최근 신문에는 '상항저우 고속철도가 한산현에 역을 세울 예정'이라는 소식이 자주 등장했다. 고속철도는 한때 45만명의 한산인들이 접근할 수 없었던 곳이었습니다. 시멘트를 실은 철제 탱크차와 쓸쓸한 낡은 승강장은 모두 한산인의 철도에 대한 추억이었습니다. 이제 한산 상항주 고속철도역의 건립은 상징일 뿐만 아니라, 그것이 전달하는 것은 '교량 시대' 이후 한산현에 또 다른 시대, 즉 '고속철도 시대'의 도래를 의미할 것입니다. "...
청사진: 꿈이 시작되는 곳
'12차 5개년 계획' 종합 교통체계 계획이 국가 교통 청사진이라면 상항-항주 고속철도는 철도, 베이징-푸저우 고속철도, 허베이-우저우 시외철도, 마안산 경전철이 포함됩니다. 회남철도 전화전환, 회남철도 전화전환 등 5대 계획은 중국의 꿈을 뒷받침하는 탄탄한 기반이 될 것입니다. 한산철도 건설.
상항주 고속철도는 '동중국 제2의 통로'로 알려져 있으며, 완공되면 안후이성에서 가장 긴 남북 통로가 될 예정이다. 상항주 고속철도는 동부의 선진 지역과 '완벽한 연결'을 달성할 뿐만 아니라 안후이성과 '반양쯔강 삼각주 지역' 간의 상호 작용과 협력을 더욱 원활하게 만들 뿐만 아니라 정저우-항주와도 연결됩니다. 북쪽에는 Xu 고속철도, 중앙에는 베이징-푸저우 고속철도가 있습니다. Nantong-Ningbo 고속철도는 더 넓은 국가 고속철도 네트워크에 통합되어 정저우와 같은 더 많은 목적지에 더 빨리 도달할 수 있습니다. , 시안, 항저우 및 기타 지방 수도로 구성되며 시간을 2/3로 단축할 수 있습니다. 즉, 한산은 상항주 고속철도를 통해 철도여객운송의 새로운 시대를 열게 될 것입니다.
베이징-푸저우 고속철도는 베이징-천진-허베이 도시군과 장강삼각주 도시군, 대만해협 서해안 도시군을 연결하는 고속 교통채널이다. 한산현의 칭시진과 린터우진을 통과하며 차오후 동부역은 한산현 경계에 가까운 반탕진 내에 위치해 있습니다. 베이징-푸저우 고속철도는 2014년 10월에 시범 운행될 예정이며, 그때부터 한산 사람들에게 혜택을 주는 최초의 고속철도 노선이 될 것이며, "남북으로"는 점점 더 빨라질 것입니다. .
허우 시외철도는 한산현 린터우진과 통자진을 통과하도록 계획 및 설계됐다. 일반 철도 노선에 비해 도시 간 철도는 더 빠르고 빈번합니다. Hanshan은 Wanjiang 도시 벨트의 많은 도시와의 "교통 상호 작용"을 늘리기 위해 Tongzha Town에 역을 설치하기 위해 노력할 것입니다.
마안산 철도교통망 계획에서 한산현 정부는 마안산시의 교외 지역인 한산현이 철도교통망의 대상에 포함되어야 한다고 밝혔습니다. 마안산 경전철 6호선을 서쪽으로 25km 연장하는 것이 좋습니다. 한청(Hancheng)으로 진입하세요. "한산에 경전철 진입"은 철도가 없는 한산현의 역사를 종식시키고 한산 경제가 난징 수도권에 신속하게 통합되도록 촉진할 것입니다.
한산에서 화이난 철도 전기화 작업은 약 33km 길이로 진행되며, 이 기간 동안 모든 건널목이 완전 폐쇄형으로 변경되어 교통이 더욱 안전해지고 환경이 더욱 최적화되었습니다. 동시에 Tongzha 화물 환승역은 그대로 유지되어 Hanshan 물류 및 운송의 중요한 기지가 될 것입니다.
한산: 항상 준비하세요
모든 일은 미리 준비되어 있어요. 이미 2009년 초 한산은 임시 관리 조직인 '철도 건설 조정 선도 그룹 사무소'를 설립했으며, 이는 2012년 상설 관리 조직인 '철도 건설 조정 사무소'(이하 "철도 사무소")로 변경되었습니다. "우리는 지나가는 기차를 볼 수는 없지만 한산에서 멈출 방법을 찾아야 합니다. 경제 건설에서 철도의 역할을 극대화하는 것은 '철도청'의 기본 임무입니다. Bian Jianqiu는 다음과 같이 정의합니다. 이런 식으로 "철도 사무소"의 책임.
