얼마 전, 머스크 (WHO) 가 Diss 와 비밀리에 만났다는 소식은 한때 자동차 바퀴를 솔질했다. 대중그룹 수장인 허버트 디스 (Herbert Diss) 외에도 머스크 (Herbert Diss) 는 대중ID 제품군의 두 가지 주요 선두 브랜드인 ID.4 와 ID.3 을 방문했다. 대중의 심혈을 집중시킨 이 두 가지 순수 전동 제품도 올해 10 월 수천 킬로미터 떨어진 which 대중안정 () 에 있을 예정이다.
사실 첫 번째 ID 로 시작합니다. 자동차 하선식은 지난해 열렸고, 연료 차량 분야에서 대중의 뛰어난 활약으로 대중MEB 플랫폼 차종에 대한 의구심과 기대로 가득 찬 이들은 국내에서 가장 크고 효율이 가장 높은 순수 전동차 공장에 대해 궁금증을 자아냈다. 이 공장은 대중이 중국의 전기화 개조에서 어떤 역할을 합니까?
MEB 공장 "갈 준비"
우리 모두 알고 있듯이, 중국은 이미 전동차 트랙에서 병사들이 반드시 다투는 곳이 되었다. 신기술의 출시, 반복 경쟁의 속도, 시장 정책의 잠재력 등 중국의 이 실험전은 전 세계 자동차 기업들의 눈길을 끌고 있다.
중국 시장에서 다년간 깊이 경작해 온 대중그룹으로서, 전기화를 스퍼트하려는 결심이 최근 몇 년 동안 특히 두드러졌다. 대중은 세계 최초로 전기화로 전환한 자동차 업체는 아니지만 현재로서는 계획이 가장 완벽한 기업이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화, 전기화) 공식 계획에 따르면 아우디 ag 의 순수 전기자동차 총 판매량은 2200 만 대에 이를 것으로 예상되며, 그 중 50% 는 중국에서 나올 것으로 예상된다. 올해부터 앞으로 매년 신상품이 출시됩니다.
대중그룹으로서 중국의' 선두병' 으로서, 상기 대중도 전기화 방면에서 중요한 역할을 하고 있다. 20 18 년 6 월, 상하이 대중신에너지공장 건설, 총 투자 17 억원, 연간 생산량 30 만대 계획. 20 1 19 년 6 월 완공, 올해 6 월 20 10 년 정식 생산.
단 2 년 만에 총 투자액 6543.8+07 억원의 새로운 전기화, 지능화 공장 건설을 완성했다. 증기 대중의 생산체계 실력은 규모와 효율성이 업계를 주도하는 공장이기도 하다.
새 공장은 상하 두 층으로 나뉘어 일반 공장과는 달리 별도의 배터리 조립 작업장을 늘렸다. 배터리의 핵심 모듈은 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 에서 공급하여 조립 및 안전 테스트를 위해 공장으로 운반되어 결국 새 차에 탑재됩니다. 현재 웨이라이 역시 이런 방식을 채택하고 있으며, 붕에서는 전체 모듈이 제 3 자가 제공한다.
규모면에서 연간 30 만 대의 연간 생산량, 현재 중국 시장의 단일 신에너지 생산기지 중 상위권에 올랐으며, 증기 대중이 후속 일련의 MEB 플랫폼 차종의 빠른 생산 상장을 보장하여 시장을 선점할 수 있는 기반을 제공하였다. 효율성면에서 공장은 1400 대 이상의 산업용 로봇을 사용하며, 전체 제조 공정은 지능적이고 디지털화되어 있다. 차체 작업장에만 9 10 대 이상의 로봇이 있어 자동화율이 83% 에 달한다. 배터리 조립 공장 * *, 138 대의 로봇이 있어 가로세로와 세로를 생산할 수 있습니다 1.8m.
또한 MEB 공장은 아우디 주식회사의 최첨단 디지털 생산 기술을 채택하여 스마트 제조와 에너지 절약을 하나로 통합한 현대적인 벤치마킹 공장입니다. 동시에, 새 공장도 증기 대중이 처음으로 공업 무선 네트워크를 완전히 포괄하는 공장이다. 동시에, 전체 공장은 중앙 모니터링 시스템 (SCADA), 장비 지능 관리 시스템 (TPMS), 주요 생산 지표 동적 관리 시스템 (PMS), 에너지 지능 관리 시스템 (EMS) 4 대 핵심 시스템에 의존하여 지능형 프로세스 최적화, 장비 예방 유지 관리, 지능형 의사 결정 등의 지능형 기술을 지속적으로 추진하고 있습니다.
