고대 선박에는 어떤 종류가 있습니까

1 선진시대의 조선 < P > 는 복희부터 사이트 (f) 와 복희씨 (k) 나무를 배 ("주역 계사") 로 삼았다 대자연의 각종 흔한 현상의 반복은 우리 조상들의 사상을 계발하고 있다. 초기 인류는 고기잡이와 사냥으로 생계를 유지했다. 고기잡이는 물에 들어가야 하고, 사냥도 자주 강을 건너야 한다. 우리 조상들은 나무와 나뭇잎이 물 위에 떠 있을 수 있다는 것을 발견했다. 그래서 누군가가 물 속으로 들어가 큰 나무 한 조각을 안고 시험해 보았다. 그 결과, 가라앉지 않았을 뿐만 아니라, 나무도 사람을 수면으로 내뱉었다. 이런 식으로 사람들은 나무를 안고 물을 건너는 법을 배웠다. 그런데 사람의 두 손이 나무를 안고 어떻게 물고기를 잡을 수 있습니까? 그 후, 베어낸 나무줄기를 돌도끼와 불로 편평하게 깎고 파내어 첫 번째 카누를 만들었다. 우리 조상들은 카누를 만들면서 나무 몇 그루를 한데 묶는 것도 더 큰 부력을 만들어 사람을 수면 위로 실어 나르는 것을 발견했다. 이렇게 하면 누군가가 목을 만들었다. 뗏목은 카누보다 사용 면적이 커서 만들기가 더 쉬워요. 뗏목이 있으면 사람들이 강의 양안을 오가며 물속에서 운행하는 것은 더 이상 어려운 일이 아니다. 뗏목에 영감을 받아 사람들은 자신의 곁에서 뗏목을 만들 수 있는 다른 것들을 떠올렸다. 수면에 떠 있고 함께 묶일 수 있는 것이라면, 그들은 모두 그것을 가지고 시험해 보아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 그래서 사람들은 대나무 뗏목, 초목, 양가죽 뗏목 등을 다시 만들었다. 특히 그중에 대나무 뗏목은 더욱 사람들의 환영을 받는다. 대나무라는 재료는 질기고, 무게가 가볍고, 중간이 비어 있고, 부력이 크고, 묶기 쉬우며, 물이 오래 담그는 것을 두려워하지 않고, 그것을 대나무 목으로 만들어 편리하고 내구성이 있다. 대나무 뗏목 몇 마리를 한 줄로 엮어 대량의 물건을 운반할 수 있다. 카누와 뗏목은 고대 조상들의 가장 허름하고 가장 중요한 나룻배 도구이다. 이런 나룻배 도구를 통해 우리의 먼 옛날 선조들은 수상 어획과 이주를 할 수 있게 되었다. < P > 고대 선조들이 카누와 뗏목을 만드는 것에 대한 이야기는 고서에 기록되어 있다. 그중에서도 우우가 카누를 만드는 신화 수업은 매우 재미있다. 전설에 의하면 먼 옛날의 요순 시대에는 고대의 신주 대지에 홍수가 하늘을 찌르고 넓은 땅을 침수했으며, 선민의 생존은 큰 위협을 받았다고 한다. 이를 위해, 우의 아버지 [G ྤ n 롤] 은 제요의 명령을 받아 9 년 동안 물을 치료하고 곳곳에 가로막고 사방을 에워싸는 것이 힘들었지만 성공하지 못했다. 나중에 우우가 또 순우의 명령을 받아 물 관리를 맡았고, 그는 선인의 경험과 교훈을 얻어, 소홀함을 위주로 하고, 이를 막는 종합 통치 방법을 채택하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 우 () 는 "세 번 지나도 들어오지 않는다" 며 곳곳에서 솔선수범하였다. 우 씨는 치수 공사를 지휘하기 위해 대형 카누를 만들어야 한다. 그는 쓰촨, 직경이 1 피트, 넓이가 큰 가래나무 한 그루가 있다고 듣고 목수를 데리고 벌목했다. 나무신은 알고 나면 한 소년이 되어 벌채를 막는다. 우 () 는 매우 화가 나서 나무 신을 엄하게 비난하고, 큰 나무를 베고, 그 사이를 비우고, 넓고 날렵한 카누를 만들었다. 