태풍과 허리케인의 가장 큰 차이점은 무엇인가요
1. 발생 지역이 다릅니다
1. 태풍 지역: 북서부의 강렬한 열대 지역에서 발생합니다. 태평양과 남중국해 사이클론.
2. 허리케인 지역: 대서양, 카리브해 및 북태평양 동부에서 발생합니다.
2. 다양한 평가기준
1. 태풍 평가기준:
일반태풍
강태풍
슈퍼태풍.
2. 허리케인 평가 기준:
레벨 1: 최대 지속 풍속 33_42m/s74_95mph64_82kts119_153km/h
레벨 2: 최대 지속 풍속: 43_49m/s96_110mph83_95kts154_177km /h
레벨 3: 최대 지속 풍속: 50_58m/s111_130mph96_113kts178_209km/h
추가 정보:
태풍이 형성되려면 다음 조건이 필요합니다: 바다 26.5℃ 이상의 표면 수온; 수직 방향의 주변 바람 전단이 적도에서 적어도 몇 위도 떨어진 곳에 있는 교란이 있습니다. 태풍의 발생에 대해 사람들이 잘 알지 못하기 때문에, 위에 나열된 사항은 태풍이 발생하는 데 필요한 조건일 뿐입니다.
태풍은 당초 열대저압부였다. 초기 저기압 순환부터 중심 부근의 최대 평균 풍속까지 보통 2, 3, 4일 정도의 느린 속도가 걸리며 빠른 속도는 몇 시간밖에 걸리지 않습니다. 태풍은 발달 단계에서 중앙기압이 최소값에 도달하고 풍속이 최대값에 도달할 때까지 계속해서 에너지를 흡수합니다. 태풍이 육지에 상륙한 후에는 지면 마찰과 에너지 공급 부족의 영향으로 빠르게 약화되어 소멸됩니다.
1-18 바람 수준
1-18 바람 수준 표시는 다음과 같습니다. 1~2는 수직 막대 1개와 수평 막대 1개, 3~4는 수직 막대 1개와 수평 막대 2개를 나타냅니다. , 5 6레벨은 세로바 1개, 가로바 3개, 7~8레벨은 세로바 1개, 가로바 4개, 8레벨 이상은 세로바 1개, 가로바 1개입니다. 일반적으로 f의 발은 바람의 방향을 나타내며, 어느 방향을 향하든 바람이 부는 방향을 나타냅니다. 풍력은 물체에 부는 바람의 세기를 말하며, 풍력은 18단계로 구분되며 최소 레벨은 0, 최대 레벨은 18입니다.
풍력 수준의 구분
바람에는 크기와 방향이 모두 있습니다. 따라서 바람 예측에는 풍속과 풍향이 포함됩니다. 풍속의 크기는 종종 여러 수준의 바람으로 표현됩니다. 바람의 세기는 바람이 지상의 물체에 얼마나 영향을 미치는지에 따라 결정됩니다. 기상학적으로 보면 일반적으로 바람의 세기에 따라 12단계로 구분됩니다.
0단계 바람은 잔잔한 바람이라고도 합니다. 2단계 바람은 미풍이라고 합니다. 나뭇잎에서 작은 소리가 나고, 얼굴에 바람이 부는 듯한 느낌이 듭니다. 4단계 바람은 잔가지가 흔들리고 땅에 쌓인 먼지와 종이가 날릴 수 있는 바람입니다. 6급 바람은 강풍이라고 하며, 큰 가지가 흔들리고, 전선이 윙윙거리고, 우산을 들고 걷기 힘든 바람입니다. 8단계 바람은 강풍이라고 하며, 나무가지가 부러질 수 있어 사람이 바람을 거슬러 걷는 것이 매우 어렵습니다. 레벨 10의 바람은 강풍이라고 불리며 육지에서는 드물며 나무가 뿌리째 뽑히고 건물에 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 카테고리 12 이상의 바람을 허리케인이라고 하며, 이는 극도로 파괴적이며 육지에서는 거의 볼 수 없습니다.
