우리 모두 알고 있듯이 전염병의 영향으로 자동차 산업은 2020년 들어서면서 치명적인 타격을 입었고 매출부터 수익까지 모든 것이 큰 영향을 받았습니다. 그러나 중국 자동차 시장은 1분기 침체를 겪은 뒤 4월부터 방역 정상화와 각계의 업무 및 생산의 질서 있는 재개로 개선 조짐을 보이기 시작했다. 전염병의 영향으로 점차 나타났습니다. 업계에서는 포스트 전염병 시대를 맞아 올해 5월이 2020년 자동차 시장의 가장 중요한 '노드'가 될 수 있다고 예측하고 있다.
중국 자동차 시장은 V자형 반전을 겪고 있다
후베이, 우한 등 주요 전염병 지역이 잇달아 규제를 해제하면서 중국 자동차 시장은 4월 이후 큰 폭의 개선세를 보이고 있다. 승용차협회 자료에 따르면 4월 1~4주 동안 전년 동기 대비 소매판매 증가율은 -2로 반등했다. 현재 4월 전년 동기 대비 소매판매 증가율은 -6로 추정된다. 이는 시장 회복의 좋은 신호입니다. 작업과 생산의 완전한 재개는 생산에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이는 회복과 공급이 속도를 따라가는 좋은 원동력입니다.
그리고 4월부터 전국 방역이 더욱 정상화됐다. 베이징을 예로 들면, 지난 4월 말 베이징은 2단계 전염병 지역으로 강등될 것이라고 발표했으며, 5월부터 베이징-텐진-허베이 건강 코드가 상호 운용 가능하고 14일 격리가 필요하지 않을 것이라고 발표했습니다. 6일부터 전국 고속도로 통행료가 재개된다. 이 모든 것은 국가가 점차적으로 전염병의 영향을 제거하고 수요와 공급 관계가 정상화되고 있음을 보여줍니다.
또한 노동절 연휴는 자동차 시장의 빠른 회복 기회를 제공한다. 5일간의 연휴는 소비자들에게 4S 매장을 방문해 시승할 수 있는 충분한 시간을 제공하고, 딜러에게도 자연스러운 마케팅 기믹을 선사한다.
현재 독립 모델을 예로 들면, 많은 곳의 딜러들이 상당한 할인을 제공하고 있습니다. 예를 들어, BYD Qin Pro는 최대 20,000위안으로 약 11% 할인되며, Geely Binrui는 최대 14,000위안으로 약 16% 할인됩니다. 약 26% 할인이군요. 생활이 점차 정상화되고 제조사들이 적극적으로 판매를 추진함에 따라 5월 자동차 시장은 더욱 뚜렷한 개선 조짐을 보일 것이 분명하다.
연속적인 정책지원, 신에너지가 성장포인트 될 수도 있다
연속적인 정책지원 역시 자동차 시장 회복을 위한 강력한 무기가 될 것이다. 국가발전개혁위원회 등 11개 부처는 지난 4월 28일 자동차 소비 촉진을 위한 5대 주요 조치가 포함된 '자동차 소비 안정 및 확대를 위한 여러 조치에 관한 고시'를 발표했다.
5가지 주요 조치 중 '국가 VI 배출기준 이행을 위한 관련 요건 조정'과 '신에너지 차량 구매와 관련된 재정 및 조세 지원 정책 개선'이 소비 촉진에 있어 보다 실질적인 의미를 갖습니다. .
물론 가장 강력한 정책은 신에너지 자동차 구매와 관련된 지원 정책이다. 지난 며칠 동안 많은 논란을 불러일으켰던 테슬라 가격 인하 사건도 이 정책의 영향을 받았다. 구체적인 정책은 2020년부터 보조금 전 승용차 판매 가격이 30만 위안(30만 위안 포함) 미만이어야 하며, 배터리 교체를 지원하는 차량은 이 제한을 받지 않는다는 것이다.
'보조금 감소'는 신에너지 자동차에 치명적인 타격으로 여겨지며, 신에너지 개발에 정책적 지원이 이뤄지고 있다. 그러나 30만 위안 기준으로 인해 신에너지 시장의 보조금에도 일부 변화가 생겼다.
