센서는 영구 자석 감지 코일과 회전자 (타이밍 회전자 및 회전 회전자) 로 구성되며 회전자는 분배기 축과 함께 회전합니다. 타이밍 로터는 1 개, 2 개 또는 4 개의 이빨을 가지고 있으며, 회전 회전자는 24 개의 이빨을 가지고 있습니다. 영구 자석 감지 코일은 분배기 본체에 고정됩니다. 회전 속도 센서 신호, 크랭크 축 위치 센서 신호 및 각 실린더의 작동 순서를 알면 각 실린더의 크랭크 축 위치를 알 수 있습니다. 자기 감지 회전 속도 센서와 크랭크 축 위치 센서의 회전자 신호판도 크랭크 또는 캠 축에 설치할 수 있습니다.
홀 효과 공식:
홀 효과 속도 센서와 크랭크 축 위치 센서는 홀 효과를 이용하는 신호 발생기입니다. 홀 신호 생성기는 분전판에 설치되며 분전판 헤드와 동축이며 캡슐화된 홀 칩과 영구 자석을 통해 분판에 고정됩니다. 트리거 임펠러의 노치 수는 엔진 실린더 수와 동일합니다. 임펠러의 블레이드가 영구 자석과 홀 요소 사이에 들어가면 홀 트리거의 자기장이 베인에 의해 우회되어 홀 전압이 생성되지 않고 센서에 출력 신호가 없습니다. 잎바퀴의 틈새를 트리거하여 영자석과 홀 구성요소 사이에 들어가면 자력선이 홀 요소로 들어가고 홀 전압이 상승하고 센서가 전압 신호를 출력합니다.
3, 광전 식:
광전 크랭크축 위치 센서는 일반적으로 분배기에 설치되며 신호 발생기와 빛이 투과되는 구멍이 있는 신호판으로 구성됩니다. 신호판은 분전기축 광전과 함께 회전하며, 신호판 외부 링에는 360 리소그래피 간격이 있어 크랭크축 코너1신호를 생성합니다. 내부에는 120 크랭크 축 코너 신호를 생성하는 60 균일한 간격으로 6 개의 매끄러운 구멍이 있습니다. 여기서 1 매끄러운 구멍은 1 실린더의 정지점에 상대적인 신호를 생성하는 데 사용됩니다. 신호 생성기는 2 개의 발광 다이오드, 2 개의 감광성 다이오드 및 1 개의 회로로 구성된 분배기 하우징에 장착됩니다. 발광 다이오드가 감광 다이오드를 마주하고 있다. 신호 디스크는 발광 다이오드와 감광성 다이오드 사이에 있습니다. 신호판에 빛이 투과되는 구멍이 있어 빛이 투과되고 음영이 번갈아 가는 현상이 나타났다. 발광 다이오드의 빔이 감광 다이오드에 부딪히면 감광 다이오드가 전압을 생성합니다. 발광 다이오드 빔이 차단되면 광전 다이오드 전압은 0 입니다. 이러한 전압 신호는 회로 성형을 통해 확대된 후 크랭크 축 코너가 1 및 120 일 때 전자 제어 장치로 전달되며, 전기 제어 장치는 이러한 신호에 따라 엔진 속도와 크랭크 축 위치를 계산합니다.
크랭크축 위치 센서는 일반적으로 분배기에 설치되며 제어 시스템에서 가장 중요한 센서 중 하나입니다. 엔진 속도를 감지하기 때문에 회전 센서라고도 합니다. 피스톤의 상점 위치를 감지하기 때문에 상점 센서라고도 합니다. 각 항아리의 상점 신호를 감지하여 점화를 제어하고, 첫 번째 항아리의 상점 신호를 감지하여 순차적 분사를 제어합니다.