중국에서 가장 무서운 비행기
;?가장 무서운 비행기 난기류
두려워하지 마세요. 비행기에는 문제가 거의 없습니다. 부딪히는 것은 매우 안전합니다. 귀하의 설명에 따르면 가장 직접적인 가능성은 비행기가 중앙에서 성층권을 비행하고 있었고 비행기가 고도를 잃어서 비행이 끝날 때 울퉁불퉁하다고 말씀하셨습니다. , 성층권에서 대류권으로 하강하는 항공기는 성층권에서 비행하는 속도로 대류권에 진입합니다. 성층권에서 비행하는 속도로 대류권에 부딪히게 됩니다. 비행기에 자이로스코프가 있습니다. 비행기가 강한 바람을 만나 상승하려고 하면 자이로스코프가 자동으로 저항을 조정합니다. 비행기의 위아래로 인해 비행기가 난기류를 일으킬 수 있습니다. 그러나 멀리 있는 중앙에서 방해받는 공기 흐름을 만날 때 이러한 강한 난기류를 만나는 경우는 상대적으로 드뭅니다. 더블 레이어 라인의 범프만큼 심각합니다.
안녕하세요! 저는 다시는 Chunqiu를 타지 않을 것입니다. 비행 중에 바람을 만났고, 비행기가 매우 가늘고 불규칙하다는 느낌을 받았습니다. 또한 비행기가 이륙하지 않고 지상에서 활주할 때에도 뭔가 문제가 있다는 것을 느꼈습니다. 비행기는 착륙 후 활주로에 도달하기 전에 매우 울퉁불퉁했습니다. 너무 울퉁불퉁하고 무거워서 토하고 싶을 정도였습니다. 다른 어떤 비행기도 육지에서 택시를 탈 때 이와 같은 울퉁불퉁한 상황을 겪은 적이 없습니다. 싫으시면 뿌리세요.
비행기에 탑승 후 수면제를 드시고, 거의 다 도착하면 스튜어디스에게 전화해달라고 부탁하세요
비행기가 울퉁불퉁하면 추락할까요?
일반적으로 아니요 그렇습니다. 심한 폭풍이나 항공기 꼬리나 엔진과 같은 중요한 부품에 고장이 나는 경우를 제외하고는 일반적으로 항공기는 구름 위를 비행합니다. 따라서 추락하지 않습니다.
이러한 상황은 일반적으로 발생합니다. 일반적으로 큰 난기류로 인한 충돌 위험은 없습니다.
아니요, 항공기는 충분히 중복 설계되었습니다. 하지만 비행기가 괜찮다고 해서 안에 있는 사람도 괜찮다는 뜻은 아니므로 비행 내내 안전벨트를 착용하십시오. 자리에서 튕겨져 나가다
중국 10대 울퉁불퉁한 길
Jianmenguan은 쓰촨성 광원시 Jiange현에서 북쪽으로 30km 떨어진 곳에 있습니다. 양쪽에 절벽이 하늘로 곧게 뻗어 있는 산으로, 봉우리가 칼처럼 하늘을 향해 솟아 있고, 두 개의 벽이 서로 마주보고 있어 "건문"이라고 불립니다. ..
1위 : 티베트 린즈공항 2위 : 티베트 Qamdo Bangda 공항 3위 : 티베트 라사 공가 공항 4위 : 쓰촨성 지우자이 황롱 공항 5위 : 쓰촨성 판즈화 보안 공항 운영 6위 : 윈난 리장 산이 공항 7위 : 구이저우 구이양 롱동바오 공항 8위 : 홍콩 SAR 카이탁 공항 9위 : 마카오 SAR 국제공항 10위 : 랴오닝 다롄 저우수이쯔 공항
안녕하세요. 2. 푸젠성 샤먼 고속도로 허시 구간 121~107km 구간 3. 장시 지우마 고속도로 6~6구간 22km 구간 4. 허난성 정카이 대로 5구간; , 광시성 316 지방 도로 107km; 운남성 송다이 고속도로 구간 57km ~ 78km 7, 산시성 107 지방 도로 장안 구간 91km ~ 131km, 산시성 시안 고속도로 8; 1136km에서 1158km로 9. 간쑤성 215번 국도가 231km에서 256km로, 10. 칭하이성 황다오 일류 고속도로가 48km에서 98km로
비행기 기회 난기류를 겪는 것은 위험한가?
예. 항공기의 강한 난기류는 쉽게 항공기 본체에 피로 손상을 일으킬 수 있습니다. 강한 하강 기류로 인해 항공기가 과도한 속도로 가라앉게 되어 과도한 날개 하중이 발생할 수 있습니다. 관제사든, 조종사든, 파견자든 항공기는 위험 지역을 피할 확률이 낮기 때문에 자신감을 가지고 비행하세요.
비행기는 기류를 만나는 것을 가장 두려워합니다. 또는 날아오는 새를 만나는 기류는 일반적으로 우리와 가장 가까운 대기층인 대류권에 나타납니다. 새와 충돌하는 비행기는 미사일에 맞는 것만큼 무섭습니다.