프로젝트를 수주하고, 기획을 짜고, 모든 당사자를 조율하는 것은 힘든 일이자 영광스러운 임무입니다. 상항주 고속철도는 원래 22개 역이 있었는데 나중에 5개 역이 추가된 것이 그 중 하나입니다. 철도청장 Sun Houyun은 "이 과정에서 우리는 상항주 고속철도 계획의 진행 상황을 알아보기 위해 베이징을 여러 차례 방문했고 우한 철도 제4연구소를 10여 차례 방문했다"고 말했다. 우리는 여러 가지 방법으로 역 설치의 타당성을 입증하고 현장 전문가를 두 번 초청했습니다. 평가 우리는 역 설치를 위해 노력했을 뿐만 아니라 고속철도 노선이 대경산 석광을 피하도록 경로를 최적화했습니다. 문호 주거용 취수구와 링자탄 건설계획구역. 1년 넘게 노력한 결과 정말 뿌듯합니다.”
철도 건설 프로젝트에는 다양한 분야가 포함됩니다. , 참여도가 높고 기술적, 전문적 요구 사항이 높습니다. 예비 승인, 토지 취득, 철거 및 포괄적인 조정 작업은 매우 어렵습니다. "베이징-푸저우 고속철도 건설 과정에서 토지 243에이커를 매입했고 철거 면적은 2만㎡로 3개 회사를 통째로 이전했다. 이 점에서 지방정부와 우리는 큰 성과를 거두었다. 현재 Huainan 노선 철도의 전기화 전환에는 토지 취득, 철거 및 기타 일련의 작업이 포함되지만 철도 건설은 아직 갈 길이 멀다고 "철도 사무소"의 엔지니어인 Guo Zhicheng이 말했습니다. ".
전망: 더 나은 내일
가까운 미래에 철도 건설은 한산의 도약적인 발전에 크고 광범위한 의미를 가질 것입니다.
'동일도시경제' 시대를 개막한다. 한산현에서 마안산, 심지어 난징까지 경전철을 타면 반나절이 걸립니다. 난징에서 일하고 한산에서 생활하는 것도 가능합니다. 편리한 교통은 경제 통합과 산업 상보성을 촉진합니다. 한산에게 1시간 경제권은 단순한 여행의 개념이 아니라, 더 중요하게는 대도시인 난징과 같은 방향으로 발전하고 발전하는 것을 추구할 수 있습니다.
'빠른 이동' 효과를 사용하세요. 한산은 남쪽에 상항주 고속철도 링자탄역, 서쪽에 베이징-푸저우 고속철도 차오후동역이 있어 주민의 여행에 '강력한 힘'을 가져다준다. , 편안함, 시간 엄수 및 경제성 통합 교통 수단은 한산 사람들에게 더 많은 여행 옵션을 제공합니다.
'우주물류'의 병목현상을 돌파한다.
발전된 철도운송망은 빠르고 합리적이며 풍부한 물류유통을 의미하며, 운송능력이 크고 비용이 저렴하다는 장점은 다른 운송수단과 비교할 수 없습니다. 타오창(Taochang), 퉁자(Tongzha), 린터우(Lintou) 3개 도시는 모두 지선 철도를 건설하여 철도 운송 네트워크에 연결할 수 있으며, 에너지, 원자재 등 대량 자재의 외부 운송 및 마케팅 조건이 크게 개선될 것입니다. 합리적으로 자원을 개발할 뿐만 아니라 대규모 지역에서 Hanshan의 전략적 지위를 크게 향상시킬 것입니다.
'3차 산업' 발전을 촉진한다. 상항주 고속철도 링자탄역이 건설되면서 외국인 관광객의 접근성이 향상되고 안정적인 관광객 공급원이 형성됐다. 관광은 상업, 서비스 산업 등 3차 산업의 발전을 촉진하고, 많은 일자리를 제공하며, 관련 산업 체인의 업그레이드를 촉진합니다. 철도 건설은 한산의 경제 개발 모델 전환과 산업 구조 최적화에 큰 변화를 가져왔습니다. 꿈은 앞에 있고 길은 당신의 발 앞에 있습니다.