세계에서 가장 유명한 탄소섬유는 일본 동려탄소천으로, 동려탄소천을 사용하는 낚싯대는 모두 유명한 것으로, 국산 탄소천을 사용하는 것보다 몇 배에서 수십 배나 비싸다. 현재 국내 대형 실크 섬유가 전면적인 국산을 실현하는 것은 우리나라에 절대적으로 좋은 소식이다. 이는 우리나라가 많은 제조 분야에서 필요로 하는 탄소섬유 재료가 미국과 일본에서 벗어날 수 있다는 것을 의미한다. 탄소섬유는 용도가 매우 넓은 재료인
탄소섬유는 에디슨이 만든 것으로, 전구 실험을 할 때 만든 것이다. 비록 탄소섬유는 필라멘트를 만드는 데 쓰이지는 않았지만, 그것의 일련의 특성이 그것의 사용의 광범위성을 결정한다.
우주선, 비행기, 자동차, 풍력 발전기, 태양전지판, 배드민턴 라켓, 낚시 어구에도 그림자가 있습니다. 한마디로, 단단하고 가벼운 구조를 추구하는 공산품은 모두 대체성이 매우 높기 때문에 용도가 매우 넓은 재료이다. 탄소섬유의 전면적인 국산을 실현하면 우리나라가 미국과 일본에서 수입하는 국면에서 벗어날 수 있다.
글로벌 고퀄리티 탄소섬유 소재는 오랫동안 미국과 일본에 독점되고, 미국의 B2 스텔스 폭격기에 사용되는 대량의 탄소섬유로, B2 의 무게를 크게 줄일 뿐만 아니라 기체의 강도를 증가시켜 B2 를 더 많은 탄약에 장착하고 더 멀리 날 수 있게 한다.
대형 실크 섬유는 48K 섬유라고도 합니다. 즉, 4 만 8000 개의 섬유로 한 다발의 큰 섬유를 합성한 것입니다. 2018 년까지 우리나라는 12K 섬유 생산 기술만 가지고 있었지만, 2018 년에는 이 기술을 돌파했습니다. 현재 양산을 실현하는 것은 우리나라에 큰 의미가 있습니다.
대형 실크 섬유가 본격적인 국산을 이루게 된 것은 앞으로 우리나라가 미국과 일본에서 수입하는 국면에서 벗어날 수 있다는 것을 의미하므로 우리나라에는 금속 대신 섬유를 대량으로 사용하는 국면이 있게 됐다.
이렇게 하면 우리나라 광석 수입량을 줄이고 우리나라 대외무역의 구조를 바꿀 수 있다. 자동차, 비행기, 로켓의 성능도 향상시킬 수 있습니다. 탄소섬유는 금속의 무게보다 가볍고, 강도가 더 강하며, 부식성이 좋은 장점을 가지고 있으며, 일부 금속을 대체할 수 있는 좋은 재료이며, 우리나라는 큰 실크섬유를 만들 수 있어 우리나라에 매우 큰 영향을 미친다.