하지만 요즘은 전부 나쁜 소식은 아니다. 폭스바겐 그룹, 다임러 그룹, BMW 그룹, 도요타 그룹 발표? 20 19? 2008 년 재무보에서 모두 이윤을 실현하여 매출은 작년과 거의 동등하거나 꾸준히 증가했다. 오늘 우리는 이 대형 자동차 그룹들의 작년 이윤 결과와 미래의 발전 방향에 대해 이야기합시다.
주요 그룹? 20 19? 연간 재무보고 데이터 비교
20 19? 년, 대중그룹의 전 세계 판매량은 약? 1098? 1 만 대, 전년 대비 증가? 1.3%; 연간 판매 수입은 얼마입니까? 2526? 10 억 유로 전년 대비 증가? 7. 1%; 기타 관련 비용을 공제하면 세후 이윤은 대략? 140? 1 억 유로, 전년 대비 증가? 15.4% 입니다.
20 19? 년, 다임러 그룹의 전 세계 판매량은 약? 334? 10,000 대, 작년과 비교? 335? 만 대는 기본적으로 평평하다. 연간 판매 수입은 얼마입니까? 1727? 10 억 유로 전년 대비 증가? 3%; 관련 비용을 공제한 후 세후 이윤은 대략? 27? 1 억 유로, 전년 대비 하락? 64% 입니다.
20 19? 년, BMW 그룹의 전 세계 판매량은 약? 253? 1 만 대, 전년 대비 증가? 2.2%; 연간 판매 수입은 얼마입니까? 1042? 10 억 유로 전년 대비 증가? 7.6%; 기타 관련 비용을 공제하면 세후 이윤은 대략? 50? 1 억 유로, 전년 대비 하락? 28.9% 입니다. BMW 그룹 판매량의 첫 돌파구인가요? 1000? 1 억 유로 마크.
20 19? 년, 도요타 그룹의 전 세계 판매량은 약? 1098? 1 만 대, 전년 대비 증가? 1.6%; 연간 판매 수입은 얼마입니까? 1934? 1 억 유로; 기타 관련 비용을 공제하면 세후 이윤은 대략? 170? 1 억 유로, 전년 대비 증가? 15.4% 입니다. (PS: 일본의 회계 연도는 매년 시작됩니까? 4? 달? 1? 그것은 20 일부터 계산하기 시작한다. 그래서 이것은? 20 19? 연도? 4? 달? 1? 낮이 오나요? 20 19? 연도? 12? 달? 23? 오늘의 재무 데이터. ) 을 참조하십시오
위의 데이터에서 세 가지 사항을 요약 할 수 있습니다.
1 ..? 다임러 그룹과 BMW 그룹의 세후 이윤이 크게 떨어졌다. 다임러 그룹은 특히 심각하다. 벤츠 디젤차 배출 위조에는 수십억 유로의 벌금과 관련 법적 절차가 관련되어 있기 때문이다. BMW 이윤 하락은 작년 1 분기 판매량이 이상적이지 않은 것에 관한 것입니까? 14? 유럽연합 반독점 벌금 1 억 유로.
2.? 대중그룹이 더 높은 이익률을 질서 있게 추진하고 있기 때문인가? SUV? 공세 (20 18? 연도? SUV? 보다 작습니까? 25%,20 19? 연세가 이미? 40%), 이와 동시에 공공 배출문의 벌금과 결제는 어디서 오는가? 32? 만 유로가 넘어졌나요? 23? 억 유로로 대중그룹의 매출과 순이익은 모두 안정적인 성장을 이루었다. 아우디 주식회사 관리위원회 의장? 허버트? 디스코? 쇼? 20 19? 2008 년은 아우디가 매우 성공한 해로 전면적인 개혁을 위한 중요한 토대를 마련했다.
3.? 일본 회계 연도로 인해? 4? 6 월부터 도요타 그룹은 3 분기 데이터만 가지고 있습니다. 도요타 그룹인가요? 3? 지난 분기의 판매 수치가 대중그룹과 매우 가깝습니까? 4? 지난 분기 판매 데이터와 도요타 그룹의 린 (Lean) 관리 덕택에 세후 이윤은 여전히 대중그룹보다 높다. 매출이 대중그룹보다 못하더라도? 30? 10 억 유로.