우는 이 카누를 타고 치수 공사를 지휘하다가 13 년간의 노력 끝에 마침내 홍수를 치료했다. < P > 물론, 전설과 신화, 현실과 동일 하지 않습니다 하지만 어느 정도 그것은 원래 사회의 끝에 우주선이 발명 되었다는 사실을 반영 합니다. 오늘날 많은 고고학적 발견들도 이러한 사실을 끊임없이 증명하고 있다. 저장여요하임도 신석기 시대 유적지의 고고학적 발굴에서 목노가 출토되어 약 7 년 전부터 카누가 있었다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 지금으로부터 약 5 년 전의 절강항주 논과 오흥전산이 출토된 신석기 시대 유적지에서도 목노가 출토돼 당시 카누가 저장지역의 수상 중요한 교통수단이 되었다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 현재 우리나라 역사박물관에는 길이가 11 미터, 너비가 .9 미터인 오래된 카누 한 척이 소장되어 있어 6 년 전에 만들어진 것으로 추정된다. 그것은 1958 년 장쑤 무진현 민공이 강을 파서 발굴한 것이다. 우리나라 각지의 고고학 발굴에서 연이어 출토된 카누는 이미 2 여 마리에 달했다. 이 고대 유물들에서 볼 수 있듯이, 당시 카누의 형체는 대략 세 가지였다. 하나는 머리와 꼬리 정사각형으로, 올라가지 않고, 평평한 바닥에 가까웠다. (윌리엄 셰익스피어, 카누, 카누, 카누, 카누, 카누) 하나는 뾰족한 꼬리 쪽, 뱃머리가 올라가고, 꼬리가 평평하다는 것이다. 하나는 뾰족한 꼬리이고, 모두 들뜬다. 그 후의 선형은 네모난 꼬리, 뾰족한 끝, 뾰족한 끝, 뾰족한 끝, 평평한 바닥과 뾰족한 끝, 아마도 그것들로부터 진화한 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) < P > 인류 문명이 끊임없이 발전함에 따라 사람들은 수상 교통수단을 바꿀 방법을 모색하고 있다. 우리 조상들은 실천 과정에서 카누와 뗏목을 끊임없이 개선하여 카누 주위에 널빤지를 추가하여 용량을 늘리기 시작했고, 원래의 카누는 배의 바닥이 되었다. 오랜 진화 과정에서 둥근 카누는 점차 배의 중간 부분이 되고, 꼬리를 잇는 주요 세로 목재는' 용골' 이 된다. 이렇게 하면 뾰족한 바닥이나 둥근 바닥의 널빤지가 되고, 원래 평평한 카누도 점차 평평한 널빤지 배 밑 중심선에 있는 판자로 변해가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 이 과정에서 뗏목도 개조되어 뗏목 주위에 널빤지를 달고 점차 다른 널빤지로 발전했다. 이때 사물이 질적으로 변해 카누와 뗏목과는 전혀 다른 새 배, 즉 널빤지가 나타났다. 고증에 따르면 나무판자선의 발명은 아마도 아주 오래된 일이었을 것이다. 적어도 하조보다 늦으면 안 된다. 고고학자들이 허난 () 옌사 () 이리 () 유적지에서 발견한 하조 () 의 주동 () 과 제련공장 () 과 구리 (), 치치 () 등 금속 공구를 보면, 하대의 생산성은 비약적으로 발전했다. 게다가 당시 이미 규정, 모멘트, 준줄 등 목공 생산 도구가 있었다. 널빤지를 건설하는 각종 조건은 이미 충분히 구비되어 있다 상조에 이르러 생산성이 다시 높아지면서 사람들은 금속공구를 이용하여 널빤지를 만들고 대규모 상업 활동을 하기 시작했다. 카누와 뗏목에서 널빤지선으로 발전한 것은 조선사의 비약이라고 말해야 한다. 그것은 항해와 하운사의 새로운 시대를 열었다.