Li Auto의 CEO인 Li Xiang은 이 정책이 발표되자마자 Li Auto의 잠재 소비자가 보조금 감소에 대해 너무 걱정할 필요가 없다고 말했습니다. Li Auto 자체가 부담하며 사용자의 가격은 변경되지 않습니다. NIO는 배터리 교체 모델로 인해 이번 정책의 수혜를 입었지만 여전히 보조금 축소의 영향을 피할 수는 없다. 따라서 2020년 5월 31일 이전에 운전하는 사용자는 2019년 국가 보조금 기준에 따라 보조금을 받을 수 있으며, 그 차이는 NIO 자체가 부담한다고 공식 발표했습니다. 동시에 남극 블루를 선택하고 2020년 7월 31일 이전에 운전하는 신형 ES8 사용자도 2019년 보조금 기준에 따라 보조금을 받을 수 있습니다.
보조금 감소는 기정사실이 되었지만 뉴딜은 신에너지 자동차 개발에 큰 도움을 줬다. 특히, 한 달에 1만대 이상 팔리는 국산 테슬라의 수혜가 클 것으로 보인다.
30만 위안 이상 판매되는 아이디얼과 웨이라이의 경우 제조사 보조금은 소비자가 보조금을 누릴 수 있는 마지막 열차이기도 해 소비자의 구매 의향을 높일 것이다.
국가 정책 지원 외에도 지방 보조금 정책도 매우 매력적이다. 4월 28일, 정책 시행을 효과적으로 촉진하기 위해 광저우시는 중고차 구매 및 교체와 '국가 VI' 표준에 맞는 신차 구매에 직접 보조금을 제공했습니다. 차량 모델 측면에서, 광저우에서 GAC 그룹의 신에너지 모델을 구매하는 경우 정부는 최대 10,000위안의 보조금을 제공하며, 이는 최대 10,000위안의 교체 보조금 할인과 중첩될 수 있습니다. 5,000위안, 총 최대 보조금 25,000위안. 보조금 범위에는 GAC Group 브랜드의 모든 주요 모델이 포함됩니다.
심천은 또한 신에너지 자동차에 대한 개인 구매 지표를 완화하고 자동차 구매 보조금을 제공하는 등 소비 촉진을 위한 강력한 정책을 발표했습니다. 이 정책 조치는 2020년 12월 31일까지 유효합니다. 그 중 적격 소비자는 새로 구입한 순수 전기 고급형 또는 경제형 승용차에 대해 차량당 20,000위안의 보조금을 받게 되며, 새로 구입한 플러그인 하이브리드 고급 승용차에 대해 차량당 10,000위안의 보조금을 받게 됩니다. 허베이는 또한 일련의 인센티브 정책을 도입했습니다. 2020년 허베이성에서 신에너지 자동차의 홍보 및 적용을 위한 최소 목표는 30,000대(표준 차량)이며, 55,000대(표준 차량)에 도달하기 위해 노력하고 있습니다.
블록버스터 신차 출시로 자동차업체의 리듬이 정상화됐다
또한 5월 블록버스터 신차 출시도 자동차 시장에 복귀 신호를 보낸다. 정상으로. 4월에는 많은 모델이 출시됐지만 대부분이 신차였다. 5월에는 자동차 회사들이 블록버스터 모델을 출시했다. 아우디는 중기 페이스리프트인 Q7과 SAIC 폭스바겐의 두 가지 모델을 출시할 예정이다. 2008년에도 새로운 세대를 선보일 예정이다. 베이징현대의 10세대 쏘나타도 5월 말 대중에게 선보일 예정이다.
주요 모델 시리즈의 출시는 자동차 회사들이 자동차 시장에 대해 낙관적이라는 것을 보여주는 동시에 자동차 회사 내부적으로도 완전히 정상으로 돌아왔다는 것을 증명합니다. 생산과 판매가 정상화되는 것도 자동차 시장이 빠르게 회복되고 있다는 긍정적 신호다.
마지막에 쓰다:
1분기 저점을 경험한 중국 시장은 정상화를 열망하고 있다. 전염병의 영향이 더욱 약화됨에 따라 자동차 산업은 작업과 생산의 완전한 재개에 가까워지고 자동차 구매에 대한 소비자 수요가 정상화되었습니다. 경제적 영향으로 인해 자동차의 보복적 소비는 이상적인 기대치를 충족시키지 못할 수 있지만 5월은 자동차 시장의 중요한 노드가 될 것으로 예상됩니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.