4.? 자전거 가격 (자전거 가격 = 판매 수익/납품량) 은 브랜드 프리미엄 능력을 어느 정도 반영할 수 있습니다. 메르세데스 벤츠의 단가가 가장 높죠, 그렇죠? 5. 17? 10,000 유로, 도요타가 가장 낮습니다. 1.80? 만 유로. 이것은 그룹의 브랜드 모델과 관련이 있다. 도요타는 값싼 제품이 많기 때문에 차 단가가 낮으면 정상이지만 큰 돈을 버는 데는 영향을 주지 않는다.
중국 시장의 주요 그룹 성과
차트에서 볼 수 있듯이, 중국 시장은 이 네 집단에 매우 중요하다. 다음은 각 주요 그룹의 중점 브랜드가 중국 시장에서 표현한 것입니다.
폭스 바겐 그룹:
20 19? 년, 대중그룹이 중국에서 배달했습니까? 423? 10,000 대의 자동차가 전 세계 판매량의 거의 40% 를 차지하며 대중그룹에 대한 중국의 중요성을 알 수 있다.
아우디는 대중그룹 산하에서 가장 인기 있는 고급 브랜드로 일년 내내 중국을 점령하고 있습니까? BBA? 판매량이 1 위인 자리인데, 작년에 가격 교환의 나쁜 방식을 취했는데도 이 왕좌를 잃어버렸어요, 20 19? 전 세계 연간 판매 수입은 얼마입니까? 557? 백만 유로, 전년 대비 하락? 5.9 1% 그래서 아우디가 대중그룹이 되었나요? 20 19? 2008 년 이윤이 떨어진 유일한 브랜드.
포르쉐도 대중의 3 대 기둥 중 하나로 고수익 브랜드, 20 19? 2008 년 전 세계적으로 납품된 포르쉐? 28.08? 만 대의 새 차, 판매 수입은 얼마입니까? 26 1? 1 억 유로, 전년 대비 증가? 10. 1%. 포르쉐는 중국에서 얼마나 인기가 있습니까? 지난해 중국 시장은 포르쉐 카옌 전 세계 판매량의 3 분의 1 이상을 차지했다.
결론적으로 대중그룹은 중국 시장을 심도 있게 탐구했고 아우디 브랜드는 계속해서 한계를 돌파하는 관건이다. 이에 따라 대중그룹의 올해 계획에 따르면 아우디 브랜드의 전략적 지위가 강화될 것으로 보인다. 작년에 폴크스바겐이 BMW 에서 파낸 거야? 마르쿠스. 듀스만? 새 아우디가 될까요? Audi ag (Audiag) 소프트웨어 관련 R&D 를 인수할 CEO 입니다.
다임러 그룹:
20 19? 벤츠와? 똑똑한가? 중국의 브랜드 인도 계약? 70? 신차 만 대, 전년 대비 증가? 4%, 전 세계 판매량을 차지합니까? 메르세데스-벤츠 브랜드가 배달된 20%? 69.3? 만 대의 차. 자료에 따르면 중국은 여전히 벤츠 세계에서 가장 큰 단일 시장이다. 판매량을 지속적으로 확보하고 배출문 사건을 진정시키기만 하면 벤츠의 높은 브랜드 프리미엄 능력을 바탕으로 미래 이윤은 여전히 상당하다.
Bmw 그룹:
20 19? 2008 년에 BMW 그룹은 중국에서 계약을 체결했다. 72? 지난해 수많은 차종의 반복과 신차 발표로 중국 판매량이 전년 대비 증가했는가? 13. 1%, 전 세계 판매량을 차지합니까? 29%, 지금까지 중국은 연속적입니까? 8? 2008 년에는 BMW 그룹 세계에서 가장 큰 단일 시장이 되었습니다.
도요타 그룹:
20 19? 년, 도요타 그룹이 중국에서 계약을 맺었습니까? 162? 새 차 만 대가 작년 같은 기간보다 증가했습니까? 9%, 전 세계 판매량을 차지합니까? 15%, 중국이 일본을 제치고 도요타 세계에서 두 번째로 큰 단일 시장이 된 것은 이번이 처음이다.