선박의 발전에는 오랜 역사적 과정이 있다. 가장 먼저 나타난 널빤지는 판자라고 하는데, 본명은' 삼판' 이었다. 이름에서 알 수 있듯이, 그것은 원래 세 개의 널빤지로 이루어져 있었다고 추측할 수 있다. 즉, 백플레인 한 개와 스폰손 두 개가 결합되어 있는 것이다. 수천 년 동안, 사람들은 실용적으로 3 판 배를 지속적으로 개선하고, 점진적으로 개선하고, 끊임없이 혁신하여, 천자백태와 성능이 우수한 각종 선박의 출현을 초래하였다. 판자 같은 단체 널빤지 배 외에도 당시 사람들은 뗏목 제조 원리에 영감을 받아' 말' ([F הng 방문],' 설문':' 배',' 배') 를 만들었다. ), 두 개 이상의 선체를 나란히 연결해 배의 폭을 늘리고 배의 안정성과 적재량을 높였다. "배" 는 "방", "방주", "방주", "방선", "배배" 라고도 불리며, 때로는 "항공" 이라고 쓰기도 한다. 그것의 제작 방법은 처음에는 밧줄로 두 척의 배를 묶었다. 그 후, 나무 판자나 나무 들보로 두 척의 배에 나무 못, 대나무 못, 쇠못으로 함께 박았으며, 두 배 사이에도 일정한 간격이 유지되었다. 뱃전이 뱃전에 바짝 붙을 필요는 없었다. 두 개의 선체로 구성된 노틸러스 외에도 역사상 여러 개의 선체로 구성된 선박이 등장했다. 이런 배는 주행이 원활하여, 위에 농가를 지을 수 있고, 통치계급이 여행할 때 전용선이 될 수 있다. 주대는 배를 타는 것에 대해 엄격한 등급 규정이 있다. 천자는' 조주' 를 타고, 제후는' 위주' 를 타고, 고위 관리는' 방주' 를 타고, 일반 관리는' 특주' 를 타고, 일반 백성은' 사이트' 만 탈 수 있다. "보트 만들기" 는 여러 개의 선체로 이루어져 있고, "보트" 는 네 척의 배로 이루어져 있으며, "방주" 는 두 척의 배로 이루어져 있고, "특주" 는 단량체 배이며, "사이트" 는 목과 대나무 뗏목이다. < P > 판자선이 항행할 때 직면한 두드러진 문제 중 하나는 바로 그것의 항풍 능력이 떨어지는 것이다. 풍랑에 대한 저항력이 강하고 자연풍력으로 장거리 항행할 수 있는 목범선이 나타난 후에야 인류의 항해 활동이 더욱 활발해질 수 있다. 돛의 발명에 관하여, 전설에 의하면 대우는 고등어라는 사람에게 영감을 받았다고 한다. 메기의 모양은 특이하다. 몸은 납작하고 넓으며 눈은 등에 있고 입은 배 아래에 있고 등에는 키가 7 ~ 8 피트인 지느러미 (Q) 가 있다. 바람이 불 때마다 지느러미가 접혔다. 자연계에 이런 고등어가 있든 없든 간에, 돛의 발명은 사람들이 자연계의 어떤 것에 의해 영감을 받을 가능성이 높다. 춘추전국시대에 우리나라 남부에는 이미 전용 조선공장인 선궁이 있었다. 제후국 간에 선박 왕래를 자주 사용하며, 전선의 기록이 있다. 군함은 민용선에서 발전한 것이지만, 전선은 공격 수단과 적의 공격을 모두 갖추어야 하기 때문에, 구조와 성능상의 요구는 모두 민용선보다 높다. 군함은 각 시기마다 가장 높은 조선능력과 기술 수준을 대표하며, 당시 경제력과 생산기술 수준도 한 측면에서 반영했다고 할 수 있다. 오국수군의 군함은 당시 가장 유명했는데, 여기에는' 노틸러스',' 삼익',' 돌연',' 누선',' 다리' [Chu-n 배] 등 다양한 함정이 포함되어 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 노루는 또' 여황' 을 썼는데, 왕후가 탄 대형 전선으로 전시에 지휘기함을 했다. 고서에 따르면, 뱃사공은 새의 도안을 그려 우수한 항행 성능을 가지고 있다. 수군의 주요 전함은 세 날개, 즉 큰 날개, 중간 날개, 작은 날개이다. 그 중 큰 날개는 길이가 1 피트, 너비가 1.5 피트로 병사 9 여 명을 태울 수 있어 항행 속도가 높다. 오국은 이 전선으로 연이어 한수와 태호에서 추 () 와 베트남 () 를 대패한 것이다. 나중에 군웅 와임금 맛 담력, 월국이 오시를 멸망시켰을 때의 전선은 이미 3 척까지 발전했다.

