캠리의 6단 변속기가 변속 시 정체되는 이유는 무엇입니까?

토요타 캠리 클러치 입력(엔진 속도)과 출력(차량 속도에 따라 결정되는 기어박스 속도) 속도가 동기화되지 않는 것이 답답함의 '근본 원인'이다. 첫째, 기어 변속 시 엔진과 기어박스 사이에 속도 차이가 있습니다. 둘째, "클러치" 맞물림 제어가 충분히 정확하지 않습니다.

토요타 캠리 클러치 입력(엔진 속도)과 출력(차량 속도에 따라 결정되는 기어박스 속도) 속도가 동기화되지 않는 것이 답답함의 '근본 원인'이다. 첫째, 기어 변속 시 엔진과 기어박스 사이에 속도 차이가 있습니다. 둘째, "클러치" 맞물림 제어가 충분히 정확하지 않습니다. 이 두 가지 점을 종합하면 원활하게 진행되기는 어렵습니다.

좌절감을 없애는 가장 이상적인 방법은 기어를 변속할 때마다 클러치 입력 속도와 출력 속도를 정확히 동일하게 만드는 것입니다. 이것은 불가능하지 않습니다. 일정 기간의 탐색 후에 숙련된 운전자는 이 자동차의 각 기어 사이의 대략적인 속도 차이와 엔진 속도가 떨어지는 속도를 알게 될 것입니다. 이는 엔진 설계와 관련이 있습니다. 일반적인 규칙은 다음과 같습니다. 고성능, 고속 엔진은 상대적으로 빠르며, 일부(배기 저항이 높은 엔진은 상대적으로 낮음), 엔진 속도가 떨어지는 속도에 따라 변속 리듬이 결정되며, 부드러움을 위한 "리듬"을 찾는 방법이 있습니다. 변속 - 액셀에서 발을 떼고 클러치를 밟은 후 기어를 전환하는 동시에 엔진 속도가 떨어지기 시작하고 다음 기어의 해당 속도로 떨어지며 클러치가 작동합니다.

물론 모든 기어 변경이 그렇게 정확하게 제어될 수 있는 것은 아닙니다. 기존 운전자의 접근 방식은 먼저 클러치를 70% 풀어 클러치가 반 링크되도록 하고 엔진과 엔진을 비교적 부드럽게 동기화하는 것입니다. 기어박스 속도는 차량에 탑승한 사람들이 느낄 수 없을 정도로 좌절감을 줄여줍니다.

(사진/텍스트/사진: 야수를 부르는 Q&A) @2019