렉서스는 도요타 그룹의 프리미엄 브랜드로 지난해 중국 판매량이 처음으로 돌파했습니까? 20? 1 만 대, 전년 대비 증가? 24.9% 입니다. 평균 월 매출액이 초과됩니까? 2? 만 대, 처음으로 북미 시장을 추월했다. 작년? 6? 6 월 렉서스는 중국에서 판매량이 초과되었습니까? 100? 만 대의 차.
새로운 최고치를 창출하는 동시에 렉서스의 판매 모델은 매우 건강해서 터미널 혜택이 없고 일부 차종은 가격을 올려야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 렉서스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 개별 시장에서 관련 차종의 리셀러 단말기 가격 인상 폭은 얼마입니까? 1? 만 -2.5? 10,000 정도, 만약 가격을 인상하지 않기로 선택했다면, 또 기다려야 합니까? 1-3? 나는 다음달에야 차를 탈 수 있다. 더 과장된 것은 렉서스? LX570? 모델, 20 19? 피크 스페셜 에디션, 안내가? 14 1.7? 1 만원, 이달 리프트 최대 인상액은 얼마입니까? 20? 만 원이 넘다.
현재 도요타 그룹의 중국 판매 비율은? 15%, 아직 발굴할 수 있는 큰 시장 잠재력이 있다. 현재 건강한 판매 상태를 바탕으로 미래 잠재력이 크다.
중기협이 발표한 최신 자료에 따르면 20 19? 년 중국 자동차 생산 판매량은 얼마입니까? 2572. 1? 만 대의 차와? 2576.9? 만 대의 차. 생산 판매량은 여전히 세계 1 위인데, 전년 동기 대비 하락했습니까? 7.5% 와 8.2%, 중국 자동차 생산 판매량은 이미 2 년 연속 하락했다.
이와 함께 자율 미계 한계 법계 시장 점유율이 하락하면서 덕계 일계 시장 점유율이 상승한 것으로 나타났다. 덕계차 시장 점유율은? 20 18? 연도? 2 1.4% 가? 24.2%, 일계차 시장 점유율은 어디서 나왔나요? 18.8% 까지? 2 1.3% 입니다.
오늘 우리가 말하는 4 대 그룹 모두 이 데이터를 지지한다.
지난해 주요 그룹이 투입한 R&D 지출
혁신은 한 회사 발전의 원동력, 대리인인가? 매년 총 매출의 일정 비율은 연구개발에 투입된다. 차트에서 볼 수 있듯이 20 19? 각 그룹의 R&D 투자 비율은 얼마입니까? 5% ~ 7% 사이에 도요타 그룹의 구체적인 데이터는 알려져 있지 않지만, 이후 연구개발에 있어서 매우 싸다는 것을 설명할 것이다.
자동차 현대화의 오늘, OEM? R&D 지출의 대부분은 자동차의 전기화와 지능화에 있다. 먼저 이 네 그룹의 전기화 배치를 말하다.
주요 그룹의 전기 배치 (특정 제품/생산 플랫폼/공장)
폭스 바겐 그룹:
대중그룹 CEO 에 따르면? 허버트? 디스코? 계획에 따르면, 5 년 안에 대중그룹은 전통적인 자동차 제조업체와 판매업자에서 디지털 및 전기 여행 서비스 기업으로 전환될 것이다.
대중의 최신' 계획' 에 따르면? 라운드? "68" 프로젝트, 향후 5 년간 대중그룹은 어느 것에 투자할 것인가? 600? 새로운 4 화 1 억 유로, 순수 전기 자동차 연구 개발 투자 포함? 330? 10 억 유로, 투자 하이브리드 및 디지털화? 270? 10 억 유로.
현재 폭스바겐그룹은 다양한 순수 전기 자동차와 하이브리드 자동차를 발표했다. 아우디? 전자 창조? 초과 판매? 3? 1 만 대, 노르웨이와 독일의 시장 점유율이 테슬라를 능가한다. 공개 발표? ID.3, 동시에 미국에 설립되었나요? 400? 충전소 포르쉐? 태칸? 이미 있어요? 1.5? 미래에는 1 만개의 주문이 동시에 있을까요? 매케인? 순수 전동판만 유지하고 연료판은 더 이상 생산하지 않는다 ...