2 진나라와 한 왕조의 조선 최고봉 < P > 진한시대에 우리나라 조선업의 발전이 첫 최고조에 달했다. 진시황은 중국 남방을 통일하는 전쟁에서 5 만 석 식량을 운반할 수 있는 대선단을 조직한 적이 있다. 고서에 따르면 진시황은 대장을 파견하여 누선으로 구성된 함대를 이끌고 초나라를 공격했다. 중국을 통일한 후, 그는 또 몇 차례 대규모 순항하여 배를 타고 내하를 유람하거나 바다를 항해했다. < P > 한나라에 도착했을 때, 누선을 주력으로 한 선원은 이미 매우 강했다. 한 차례의 전투에서 한나라 중앙정부는 누선 2 여 척, 수군 2 만 명을 출동시킬 수 있다고 한다. 함대에는 각종 작전함만 갖추어져 있고, 함대 최전방에 있는 돌격선' 선등선', 적선에 충격을 주는 좁고 긴 군함' 몽충함', 달리는 말 같은 속선' 적마', 상하 모두 이중판으로 된 중무장선' 문지방' 이 있다. 물론, 누선은 가장 중요한 선박이며, 선원의 주력이다. 누선은 한나라의 유명한 선박형이며, 그것의 건설과 발전도 조선기술이 뛰어나다는 표시이다. 건물 배는 이름에서 알 수 있듯이, 건물이 있는 배, 높이가 1 여 장, 갑판 위에 몇 층을 짓는다. 각 층마다 적의 화살을 방어하는 화살 화살 화살 화살 화살 (즉, 낮은 벽) 이 있고, 여자 벽에는 활을 발사하여 적을 공격하는 창공이 열려 있다. 적의 화공을 방어하기 위해 배에 가죽을 씌웠다. 누선이라는 거대한 물건에 깃발을 꽂고, 총총이 줄지어 서서 기세를 부렸다. 1975 년에 광저우에서 거대한 고대 조선소의 유적이 발굴되어 세 개의 큰 선대가 발견되어 무게가 5 ~ 6 톤에 달하는 목선 몇 척을 동시에 건설할 수 있었다. 고증에 따르면, 이것은 진나라와 한 왕조의 조선 유적지이다. 또한, 산시, 쓰촨, 안후이, 절강, 장시 및 기타 지역에는 진나라와 한 왕조의 조선 공장도 있습니다. 장안시의 한나라 쿤밍치 조선기지처럼, 주는 4 리에 달하며, 때로는 연못에 거의 백 척의 큰 누선이 있다. 누선에는 설비가 완비되어 있고, 이미 가느다란 줄, 노, 돛, 노 등을 사용하였다. 진한조선업의 발전은 후세 조선기술의 발전을 위해 든든한 기초를 다졌다. 삼국 시대 손오씨가 근거로 한 강동은 역사적으로 조선업이 발달한 오월 땅이었다. 오국이 만든 전선은 가장 큰 상하 5 층으로 3 명의 전사를 태울 수 있다. 손권이 탄' 비운',' 개해' 등 큰 배는 더욱 웅장하고 장관이다. 손오씨는 일찍이 여러 차례 대선단을 파견하여 요동과 남해 해역을 항해한 적이 있다. 손우의 민선업도 발달했다. 오늘 장시성 남창시 남서쪽에 위치한' ■'? [G-U L-도랑로] 대륙 "은 대형 선박을 건설했기 때문에" ■ "? 대편아' 라는 이름으로 붙여졌습니다. 이 큰 배들은 재료 선택에 신경을 써서,' 예장남 ()' 좋은 경목으로 만들어 매우 견고하다. 진나라는 촉한 () 을 멸망시킨 후 오국 () 을 멸망하기 위해 왕준 () 을 쓰촨 () 에 보내 거대한 수군 함대를 구성하였다. 왕준이 조직한 누선, 최대 12 보 (한 걸음은 6 피트) 는 2 여 명을 태울 수 있고, 선실에는 전망대가 세워져 있고, 배에는 질주할 수 있어' 배의 성성' 이라고 불리며 예로부터 없었다. 조선업에 장대한 오국이 멸망할 때 진나라에 사로잡힌 관선은 5, 여 척으로 조선업의 성황을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 조선업, 조선업, 조선업, 조선업, 조선업, 조선업, 조선업) 남조에 이르렀을 때 강남은 이미 1 톤을 건설할 수 있는 큰 배로 발전했다. 