며칠 전 35 만 대 SUV 추천 한 편을 썼는데, 한 네티즌이 댓글 구역에서 지프대 지휘관에게 물었다 (판매가격 구간: 27 만 98-40 만 98 원). 솔직히 말해서, 나는 당시 이 주제를 기획하고 있을 때 이 차를 전혀 생각하지 못했다. 하지만 네티즌이 물어봤으니 오늘은 이 차에 대해 이야기해보죠. 여러분이 이 차에 대해 더 잘 이해할 수 있도록, 저는 여전히 쌍차 대비의 형태를 취하고 있습니다. 이 등급의 벤치마킹인 도요타 한란다를 비교한 것입니다. (주: 도요타 한란다, 도요타 한란다, 도요타 한란다, 도요타 한란다, 도요타 한란다, 도요타 한란다)
Jeep 는 제조 전문 SUV 로 유명한 자동차 기업으로, 목마인 체로키 자유광 등 유명 차종을 보유하고 있으며, 이에 비해 오늘 말해야 할 이 대지휘관은 jeep 가 국내 소비자의 수요에 따라 내놓은 중국 특급차종이기 때문이다 특별공급' 인 만큼 대지휘관은 디자인상 우리 국민의 미관과 7 홀 앞 그릴 등 제프 가문의 고전적인 원소를 많이 융합해 대지휘관을 외형적으로 더욱 차분하게 보이게 했다. 상당히 내견이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
< P > 한란다는 더 잘 알고 있습니다. 큰 7 개의 SUV 모델로 뛰어난 공간과 안정적인 품질로 소비자들의 추앙을 받아 이 등급의 벤치마킹이 되었습니다. 그러나 외관 디자인에서 한란다는 글로벌 차종으로서 서로 다른 문화를 수용할 수 있는 소비층의 심미 관념에 적응하기 위해 특별히 눈에 띄는 포인트가 없는 것 같다. 전체 스타일은 한 단어로 묘사할 수 있다. 바로' 중용' 이다. 이것이 바로 도요타의 이전 세대의 디자인 이념이다. 그러나 중대형 SUV 로서 대형 흡기 그릴은 또 왕의 패기를 드러냈다.
대지휘관 차 안은 대칭적인 디자인으로 각 리본 배치가 명확하고 쉽게 사용할 수 있는 종류다. 센터 콘솔은 대량의 연성 소재와 피질로 덮여 있지만, 단지 일하는 방면에서 미계차의' 호방함' 스타일을 완전히 고치지 못한 것 같다. 하지만 전반적으로 차 안에서 만든 호화감은 여전히 제자리에 있어 홈상거래라고 할 수 있다.
멀티미디어 시스템의 경우, 가장 낮은 것을 제외한 모든 모델에는 8.4 인치 중앙 제어 화면이 장착되어 있습니다. 요즘 유행하는 4G 차량 네트워킹 기능은 없지만 Carplay 와 Carlife 에 대한 지원은 실용성과 편리함을 조금도 떨어뜨리지 않습니다.
한란다 인테리어는 외관보다 훨씬 강한 디자인감을 가지고 있으며, 특유의' 상호' 글리프 라인이 차 안을 더욱 계층적으로 보이게 한다. 센터 콘솔 저장고의 절반을 관통하는 것은 도요타 실용주의의 완벽한 응용을 반영한 것으로, 한란다의' 명디자인' 중 하나다. 또한, 자동차 작업 및 재료 에서, 한란다 는 나쁘지 않다, 하지만 개인적으로 큰 사령관 의 전반적인 질감 에 더 나은 것 같아요.
한란다의 멀티미디어 시스템은 대지휘관에 비해 진한 기배도시 스타일을 가지고 있다. 하지만 기능적으로는 비교적 풍부했다. 내장 차량판 고덕 지도 외에 와이파이 스크린 (얼마나 뚜렷한 기배성풍) 도 할 수 있었다. 또한 파노라마 이미지도 지원하지만 디스플레이 효과가 이상하게 보일 뿐 해상도가 너무 낮습니다.
구성 방면에서 한란다는 분명히 대지휘관만큼 풍부하지 않다. 그 중 한란다는 뒷좌석 가열 좌석, 능동 소음 감소, 자동 주차, 감지 트렁크, 원격 시동, type-C 인터페이스, 220V 전원 포트, 다층 방음 유리, 감지 와이퍼, PM2.5 필터 장치 등이 적었고, 대형 지휘관은 중앙 차속잠금, 도로 구조호출, 단색 분위기등, 독립적으로 열 수 있는 뒷부분 등이 부족했다.