대중그룹의 향후 10 년간의 발전 계획은 오늘과 내일 2 년 동안 출시됩니까? 15? 순수 전동차형과 무엇이죠? 18? 혼합 모델 도착? 2029 년? 2008 년 출시? 75? 순수 전기 자동차 한 대와? 60? 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차의 누적 판매량은 얼마입니까? 2600? 만 대, 혼동차가 도착했나? 600? 만 대의 차.
중국의 새로운 에너지 제품 레이아웃에서 대중그룹은? 2025 년? 몇 년 전에 출시 되었습니까? 30? 이를 위해 올해 우리는 더 많은 투자를 할 것인가? 40? 10 억 유로.
생산 방면에서 대중그룹이 내놓았습니까? 메가바이트? 플랫폼 및? PPE? 플랫폼. 메가바이트? 이 플랫폼은 모듈형 순수 전기 개발 플랫폼으로 차량 사양에 따라 자유롭게 조합할 수 있다. 앞으로 폭스바겐그룹의 많은 로우엔드 신에너지 자동차는 곧 배달될 폭스바겐 등 그것에 의해 생산될 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) ID.3 .PPE? 이 플랫폼은 아우디와 포르쉐가 공동으로 개발한 럭셔리 순수 전기 플랫폼인데, 다음 중? 2022 년? 2000 년 포르쉐, 아우디, 벤틀리를 생산하는 고급 전동차.
계획대로, 가? 2023 년? 대중그룹은 연말에 전 세계적으로 양산할 것인가? 100? 새로운 에너지 자동차 만 대, 2025? 2008 년 달성? 150? 만 대의 차. 한 걸음 더 나아가야 할까요? 2029 년? 연말이 다가오고 있습니까? 2000 년? 폭스 바겐 전기 자동차 모듈 형 플랫폼 10,000 대의 전기 자동차? 메가바이트? 생산을 기초로, 가깝습니까? 600? 10,000 전기 자동차 대 중? PPE? 플랫폼
중국 생산 방면에서 지난해 안정 신에너지공장이 완공되었는데, 아우디 ag 에서 처음이었나요? 메가바이트? 플랫폼 모델 건설을 위한 새로운 공장 계획은 올해? 10? 6 월에 생산에 들어가다. 동시에 광둥 불산의 공장도 전기화 개조를 진행하고 있다.
배터리 방면에서 대중그룹은 작년에 투자를 했습니까? 9? 10 억 유로와? 노스 볼트? 회사는 공동으로 배터리 개발을 진행한다. 계획에 따르면, 두 회사가 공건한 합자공장은 이르면 올해 건설을 시작하여 건설될 것인가? 2024 년? 2008 년경 대중그룹을 위한 배터리를 생산하다.
다임러 그룹:
감성 지능? 벤츠 산하의 전기 기술 브랜드로, 많은 순수 전기 자동차가 모두 그것에서 나온 것이다. 메아? 전동차 플랫폼, 이미 출시되었다면요? EQC, 스마트? 감성 지능? 그리고는요. EQV. 계획에 따르면, 올해는 컴팩트한 차종을 출시할 예정입니까? SUV? 2022 년 EQA? 2008 년 출시? EQV, EQB, EQS? 그리고는요. EQE? 및 기타 제품. 벤츠가 도착하길 바랍니까? 2020 년? 2008 년에는 전기식 하이브리드와 순수 전동차의 점유율이 두 배로 증가할 것이다.
작년에 다임러가 임명되었나요? CEO? 강이' 야망' 을 풀어줬어? 2039 "프로그램: 끝? 2030 년? 년, 다임러 목표는 전기자동차 (전전기차와 플러그식 혼합동력차 포함) 판매량이 그룹 총 판매량의 절반 이상을 차지하게 하는 것이었습니까? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 도착? 2022 년? 2004 년에 모든 유럽 공장은 탄소중립 공장이었다.
결론적으로 핵심은 가능한 한 빨리 에너지 절약과 배출 감축을 실현하는 것이다.
