국영철도청과 중국철도공사의 차이점은 주로 다음 네 가지 측면에서 나타난다.
1. 행정처 분리 후 철도는 중국철도공사(China Railway Corporation)와 국영철도관리국(State Railway Administration)으로 분리되었으며, 전자는 장관급 단위이고, 후자는 교통부(Ministry of Transport)에 합병되어 차관급 단위이다.
2. 다양한 관할권
중국철도공사는 18개 철도국에 대한 관할권을 갖고 있으며 일상적으로는 베이징철도국, 상하이철도국 등 다양한 철도국을 지칭합니다. , 우한철도국, 광저우철도그룹 등은 모두 중국철도공사의 산하 기관이며, 국영철도국은 행정기관일 뿐이며 하급 관할권이 없습니다.
3. 다양한 존재 형태
철도공사는 중앙기업으로 존재하고 국무원이 관리하며, 국가철도청은 정부기관으로 존재하며 국가가 관리한다. 교통부.
4. 다양한 권한
현재 철도청의 권한은 상대적으로 약하고 정부 기관과 동등한 수준입니다. , 그리고 이러한 종류의 감독이 어느 정도까지 달성될 수 있는지는 당연히 의견의 문제이며 일반 철강 공사는 운송 정책을 수립하고 운영 방향을 결정하는 권한을 가진 주체입니다.
국영철도청과 중국철도공사는 어디서 왔나요?
2013년 3월, 중화인민공화국과 철도부는 철도정부와 기업분리를 시행했으나 공식적으로 폐지됐다. 제안된 철도 개발 계획 및 정책 관리 책임에 따라 국가철도관리국을 설립하고 교통부가 관리하며 동시에 중국철도공사(이하 중국철도공사)의 기타 관리 책임을 맡게 됩니다. 중국철도공사(China Railway Corporation)로 설립되어 철도부의 기업적 책임을 맡게 됩니다.
우리 모두가 알고 있듯이 현 중국철도공사는 폐지된 철도부를 대표하며 전국 18개 철도국을 관할하고 국가 철도운송업무를 담당하는 대규모 중앙기업이다. 주요 목적은 수익성을 달성하는 것입니다.
또한 이를 바탕으로 국철청도 설립되어 행정업무를 교통부에 맡기고, 옛 철도부의 행정업무를 대신하게 되었다.