타이어를 태우는 과정에서 자동차는 핸들을 돌려 좌우로 흔들면서 차체의 방향을 조정할 수 있다. 만약 차가 돌거나 통제력을 잃는다면, 바로 액셀러레이터를 보내서 브레이크를 밟으면 바로 돌아올 수 있다. 일반적인 0-400 경기 전에, 너는 이렇게 타이어를 가열하여 그립력을 높여야 한다.
프로페셔널 레이싱 자동차나 0-400 직선 레이싱과 같은 프로페셔널 레이싱의 경우, 대부분 후방 속도계와 전방 및 후방 제동력을 직접 제어할 수 있는 전자 스위치가 있습니다. 스위치를 켜거나 누르면 자동차가 직접 타이어를 갈아서 타이어를 태울 수 있다.
확장 데이터:
참고 사항:
1, 타이어 밸브 캡은 평소에는 거의 눈에 띄지 않지만, 일단 잃어버리면 공기가 천천히 새고 타이어가 결기 상태에서 운행하게 되므로 타이어 마모를 늘리고 자동차 주행 저항을 늘리면 더 많은 오일을 소모할 뿐만 아니라 타이어 소음을 증가시킬 수 있으며, 차량이 회전할 때 타이어가 더 쉽게 변형되어 타이어의 수명을 크게 단축시킬 수 있다
2. 일상적인 사용에서는 기압 준수 요구 사항을 유지하도록 주의해야 합니다. 태압이 너무 높거나 너무 낮은 것은 좋은 일이 아니다. 태압이 높으면 타이어가 잘 터지고, 태압이 낮아지면 쉽게 손상될 수 있으므로 제조업체의 요구에 따라 표준 태압을 유지해야 한다. 정상적인 타이어 마모를 통해 태압이 정상인지 아닌지를 판단하는 것 외에도, 운전하기 전에 차 주위를 검사해서 네 바퀴의 기압이 정상인지 확인하고 태압계로 측정할 수 있다.
3. 평소 운전을 할 때 일부 운전자가 출발시 액셀러레이터를 많이 주어서 많은 차주들이 근치라는 운전 원칙을 따르지 않는다. 그들은 아주 가까이 있을 때 끝까지 브레이크를 밟는 경우가 많으며, 길에서 귀를 찌르는 브레이크 소리를 자주 들을 수 있다.
4. 타이어가 갑자기 브레이크를 밟고 갑자기 시작되면 국부적인 과도한 마모를 일으키기 쉬우며, 장기적으로 타이어의 일부 부위가 빠르게 마모되어 타이어의 수명을 단축시킬 수 있다. 마모가 고르지 않은 것 외에도 정상적인 사용 중에도 크라운 무늬가 어느 정도 마모되면 타이어를 제때에 교체해야 한다.
바이두 백과-앞뒤 구동
바이두 백과-타이어 연소