Bmw 그룹:
BMW 그룹은 오랫동안 전기화 전략과 제품 라인 확장을 추진해 왔다. 20 15? 그 해 이후 매년 R&D 투자액은 이미 5 년 연속 초과되었다. 50? 10 억 유로. BMW 그룹 회장 치프처 씨가 말했다. 2025 년? 년, BMW 는 계속 투자할 계획입니까? 300? 10 억 유로.
제품 방면에서 BMW 는 현재 글로벌 시장에서 * * * 을 제공하고 있습니까? 12? 새로운 에너지 모델, 출처? 202 1? 2008 년부터 BMW 가 소유하게 될까요? 전통 동력차의 50% 가 더 이상 후속 제품을 개발하지 않고 더 많은 전기자동차를 내놓았다. 도착? 202 1? 연말이 되면 BMW 그룹은 5 개의 순수 전기 자동차를 제공할 것이다: BMW? MINI, 미니? SE, BMW? IX3, BMW? 넥스트, BMW? I4. 도착? 2023 년? 년, BMW 그룹은 새로운 에너지 제품 라인을 (으) 로 확대할 계획입니까? 25? 그 중 절반은 순수 전기 자동차이다.
판매량으로 볼 때, 지금까지? 20 19? 연말까지 BMW 의 누적 판매량은? 50? 10,000 대의 전기 자동차, 그 중 중국 시장의 누적 판매량이 초과되었습니까? 5? 만 대의 차.
생산 방면에서 BMW 는 올해 순수 전기자동차 전용 플랫폼을 개발하지 않을 것이라고 공개적으로 밝혔다. 주된 이유는 비용이 많이 들고 비경제적이기 때문이다. 효율적인 전기 플랫폼을 구축하는 것은 어렵고 비싸며 이를 위해 새로운 공장을 건설해야 한다. 사후 유지 보수 비용도 높고 재활용 비용도 느립니다.
예를 들어, 대중이 개발한 것일까요? 메가바이트? 모듈식 전기 아키텍처의 총 비용은 얼마입니까? 70? 10 억 유로, 중국 안정에서 폭스바겐 설립? 메가바이트? 공장 원가가 높습니까? 170? 1 억원. 대중그룹은 충분한 판매량을 가지고 있다. BMW 라면 반환 주기가 길어질 것이다.
하지만 순수 전동 플랫폼을 포기하는 것은 새로운 플랫폼을 개발하는 것을 포기하는 것이 아니라 내년이면 되는 것입니까? BMW? INEXT? 호환 가능한 플랫폼을 기반으로 연료 차량, 플러그 하이브리드 자동차 및 순수 전기 자동차를 생산할 수 있습니다.
도요타 그룹:
일본의 자원이 제한되어 환경 보호를 제창하고 있기 때문에 도요타 그룹의 연료 전지와 하이브리드 시스템에 대한 노력은 오랜 역사를 가지고 있다. 도요타 그룹의 새로운 에너지 전략에 대해 말하자면, 우리는 확실히 그것의 믿을 만한 혼합동력 기술을 생각할 수 있을 것이다. 1997? 도요타 프리우스는 최초의 하이브리드였다.
그러나, 자동차가 끊임없이 전기화되면서 도요타 그룹은 멈추지 않을 것이다. 작년 중반 올해 출시 발표? 10? 순수 전기 자동차, 기초 포함? TNGA? 건축? 6? 세계 1 위 가치 자동차 브랜드를 대표하는 글로벌 차종이 마침내 전기자동차 계획을 공식 발표했다.
구체적인 모델은 당분간 말하지 않겠습니다. 도요타 그룹? TNGA? 구조는 언급할 가치가 있다.
도요타? TNGA? 무슨 일이야? 도요타? 새 것? 글로벌? 건축? 약칭, 그리고 대중? 메가바이트? 플랫폼의 차이점은 영어가? 건축 (건축), 그렇지 않나요? 플랫폼 (사이트). 이것은 R&D 에서 제조에 이르는 자동차의 전 과정을 포괄하는 새로운 자동차 생산 이념이다.
