예를 들어 혼다의 빈지는 일반 자동차도 운전할 수 없다. 지금 국산차의 품질은 운전을 해보지 않으면 알 수 있다. 비인기 자동차 브랜드가 아닌 일부 주류 브랜드의 가장 매력적인 것은 짐니의 도심형 버전으로 알려진 비트라(Vitra)다. 게다가 품질 보증과 시장 평판도 매우 좋지만 현재 이 차의 공급량이 상대적으로 적기 때문에 중고 버전을 고려하는 것도 좋은 선택입니다.
닛산 팔라딘은 픽업트럭을 개조한 자동차로, 국내 시장에서 정부 발주에 의존하는 자동차다. 예산에 따라 중고 사륜구동 팔라딘을 선택하실 수 있습니다. 연도도 그리 멀지 않고 예산도 10만 미만으로 추산됩니다. 첫 번째는 비내력 차체이고 다음은 이튼입니다. 차동잠금장치, 파트타임 4륜구동, 적시4륜구동, 그래도 나가서 재미있게 놀 수 있을 것 같아요. 600MM를 넘을 수 있고, 전지형 피드백도 있다고 하네요. 게다가 인테리어도 괜찮아요, 진지한 하드코어 인테리어보다 훨씬 편안해 보이네요.
BJ40의 공차중량은 1900kg, 최대 등판능력은 ≥40도, 접근각은 38도, 이탈각은 34도, 종방향 브레이크오버 각도는 24도, 무부하 지상고는 210MM, 높은 주행성 동급 차들보다 좋고, 이 데이터마저도 랭글러에 뒤지지 않습니다. 저는 일본 SUV를 별로 자주 바꾸지 않습니다. 일본 자동차는 상대적으로 걱정이 없고 내구성이 뛰어나고 오랜 시간이 지나도 고장이 나지 않기 때문입니다. 첫 번째는 무부하 차체이고 그 다음은 이튼 차동 잠금 장치, 시간제 사륜구동, 적시 사륜구동이 아직은 가능하다고 합니다. 600MM를 넘을 수 있고 전지형 피드백 등도 있습니다. 게다가 실내 측면에서도 나쁘지 않고, 진지한 하드코어 실내보다 훨씬 편안해 보입니다.