큰 7 개의 SUV 이기 때문에 공간은 당연히 비교적 중시하는 방면이다. 차체 크기에서는 큰 지휘자가 높이를 제외한 나머지 데이터는 모두 한란다보다 못하다. 차내 승선 공간에서는 앞줄 두 차의 기본 격차가 크지 않지만, 두 번째 줄에서 큰 지휘관과 한란다의 격차는 훨씬 컸다. 170cm 의 나에게 다리 공간의 최대 격차는 한 주먹 이상이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2 행 좌석을 맨 앞으로 옮기기 전에 대지휘관의 3 행 공간은 한란다보다 훨씬 넉넉하다. 성인을 타도 적당하다. 다만 이렇게 하면 2 행 승객의 적지 않은 공간을 희생해야 한다. 차 안의 저장 공간과 트렁크 적재 능력에 관해서는 한란다가 모두 대지휘관보다 우월해야 한다.
하지만 두 차 모두 5 석차 옵션이 있습니다. 7 대에 대한 요구 사항이 없으면 5 석차가 더 많은 공간을 확보할 수 있습니다. 어느 차든 절대적으로 만족스럽습니다.
< P > 두 차 모두 2.0T 엔진을 탑재하고 있고, 대지휘관은 고저전력의 점수를 가지고 있어 장부 데이터에서 확실히 한란다보다 좀 높다. 전동 시스템의 경우, 9AT 변속기는 기어보다 자릿수가 많고, 연료 경제성이 더 좋다 (즉, 연비가 더 절약된다고 함). 한란다의 6AT 기어박스는 더욱 성숙하고 믿을 만하다. 두 차 모두 가정 위주이기 때문에 승승승승은 그다지 재미가 없을 뿐만 아니라, 주로 편안함을 추구한다. 비록 격차는 크지 않지만, 개인적으로는 한란다가 더 편할 것 같다고 생각한다.
다른 두 차 모두 4 드라이브 모델을 제공합니다. 프로선수로서 대지휘관의 4 드라이브 시스템은 말할 필요도 없고, 최신 능동형 스마트 4 드라이브 시스템은 풍부한 다중도로 선택 옵션을 갖추고 있어 대부분의 도로 상황에 쉽게 대처할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한란다의 4 드라이브 능력은 줄곧 사람들에게 침을 뱉어 왔다. 비록 그 4 드라이브 시스템은 잠금 모드를 가지고 있지만, 우리는 여전히 그것의 탈난능력을 너무 믿지 마라, 한란다는 여전히 성실하게 포장길에서 달리자.
안전면에서 중보연구 테스트 결과에 따르면 대지휘관은 내충격성 및 보수경제지수에서 M (일반) 을 받는 것 외에 나머지는 모두 G (우수) 성적을 거뒀다. 왜 내충격성과 보수경제 성적이 보통인지 주된 이유는 차가 부딪치지 않는 것이 아니라 부딪힌 후 수리하는 비용이 비교적 높기 때문이다. 전반적으로, 대지휘관은 안전면에서 여전히 괜찮다.
중보연구는 아직 한란다의 충돌 테스트를 하지 않았기 때문에 여기서는 C-NCAP 의 데이터만 참고로 하고 있습니다. 한란다는 55.53 점의 총성적으로 오성안전평가를 받았다.
마지막으로 가격에 대해 이야기합니다. 매우 인기가 많고 생산능력이 제한되어 있기 때문에 한란다에게는 가격을 인상하지 않아도 할인됩니다. Jeep 대지휘관은 다르다. 한 사이트의 이용자 실제 차량 가격을 보면 현재 전국 6 판 차종은 일반적으로 2 만 원 안팎의 혜택이 있어 이 가격으로는 할인폭이 크지 않다.
요약:
만약 한란다와 비교하지 않는다면, 대지휘관은 큰 7 개의 SUV 로서 여전히 합격할 것이다. 상당히 고급스러운 느낌과 편안함, 구성이 풍부하고 포괄적이며 보안과 연료 경제성에도 좋습니다. 그러나 한란다와 비교하면 대지휘관은 아직 이 차종의 정수를 제대로 파악하지 못한 것 같다. 그래서 나라면 한란다를 선택하겠습니다. 누가 더 크고, 내구성이 뛰어나고, 더 가치가 있는 차를 원하지 않는다고 했나요?
그렇다면 당신이라면 어떻게 선택하겠습니까? 메시지 코너가 우리에게 알려 주세요.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.