제품 정의 중 TNGA? 이 아키텍처는 회사를 차종과 제품별로 7 개의 내부 회사로 나눈 다음 엔지니어/디자이너 등 제품 인력을 각 내부 회사에 배정하여 분산된 업무에서 부서 간 커뮤니케이션으로 전환시킵니다. 이 프레임 워크에서 회사의 제품 직원은 R&D 초기부터 함께 협력하여 * * * 이해를 얻고 많은 불일치와 불필요한 갈등을 피할 수 있습니다. 이 때문에 컨셉트카와 양산차의 차이는 매우 작을 것이다.
제작 과정에서 TNGA 는? 아키텍처는 브랜드 아래 각 차종의 부품을 매우 잘 맞출 수 있게 하여 플랫폼식 생산 라인의 고유 모델을 깨고 생산 라인에서 더 많은 차종을 즐길 수 있게 했다.
현재 TNGA? 아키텍처에는 TNGA-L 이라는 세 개의 플랫폼이 포함되어 있습니다. & amp? 중대차), TNGA-K (앞바퀴 중형차? & amp? 중대차), TNGA-C (앞바퀴 소형차? & amp? 소형 차).
이 구조는 도요타 그룹이 린 (Lean) 생산한 신제품으로 도요타 그룹의 다음 단계의 수혈 기계가 될 것이다.
주요 단체에서? 지능형 r&d 프로세스
폭스 바겐 그룹:
지난해 중반 폭스바겐그룹이 자동차 소프트웨어 부문 설립을 발표했습니까? 자동차. 소프트웨어? 조직 구조, 자동차. 소프트웨어? 속함? 숫자? 자동차? & amp? 서비스는 운영 체제 및 상호 연결, 스마트 바디 및 조종석, 자동 운전, 차량 및 에너지 성능, 서비스 플랫폼 및 여행 서비스, 통합 소프트웨어 운영 체제 등 대중 그룹의 모든 브랜드에 적합한 소프트웨어와 기능을 개발합니다. 대중. 운영 체제
현재, 최초의 약 3000 명의 디지털 전문가가 이미 자리를 잡았다. 2025 년? 2008 년에는 이 수치가 1 만까지 증가할 것이다.
자동운전에 대해 말하자면, 폭스바겐그룹의 기술인' 아우디' 를 언급해야 한다.
일찍? 20 17? 년, 아우디가 먼저 이 차를 발표했어요? L3? 자가운전? A8; 그리고 그해 프랑크푸르트 모터쇼에서 전시되었나요? L4? 클래스 자동 운전 컨셉트카? 일레인? 그리고는요. L5? 클래스 자동 운전 컨셉트카? 아우디? 에이콘 2018? 2006 년 아우디 중국이 베이징과 무석의 상을 받았습니까? L4? 자동 운전 차량 클래스 a 도로 테스트 라이센스.
아우디는 현재 어떤 것을 적용합니까? L2? 레벨 a 자동 운전 제품의 총 센서 수는 얼마입니까? 20? A, 파레오 포함? 셀라? 라이더. 앞 유리 카메라의 시각적 부분은 무엇입니까? 모빌 예? EyeQ3, 중앙 컴퓨팅 단위는? ZFAS (델파이가 통합).
아우디의 미래 목표는 무엇입니까? 2023 년? 2008 년 고속도로와 도시도로 실현? L3? 자동 주차도 있습니다. 2025 년? 2008 년 첫 차종 출시? L4? 자동운전차, 이 프로젝트의 주요 파트너는 파레오, 모빌리예, 중국, 보시, 영위다입니다.
다임러 그룹:
스마트 네트워킹, 메르세데스 벤츠는 올해 최신 버전을 출시할 예정입니까? MBUX? 멀티미디어 시스템의 벤츠? S? 수준. 자동 운전 방면에서 벤츠는 현재 어떻습니까? L2? A 급 운전 보조 프로그램 * * * 포함? 23? 센서, 주요 파트너는 박세입니다.
올해? 3? 벤츠는 승용차 자동운전의 연구개발 프로젝트를 연기하고 전기화와 트럭 자동운전에 집중할 것이라고 밝혔다. 그렇다고 회사가 승용차에서 자동운전 기술 개발을 포기한다는 뜻은 아니다. 편파적일 뿐이다. 올해 메르세데스 벤츠의 흑자 상황 때문에 관련 기술의 개발을 바짝 다그쳐야 할 것 같다.
