상하이 GM 뷰익 라크로스(Buick LaCROSSE) 라크로스(거래 가격 | 모델 세부 정보 확인)는 GM의 전 세계적으로 동기화된 첨단 플랫폼, 국내외 우수한 자원 및 독립적인 연구 개발을 통합하여 최첨단 기술의 선도적 힘을 가져오고 최초의 -클래스의 안전 기술 자유롭고 수평으로 주행하는 즐거움을 선사하며, 고급스러운 장비와 정교한 장인정신으로 궁극의 편안하고 고급스러운 라이딩 경험을 제공합니다. LaCrosse는 순수한 미국 자동차이며, 미국 프로토타입은 General Motors Buick LaCross e입니다. 이 자동차는 미국의 "Century"와 "Regal"을 대체합니다.
"뷰익 라크로스 섀시 분석, 라크로스 섀시 높이가 얼마인지" 알고 싶으시다면 설명해드리겠습니다.
라크로스의 섀시 높이(최소 지상고)는 17cm이다. 2018 LaCrosse 28T는 CDC 풀타임 액티브 유압 댐핑 시스템을 사용합니다. 센서는 초당 100회 스캔하여 적시에 충격 흡수 장치의 댐핑을 조정합니다. 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 구조.
LaCrosse Elite Edition 이상 모델은 도로 상황에 따라 서스펜션 댐핑을 조정할 수 있는 CDC 풀타임 액티브 유압 댐핑 시스템을 사용합니다. 완충 장치 내부의 센서는 완충 장치의 작동 상태를 초당 100회 빈도로 모니터링하여 노면 상태를 파악하고 실시간으로 충격 감쇠를 조정하여 탁월한 충격 흡수 및 제어성을 보장합니다. 또한 이 충격 흡수 장치는 운전 스타일이 바뀌거나 차량 스포츠 모드가 활성화됨에 따라 진동 감쇠도 조정하며 최대 조정 범위는 20%입니다.
1. 고속회전이 더 안정적이다. CDC 시스템은 타이어와 지면 사이의 접착력을 효과적으로 향상시키고, 타이어 반동을 감소시키며, 고속 코너링 시에도 차체 안정성을 유지할 수 있습니다.
2. 움푹 들어간 도로에서도 쉽게 운전할 수 있습니다. 서스펜션의 강성을 줄여 노면의 진동을 흡수하고 바퀴와 노면의 접착력을 유지해 승차감을 보장합니다.
3. 더 빠르게 출발하고 더 효과적으로 브레이크를 밟으세요. 서스펜션 댐핑을 높이면 차체 스윙을 효과적으로 제어할 수 있어 가속 시 차량이 더 빠르게 출발할 수 있습니다. @2019