항행 속도를 높이기 위해 남제대 과학자 조충지 (기원 429-5 년) 는 "또 천리선을 만들어 신정강에서 시험해 보고 백여 리를 걷는다" (「남제서」 권 52). 그것은 노를 실은 선박으로,' 차선' 이라고 불린다. 이런 배는 인력을 이용하여 수레바퀴를 밟는 방식으로 배의 전진을 추진한다. 돛은 자연력만큼 경제적이지는 않지만, 이는 위대한 발명으로, 이후 선박 동력의 개선을 위한 새로운 사고를 제공하고 조선사에서 중요한 위치를 차지하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 돛, 돛, 돛, 돛, 돛, 돛)

3 당송의 조선 최고봉 < P > 당송 시기는 우리나라 고대 조선사의 두 번째 최고봉시기이다. 우리나라 고대 조선업의 발전은 이때부터 성숙기에 접어들었다. 진한시대에 나타난 조선기술 (예: 선미 방향타, 고효율 추진도구 노, 돛의 효율적인 활용 등) 은 이 시기에 충분히 발전하고 더욱 완벽해졌으며, 더욱 선진적인 조선기술을 많이 만들었다. 수나라는 이 시기의 시작이다. 시간이 길지 않지만 조선업은 발달하여 초대형 용주를 지었다. 용주를 꺼내면 민간에는 이미 단오절 용주 경기 바람이 있었다. 애국시인 굴원을 기념하기 위해 일어난 것이라고 한다. 그는 기원전 278 년 5 월 5 일, 지라강에 투항하여, 물 속의 용이 그의 시신을 삼킬까 봐, 배를 용형으로 만들고, 강을 달리며, 꽹과리를 두드리며 북을 쳐서 물 속의 용을 분산시킬까 봐 근심하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 이것이 바로 5 월 5 일 단오절에 용주 경주를 하는 이유이다. 고대인들은 용은 매우 신성한 거대한 물건이라고 생각했는데, 만일 용을 타고 9 일 동안 바다를 건널 수 있다면 신선이 될 것이다. 바다를 건너려면 용주를 타야 한다. 우리나라 봉건 제왕은 모두 진룡천자로 자처한다. 그들은 용위를 이용하여 백성들에 대한 통제와 통치를 강화해야 한다. 그들은 땅 위에 우뚝 솟은 화려한 궁전이 있는데, 그들은 물 위에서 봉각 용주에 머무를 것이다. 궁핍하고 사치스러운 수양 황제가 탄 용선은 체세가 매우 높고, 4 층, 높이 4.5 장, 길이 2 장, 상층부에는 본전, 내전, 동서조당이 있다. 가운데 2 층에는 12 개의 방이 있습니다. 이 배들은 모두 "단분, 금벽주 에메랄드, 조각치" (두보' 대업잡기') 로 장식되어 있다. 하층은 내시가 거주하는 곳이다. 황후가 탄 용선은' 비상치' 라고 불리며 황제의 용주보다 약간 작고 장식도 매우 호화롭다. 수나라의 큰 용주는 장부 접합과 쇠못련을 결합하는 방법을 채택하고 있다. 쇠못은 나무못이나 대나무 못으로 묶는 것보다 훨씬 견고하다. 수나라는 이미 이런 선진적인 방법을 광범위하게 채택했다. < P > 당송 시대에는 선박의 수량이나 품질면에서 우리나라 조선사업의 높은 발전을 보여 주었다. 구체적으로 이 시기 조선업의 특징과 변화는 주로 < P > 가 선체가 커지고 구조가 더 합리적이라는 측면에서 나타난다. 배가 클수록 제조 공정도 더욱 복잡해진다. 당나라 내하선 중 길이가 2 여 장, 유인 67 명은 이미 흔히 볼 수 있다. 어떤 배에서는 실제로 꽃밭에 꽃을 심고 채소를 심을 수 있는데, 선원만 수백 명에 달하는데, 배배의 크기는 상상할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 배명언) 송나라는 북한 출사를 위해' 선저우' 을 지었는데, 그것의 적재량은 결국 15 톤 이상에 달한다. 어떤 바다선에는 수만 개의 돌을 실어 나르고, 방향타는 3 에 이른다