좀 위험합니다. 충격력이 있으니 안전벨트를 매고 양팔을 착용하세요. 팔짱을 끼고 앞좌석 등받이를 잡아주세요
항공기 난기류는 3도
다르게 분류되어 있습니다. 항공기 난기류에 대한 표준은 난기류의 강도에 따라 약한 난기류, 중간 정도의 난기류, 심한 난기류로 분류할 수 있습니다.
어깨끈이 약간 눌려 고정되지 않은 물체가 약간 움직일 수 있으며, 보행에 거의 지장을 주지 않으며, 좌석에 앉은 사람이 안전벨트에 눌리는 힘을 느끼거나 기내 서비스에 영향을 주지 않는 정도가 주로 나타납니다. 어깨끈이 꽉 찬 경우가 80%에 달하며, 음료가 컵 밖으로 튀어나와 기내 서비스에 영향을 미치고, 고정되지 않은 물체가 흔들리는 현상이 주로 나타났습니다. 안전벨트나 어깨끈에 힘이 가해지는 경우, 고정되지 않은 물체가 앞뒤로 움직이는 경우, 좌우로 흔들리는 경우, 던져지는 경우, 기내 서비스는 불가합니다. 취급 방법은 예측 가능한 난류, 급류 등으로 구분됩니다.
먼저 걷기를 줄인 다음 안전벨트를 매고 안내방송과 승무원의 말을 들어야 합니다. 직원은 진동을 줄이기 위해 베개를 꽉 쥐도록 준비해야 합니다.
항공기가 일반적으로 고도 10,000도 미만의 대류권에서 비행할 때 미터 단위로 비행하면 공기 대류로 인해 항공기가 난기류를 겪게 됩니다. 일반적으로 이는 주로 다음과 같은 요인에 의해 발생합니다. 지형의 영향: 산악 지역, 고원, 사막 지역에서 비행할 때 지형으로 인해 공기에 대한 저항이 발생합니다. , 계절의 영향을 받습니다. 여름에는 뇌우가 더 많고 가을에는 바람이 강하기 때문에 두 계절에 햇빛으로 인해 지상의 공기가 가열되고 팽창합니다. 차가운 공기가 이를 보충하기 위해 하강하여 공기 대류를 형성하고 난기류를 유발합니다. 이는 정오에 비행할 때 특히 두드러집니다. 높은 고도의 제트기류와 조류: 난기류는 지구의 영향을 받습니다. 자전과 몬순의 영향을 받아 뜨거운 공기와 차가운 공기가 만나고 추운 날씨가 더워지는 계절, 더위에서 추운 계절에 서로 마찰을 일으키며 흐름 방향과 속도가 달라집니다.
허리케인의 크기 비교
허리케인 크기
p >태풍: 서태평양과 남중국해에서 발생하는 열대 저기압으로, 중심 부근 최대 풍속은 12~13입니다.
허리케인: 북대서양과 동태평양에서 발생하며, 중심 부근이나 열대 저기압 위의 최대 풍속은 12등급입니다.
그래서 본질은 같지만 장소와 시간, 이름이 다릅니다.
남중국해를 포함해 날짜 변경선 서쪽 인도양과 북태평양 서부 지역에서 발생하는 열대저기압을 '태풍'이라고 부른다. 대서양이나 북태평양 동부의 열대 저기압을 '허리케인'이라고 합니다. 즉, 태풍은 유럽과 북미에서는 '허리케인', 동아시아와 동남아시아에서는 '태풍', 벵골만의 '사이클론 폭풍', 남반구에서는 '사이클론'으로 불린다.
태풍 수준:
열대 저기압: 풍력 6~7
열대 폭풍: 풍력 8~9
심각한 열대성 폭풍: 풍력 10~11 수준
태풍: 풍도 12~13
강태풍: 풍도 14~15
슈퍼 태풍: 풍도 16 이상
허리케인 수준은 다음과 같이 구분됩니다.
카테고리 1 허리케인: 지속 풍속 74~95mph
카테고리 2 허리케인: 지속 풍속 96~110mph; > p>
범주 3 허리케인: 지속 풍속 111~130mph;
범주 4 허리케인: 지속 풍속 131~155mph;
범주 5 허리케인: 155mph 이상의 지속적인 풍속.
과학자들은 6등급 허리케인(시속 175~180마일을 초과하는 지속적인 바람)을 추가할 것을 권장합니다.
태풍부터 슈퍼태풍까지 5등급 허리케인 풍속