Bmw 그룹:
일찍? 20 16? 년, BMW 는 인텔, 모빌리와 협력합니까? 델퍼드와 자동운전연맹을 결성하고, * * * 자동운전시스템을 개발하다. 현재 BMW 에는 많은 차종이 있습니까? L2? 1 급 운전자 액세스 가능성.
계획대로 202 1? 2008 년, BMW 는? 모빌 예? 협력, 중국 본토, Aptiv, 맥그너, 바이두로? L3, 동시 출시? L4/5? 테스트 팀, 와? 2020 년? 연내에 완전 자동 운전을 할 수 있는 차량을 생산할 수 있다.
도요타 그룹:
도요타 그룹의 자동차 지능화에 대해 말하자면, 구체적인 제품보다는 전략적 배치를 말하는 것이 낫다.
자동운전의 경우 20 16? 연도? 1? 6 월, 도요타는 미국 캘리포니아 실리콘 밸리에 새로운 R&D 회사를 설립했습니까? 도요타? 연구? 연구소 (TRI), 도요타 발표 후 5 년 이내에 단계적으로 이전될 것인가? 테리? 투자? 10? 10 억 달러, 현재? 테리? 도요타 자동운전 기술 연구 개발의 핵심 회사가 되다. 또 20 18? 2008 년 도요타는 전기 설비를 싣고 투자를 했습니까? 28? 1 억 달러 자동운전 고급 R&D 회사 설립? 세 가지 광고
자체 연구 외에도 투자와 협력 또한 중요한 통로이다. 20 18? 2008 년 도요타? 우보? 투자? 5? 10 억 달러는 자동차 자동운전 기술을 연구하는 데 쓰이는 반면? 우보? 도요타에 자동운전 기술 도입? 시에나. 소형 화물차. 20 19? 도요타는 연간 투자에서 방울방울 떨어 졌나요? 6? 10 억 달러, 쌍방이 공동으로 스마트 여행 서비스를 확대할 것이다. 같은 해 도요타는 국내 자동운전회사에 갔습니까? Pony.ai? 투자? 4? 10 억 달러? 쌍방은 * * * 와 함께 자동운전을 탐구할 것이다. 올해? 3? 6 월, 도요타는 국내 자동운전회사와 손잡고 있습니까? Momenta 는 도요타에게 카메라 시각 기술을 기반으로 한 고정밀 지도 및 업데이트 서비스를 제공합니다.
도요타가 자동운전에 얼마나 열광하는지 아직 이해할 수 없다면, 이 도표를 보면 알 수 있을까요? 20 19? 2008 년에 도요타 그룹의 투자는 이미 세계 5 위 안에 들었다.
라벨
4 대 자동차 그룹이 지난해 모두 이윤을 거두었음에도 불구하고 매출도 기본적으로 평평했지만, 여전히 급한 일이 있어 처리해야 한다. 예를 들어 다임러 그룹은 배출문에 큰 벌금과 관련 소송이 포함돼 대중그룹의 소프트웨어 능력, 도요타 그룹이 직면한 유품 유화 ...? 하지만 우리는 폭스바겐그룹의 다제품 라인 매트릭스, 다임러 그룹의 높은 프리미엄 능력, BMW 그룹의 제품 반복 속도, 도요타 그룹의 린 관리와 같은 각 그룹의 장점을 보았습니다.
이 자동차 그룹들은 모두 세계 대전, 금융 위기와 같은 큰 폭풍을 겪었다. 다만 지난해 자동차 시장이 부진한 것은 큰 일이 아니었다. 그러나 이윤을 실현하고 성장을 유지하는 것은 여전히 쉽지 않다.
아마도 가장 위험한 것은 올해일 것이다. 한편으로는 전염병의 영향을 받는 관련 업무는 전개할 수 없고, 다른 한편으로는 신기술이 여전히 돈을 태우고 있다. 반면에, 이런 상황이 올해도 계속 이윤을 낼 수 있다면, 정말 전설의 백년 노공장이라고 할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.