앞으로 새 공장은 아우디와 스코닥 브랜드의 순수 전기 자동차를 생산할 예정이며, 새로운 대중그룹 신에너지 가용차 시리즈를 만들어 다양한 소비자의 요구를 충족시킬 예정이다.
웹 플랫폼이 인수하자 새로운 에너지 시장이 다시 한 번' 공공시간' 을 맞았다.
비록 새로운 에너지는 확실히 완전히 새로운 영역이지만, 우리는 그것이 차를 만드는 본질을 간과해서는 안 되며, 플랫폼의 중요성을 간과해서는 안 된다.
20 12 대중이 MQB 플랫폼을 사용하기 시작한 이후 MQB 플랫폼을 기반으로 생산된 차량 수는 아우디 ag 글로벌 차량의 약 70% 를 차지했다. 현재 MEB 는 이미 시장에 진출했고, 그것은 이미 대중의 순수 전기 자동차의 초석이 되었다.
MEB 플랫폼은 전기 자동차 모듈식 플랫폼이라고 불리며 폭스바겐 양산을 위해 개발된 최초의 순수 전기 자동차 플랫폼입니다. 배터리와 모터가 통합되어 있습니다. 한편, 전원 배터리는 경량 알루미늄 부품, 통합 냉각 시스템 및 배터리 관리 시스템을 갖추고 있어 배터리 보호 수준과 안전성이 크게 향상되었습니다.
배터리 팩은 확장성이 뛰어나 차종의 용도에 따라 다양한 배터리 옵션을 구성할 수 있으며, 최대 수명은 550km 를 넘는다. 동시에 배터리 팩이 전체 차저 중앙에 내장될 수 있기 때문에 중량비가 최적 상태에 도달할 수 있어 사용자에게 더 나은 운전 경험을 제공할 수 있습니다.
또한 SAIC- 대중은 제품의 섀시와 차체를 변경하여 확장을 늘리고, 베이를 늘려 내부 공간을 늘리고, 앞 선실 공간이 더 큰 모터와 같은 기타 부품을 배치할 수 있습니다. 동일한 플랫폼에서 다양한 등급의 다양한 차체 형태의 다양한 차종을 개발하여 비용을 절감하고 가격을 통제할 수 있습니다. 동시에 일련의 순수 전기 자동차를 신속하게 출시할 수 있으며, 단시간에 모든 부문을 포괄하여 완벽하고 경쟁력 있는 제품 레이아웃을 형성할 수 있습니다.
이런 식으로, MEB 플랫폼의 제품은 중국 소비자들이 "구매" 할 수 있도록 가격 대비 성능을 나타낼 수 있습니다.
최근 몇 년간 대중들이 새로운 에너지 시장의 배치를 살펴보면 속도든 규모든 합자 브랜드 분야에서는 노관 L 을 포함한 낙후되지 않는가? PHEV 와 파사트 PHEV 등 플러그 하이브리드 자동차는 국내 신에너지 자동차 시장에서 잘 하고 있다.
대중당국에 따르면 2025 년까지 대중은 전 세계적으로 33 종의 MEB 차종을 양산할 예정이며, 그 중 거의 절반은 중국에서 나올 것이라고 한다. 명확한 목표를 가지고 중국을 또 다른 주전장으로 삼는 군중은 목표 실현을 가속화해야 한다.
마지막에 적는다: 승용차 대중이 순전동차 분야에 진출하는 것은 이르지는 않지만' 커브길에서 추월' 할 준비가 되어 있다. 그 핵심 장점은 두 가지 측면에 주로 나타난다. 하나는 규모와 효율성이 앞선 새로운 에너지 공장이고, 다른 하나는 MEB 플랫폼 자체다. 서른이면 서고, 마흔이면 미혹되지 않는다. 30 세에서 40 세 사이의 인생 구간은 독립에서 개방으로 나아가기에 가장 좋은 시기이다. 중국 소비자에 대한 이해, 사용자 집단의 규모와 입소문은 중국 심층 경작의 36 년 역사를 보면 다른 합자 브랜드와 비교할 수 없다. 대중이 새로운 에너지 분야에 깊이 파고들면서, 미래가 연료차의 바람을 이어받아 계속해서 새로운 에너지 자동차 강호를 자랑할 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.