국가전세기가 귀국하는 것은 돈이 필요하다.
현재 외국행 중국행 항공편은 대부분 결항했고, 비행기표는 한 표가 구하기 어렵다. 표가 있어도 가격이 비싸고 여러 나라를 뒤척여야 중국으로 돌아갈 수 있는데, 이런 복잡한 과정들, 한 어린 유학생은 완성할 수 없다.
국가가 전세기를 픽업하겠다고 약속한 것은 학부모가 전액 귀국 비용을 부담하는 것이 해결책이다.
유학생에게 귀국 비용을 스스로 부담하도록 요구하는 것은 합리적이다.
확장 자료:
귀국하는 데 비용이 많이 드는 것 같은데 실제로 유학생에게는 부담할 수 있다. 결국 유학을 갈 수 있는 사람은 외국에서 공부하는 데 비용이 많이 들고 십여 만, 수십 년 동안 한 학기의 유학 비용을 부담할 수 있기 때문에, 이런 가정에서는 당연히 귀국 비용을 부담할 수 있는 능력이 있다. 이렇게 많은 유학생들이 국가가 모두 무료 픽업을 약속한다면 국가에 부담이다.
중국은 매년 전 세계에 지는 유학생이 많다. 18 년 교육부가 준 데이터는 1 년에 60 여만명을 수출하는 수치다. 이 수치는 국가가 더욱 부강해지면서 갈수록 높아지면서 중국이 전 세계로 지는 유학생이 늘고 있다. 지금까지 약 백만 명이 넘는 유학생이 귀국을 기다리고 있는 것으로 추산된다. 이것은 작은 데이터가 아닙니다.
일반 여객기가 수용할 수 있는 사람 수
< P > 대형 와이드 항공기: 좌석 수는 200 개 이상, 비행기에는 듀얼 채널 통행 747 보잉 747, 승객 수는 350-400 명 정도다. (747, 74E 모두 보잉 747 의 다른 모델) 757 명의 승객 200 명 약 777 보잉 777 명, 승객 350 명 정도.
전세기가 귀국할 수 있는 승객 용량도 대략 이와 같다. 비행기 한 대가 300 명을 타고 귀국을 기다리는 유학생이 100 여만 명이라고 가정하면, 계산해 봐도 무려 3400 여 대의 비행기가 있어야 귀국할 수 있다. 비행기 한 대가 너무 많은 사람을 태울 수 없는 것은 필연적으로 국가가 전세기 정책을 제공하더라도 여전히 많은 유학생들이 잠시 귀국할 수 없게 될 것이다.
현재 상황에 따라 영국에서 중국까지의 항공권은 1 인당 18 만 파운드이다. 만 오천 명이 450 대의 비행기가 앞뒤로 두세 번 비행해야 한다. 총비용은 27 억 위안이다. 물론, 이것은 매우 큰 지출이다. 정부가 비용을 부담하도록 요구하는 것은 불합리하지만 학부모가 비용을 부담하는 것도 쉽지 않다. 이것은 전세기 비용일 뿐 격리와 방역 등 다른 비용이 포함되면 비용이 더 많이 든다.
예를 들어 2017 년 카리브해 섬나라는 허리케인' 마리아' 를 도미닉 만나 90 개 이상의 주택 시설이 파괴되었다. 우리나라 외교부, 상무부, 국자위, 주외 대사관, 중국 철건 등 배치 작업은 상업전세기 실시를 도와 현지로 향한다. 중국 철건 소속 중토그룹은 해외에서 축적된 국제자원의 우세를 이용해 필요에 따라 선불비용을 내고 동방항공이 현지 이착륙 수속을 시행하는 데 도움을 주고 400 여 명의 중자기업 직원과 화교인을 성공적으로 이전했다.
에서 볼 수 있듯이 이러한 전세기는 무료가 아니며 유료자는 기업 (주로 외파 직원이 있는 기업) 이거나 승객 개인일 수 있습니다.