자동차 알토 어린왕자에 관해서라면 80~90년대 태어난 많은 사람들이 이 차에 깊은 인상을 받았을 것으로 추정된다. 80~90년대 젊었을 때. 1993년 스즈키 창안이 처음 설립되었을 때, 당시의 국가적 여건을 바탕으로 어린 왕자로 대표되는 알토를 출범시켰는데, 이는 시대와 장소, 인물을 적절히 활용하여 국민적 세대로 거듭났다고 할 수 있다. 그 시대의 자동차는 전국적으로 빠르게 인기를 얻었습니다. 당시 마을에 알토가 있다는 소식이 큰 뉴스가 됐다.
1990년대 알토의 세계적 위상은 '무릉홍광', '하발 H6'보다 더 인기가 높았다. 알토의 전성기에는 그 이름이 아우디, 메르세데스-벤츠, BMW 등 고급차와 맞먹을 정도였다. 그때 빨간 알토 어린왕자 같은 차를 소유할 수 있는 사람은 틀림없이 뉴스에 핫 검색어처럼 등장했을 것이다. 알토는 내구성과 극히 낮은 연비 등 제품의 장점으로 오랫동안 자동차 시장에서 중요한 위치를 점해왔습니다. 하지만 중국 시장이 점진적으로 출시되고 점점 더 많은 자동차 브랜드가 등장하면서 알토는 점차 시장에서 철수하게 되었습니다. .
그러나 스즈키의 알토 모델이 시장에서 철수했음에도 불구하고 대체품으로 교체되었는데, 이른바 알토 스즈키 북두칠성의 대형 버전이다. Beidou Star는 Alto의 포스트 제품 시대를 연결했으며 Suzuki의 연결을 끊지 않았습니다. 포스트알토 시대에 베이두스타 역시 국내 자동차 시장에서 번영기를 경험했다. 그 당시 북두칠성을 소유한 사람은 누구나 매우 자랑스러워했습니다. 그러나 스즈키가 점차 시장에서 인기를 잃게 되자 북두칠성 역시 시장에서 철수하게 되었다. 2019년에 Beidou Star는 페이스리프트를 거쳐 브랜드 변경 버전을 출시했습니다.
'대형 버전' 알토로 알려진 창허 스즈키 베이두 스타는 5도어, 5인승 레이아웃을 채택하고 연비가 5.1L에 달하지만 가격과 제품은 여전히 우수하다. 더 이상 시장을 장악할 수 없으며 전차가 되었습니다. 그럼 스즈키 북두칠성을 살펴보겠습니다. 세계 소형차의 왕인 스즈키 자동차가 개발한 젊은이들에게 인기 있는 도시형 레저용 차량인 Wagon® R은 Changhe Suzuki Beidou Star의 전신입니다. 현재 스즈키 베이두 스타는 베이두 스타 모델과 베이두 스타 X5 모델로 나뉘며 가격은 각각 41,999~43,999위안, 47,999위안이다. 북두칠성은 알토의 확장 버전, 알토의 초대형 버전으로도 알려져 있습니다. 외관 디자인 측면에서는 오리지널 알토 모델과 다소 유사하며, 스타일 역시 알토의 저렴한 특징을 그대로 유지하고 있다.
외관 디자인 측면에서 Suzuki Beidou Star의 전면은 Alto의 전면과 매우 유사합니다. 센터 그릴은 이를 통과하는 은색 크롬 트림 스트립을 사용합니다(Beidou Star X5는 두 개의 크롬을 사용합니다. -도금 트림 스트립) 디자인이 단순하고 우아합니다. 측면 헤드라이트 디자인에도 차이가 있습니다. Beidou Star에는 헤드라이트 세트의 Founder 버전이 있는 반면 X5 모델은 악어 렌즈 크리스탈 헤드라이트를 사용합니다. Beidou Star 모델과 다른 전면 안개등 디자인.
스즈키 베이두 스타는 차체 크기가 3400*1575*1670mm, 휠베이스가 2335mm인 미니카로 자리 잡았다. 베이두 스타 X5의 차체 크기는 3664*1610*1722mm이다. 휠베이스는 2485mm입니다. Beidou Star는 미니카임에도 불구하고 운전 및 수납 공간 측면에서 동급 차량보다 월등히 우수하여 오랫동안 많은 영세 기업가들의 필수 차량이 되었습니다.
차체 측면에서 보면 알토의 길고 큰 버전처럼 두 차의 큰 차이는 거의 없습니다. Beidou Star와 비교하여 Beidou Star X5는 상단에 알루미늄 합금 러기지 랙, 하단에 검은색 플라스틱 테두리, 검은색 긁힘 방지 스트립 및 기타 디자인 요소를 제공하여 Beidou Star X5 모델의 독창성을 강조합니다.
인테리어는 베이두싱의 디자인이 주로 간결하고 기능적이며, 보기 드문 테이프 레코더도 그대로 유지하고 있다. 내부 레이아웃 측면에서 성능은 비교적 규칙적이며 다양한 물리적 버튼의 디자인은 더 간단합니다. 조수석에 넉넉한 수납공간이 디자인적으로 매우 실용적입니다.
이 밖에도 베이두 스타 X5에는 다기능 스포츠 3스포크 스티어링 휠, 기술력이 담긴 블루 백라이트 계기판, 커버력이 좋은 직립형 시트 등도 탑재돼 승차감을 더욱 높여준다. 운전 품질. 또한, 신차에는 동급에서는 보기 드문 ABS+EBD 등 안전 사양도 탑재됐다.
마력 면에서는 스즈키 베이두 스타와 베이두 스타 X5 모두 1.4리터 4기통 자연흡기 엔진을 탑재해 최대 출력 71kW, 피크 토크 120N·m를 발휘하며, 모두 이는 National V 배출 표준을 충족합니다.
5단 수동변속기와 매칭되며, 이 동력 조합으로 연비도 좋다. 베이두스타의 100km당 연료 소모량은 5.1리터에 불과한 것으로 알려졌는데, 이는 베이두스타가 연료통 하나로 800km 이상을 달릴 수 있다는 의미이기도 하다. . 신차의 섀시는 편안함과 제어력을 모두 고려하여 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 단일 트레일링 암 비독립 서스펜션을 채택했습니다.
과거의 알토든, 현재도 지속되는 북두칠성은 둘 다 한 세대의 클래식 모델이다. 스즈키의 프로토타입인 Wagon?R은 많은 시장에서 눈부신 성과를 거두었습니다. 예를 들어 인도 시장에서는 2018년 기준 판매량이 200만 대를 넘었습니다. 일본에서도 Wagon?R은 Toyota의 차량을 여러 번 능가했습니다. 전설적인 자동차 코롤라가 국내 자동차 시장의 챔피언이 되었습니다. 소형 배기량 자동차는 많은 분야에서 인기 있는 자동차가 되었습니다.
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